一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，包括门体框架和双开门；双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个门扇组件均包括门板、合页铰链、饰面板、把手、观察窗和铭牌。门板竖直设置并通过合页铰链安装在门体框架上，饰面板安装在门板的外侧面上，把手设置在所述门板上，门板上设置有观察通孔，观察窗包括观察窗框架及玻璃面板，观察窗框架嵌入所述门板的观察通孔内，玻璃面板与门板平行并且嵌入观察窗框架内，铭牌粘贴在所述饰面板上。本实用新型专利技术在将门板打开时，门板占用的公共面积小，不会影响人员的正常行走及疏散，并且能清楚区分各机电控制模块位置，便于运营时通过观察窗观测各机电控制模块运行状态。

An access door of embedded electric control box in subway station

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门
本技术属于地铁车站领域，更具体地，涉及一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门。
技术介绍
地铁作为客运量大、快捷舒适、占地资源少、能耗量小、污染度低、安全性能高的新兴交通方式，在我国大中城市的建设过程中受到越来越多的重视，并得到更加广泛的应用，为保障乘客安全出行和地铁安全运营，地铁站内安装有大量的机电模块控制箱，如FAS模块箱、气灭控制盘、配电箱等，以满足运营管理及环控、防灾需求。FAS(FireAlarmSystem，火灾报警系统)具有自己的网络结构和布线系统，以实现在任何情况下，该系统都可以独立的操作、运行和管理；气灭控制盘是专用于气体自动灭火系统中，融自动探测、自动报警、自动灭火为一体的控制器，气体灭火控制器可与火灾报警控制器联网，实行远程控制；配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上的一种机电控制箱。现有地铁结构中，装有机电控制模块的电控箱箱体一般是嵌墙式安装，箱体上的检修门多为单开门，在检修门关上后，无法在未开门情况下知悉机电控制模块运行状态；而且单开门的面宽较大，开启检修时占用走廊宽度，影响疏散。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种地铁车站装修中多个机电控制模块整合布置的嵌墙式电控箱，既便于运营期间观测机电控制模块运行状态，同时又可选择性开启检修门，方便设备检修。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，其特征在于，包括门体框架和双开门，其中：所述门体框架为长方形且嵌入地铁车站的墙体的凹槽内；所述双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个所述门扇组件均包括门板、合页铰链、饰面板、把手、观察窗和铭牌，其中，所述门板竖直设置并通过合页铰链安装在所述门体框架上，所述饰面板安装在所述门板的外侧面上，所述把手设置在所述门板上，所述门板上设置有观察通孔，所述观察窗包括观察窗框架及玻璃面板，所述观察窗框架嵌入所述门板的观察通孔内，所述玻璃面板与所述门板平行并且嵌入所述观察窗框架内，以用于观察各机电控制模块的运行状态，所述铭牌粘贴在所述饰面板上。优选地，每块所述门板上的观察窗外框设置有多个，每个所述观察窗外框内均设置有玻璃面板。优选地，每个所述观察窗外框的上方均相应设置一所述铭牌。优选地，地铁车站内其中一些所述门体框架的整体高度为1800mm，宽度为1200mm，另有一些所述门体框架的整体高度为1800mm，宽度为900mm。优选地，所述门体框架及门板均采用不锈钢制成。优选地，所述把手为暗藏式把手。优选地，所述双开门上设置有门锁。优选地，所述门锁为按键式门锁或磁吸式门锁，以便于紧急状态下快速打开该双开门。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1)本技术的检修门采用双开门的形式，相对于传统的单开门的检修门，本技术在将门板打开时，门板占用的公共面积小，不会影响人员的正常行走及疏散，而且双开门上设置了玻璃面板及铭牌，能清楚区分机电控制模块位置，便于运营时通过观察窗观测机电控制模块运行状态，检修时可选择性开启门板检修，便利观测及检修。2)地铁车站电控箱箱必不可少，本技术在地铁机电装修工程中，有广泛应用前景，可在含类似嵌墙式箱体的建筑设计和装修设计中推广使用。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，包括门体框架1和双开门，其中，所述门体框架1为长方形且嵌入地铁车站的墙体2的凹槽内；所述双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个所述门扇组件均包括门板3、合页铰链4、饰面板5、把手6、观察窗7和铭牌10，其中，所述门板3竖直设置并通过合页铰链4安装在所述门体框架1上，所述饰面板5安装在所述门板3的外侧面上，所述把手6设置在所述门板3上，所述门板3上设置有观察通孔，所述观察窗7包括观察窗框架8及玻璃面板9，所述观察窗框架8嵌入所述门板3的观察通孔内，所述玻璃面板9与所述门板3平行并且嵌入所述观察窗框架8，便于运营时通过观察窗7观测机电控制模块运行状态，检修时可选择性开启门板3进行检修，所述铭牌10粘贴在所述饰面板5上。进一步，每块所述门板3上的观察窗7外框设置有多个，每个所述观察窗7外框内均设置有玻璃面板9，这些观察窗7外框及玻璃面板9均对应于机电系统的多个控制箱的位置设置，便于对电控箱内的多个机电控制模块进行观察。此外，每个所述观察窗7外框的上方均相应设置一所述铭牌10，铭牌10上有对应位置处的机电控制模块的信息，这样可以根据情况对机电控制模块进行重点观测，同时可对机电模块快速区分、定位，从而更加便捷的进行检修。进一步，其中的一些长方形的门体框架1的整体宽度为1200mm，整体高度为1800mm，还有的长方形的门体框架1的整体宽度为900mm，整体高度为1800mm。当对电控箱大小有不同尺寸要求时，可根据实际要求灵活调整门体框架1及门板3的大小，所述门体框架1及门板3均采用不锈钢制成，其颜色应根据装修需求选择，材质亦可根据各地不同需求调整。本技术优选采用不锈钢材质的门体框架1和门板3为支撑主体，再与玻璃面板9相结合，即保证了检修门具有足够的强度，又能方便检修人员通过玻璃面板9观测机电控制模块运行状态。进一步，所述把手6为暗藏式把手，这样既不会影响行人行走，又美观大方。进一步，所述双开门上设置有门锁，所述门锁为按键式门锁或磁吸式门锁，以便紧急状态下快速打开该双开门。本电控箱检修门应根据各地不同需求结合电控箱大小，工厂预制，与箱体成套使用，本技术可在各地地铁装修设计、施工中大量推广运用，既便于运营期间观测机电控制模块运行状态，同时又可选择性开启检修门，方便设备检修。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，其特征在于，包括门体框架(1)和双开门，其中，/n所述门体框架(1)为长方形且嵌入地铁车站墙体(2)的凹槽内；/n所述双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个所述门扇组件均包括门板(3)、合页铰链(4)、饰面板(5)、把手(6)、观察窗(7)和铭牌(10)，其中，所述门板(3)竖直设置并通过合页铰链(4)安装在所述门体框架(1)上，所述饰面板(5)安装在所述门板(3)的外侧面上，所述把手(6)设置在所述门板(3)上，所述门板(3)上设置有观察通孔，所述观察窗(7)包括观察窗框架(8)及玻璃面板(9)，所述观察窗框架(8)嵌入所述门板(3)的观察通孔内，所述玻璃面板(9)与所述门板(3)平行并且嵌入所述观察窗框架(8)内，以用于观察各机电控制模块的运行状态，所述铭牌(10)粘贴在所述饰面板(5)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，其特征在于，包括门体框架(1)和双开门，其中，
所述门体框架(1)为长方形且嵌入地铁车站墙体(2)的凹槽内；
所述双开门包括左右对称设置的两个门扇组件，每个所述门扇组件均包括门板(3)、合页铰链(4)、饰面板(5)、把手(6)、观察窗(7)和铭牌(10)，其中，所述门板(3)竖直设置并通过合页铰链(4)安装在所述门体框架(1)上，所述饰面板(5)安装在所述门板(3)的外侧面上，所述把手(6)设置在所述门板(3)上，所述门板(3)上设置有观察通孔，所述观察窗(7)包括观察窗框架(8)及玻璃面板(9)，所述观察窗框架(8)嵌入所述门板(3)的观察通孔内，所述玻璃面板(9)与所述门板(3)平行并且嵌入所述观察窗框架(8)内，以用于观察各机电控制模块的运行状态，所述铭牌(10)粘贴在所述饰面板(5)上。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车站嵌墙式电控箱检修门，其特征在于，每块所述门板(3)上的观察窗(7)外框设置有多个，每个所述观察窗(7)外框内均设置有玻璃面板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明文，陈皓，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42