凝结水气化器制造技术

一种凝结水气化器，其特征在于它包括一个容器（７），该容器（７）具有一用于将由空调系统产生的凝结水引入至其容腔内的凝结水引入口（８）和一用于在容腔内的凝结水被气化后所产生的蒸气引出的蒸气出口（１），容器（７）的容腔中裸露地设置有以水为导电介质实现导通而形成加热回路的电极对（２），电极对（２）的各电极的上端部透过容器（７）的顶壁与电源连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术公开了一种凝结水气化器，用于将由制冷系统产生的并由管路引出的凝结水气化，属于气化装置。
技术介绍
在工厂、码头、大型库房等等之类的场合，一般均安装有运、吊物品的行车，不少行车上设电气房及驾驶舱，电气房又称电气舱，而驾驶舱又称行车司机舱/室，电气舱内供设置电气柜，而行车司机舱供驾驶行车的司机操作行车。周知，电气舱内所设置的电气柜对环境要求也是比较苛刻的，因为电气柜内的某些元器件在温度过高/过低的情况下会影响其性能的稳定性，鉴此一般在电气舱内设置有空调对于行车司机机舱，为了确保行车司机有一个良好的作业环境，一般也安装有空调。例如对于象钢铁厂、汽车制造厂等等之类的企业行车司机舱都安装有空调。这类场合使用的空调所带来的问题是在空调系统处于制冷状态下，系统中蒸发器换热所产生的凝结水难以处理。对此，比较传统而又原始的做法是在空调系统的用于将凝结水引出的凝结水引出管的终端放置一个盛水容器，以利盛放凝结水，待容器内盛满凝结水时，由行车司机倾倒在不妨碍行车下方的物品的地方，或者由行车司机从行车上带至地面，倒至于作业区的车间外。这种处理方式虽然能避免凝结水直接自行车往下淌滴，但是，在实际的使用过程中，极易因疏忽或其它原因未能极时将盛水容器内的水处理掉而自容器溢出，滴淌到行车下方的产品上。如是钢厂，因钢板岂水，一旦水滴滴及其上，则会损及产品质量；如是汽车制造厂，零件上沾水后，同样会影响零件质量。所以，对于行车司机舱、电气舱中的空调系统所产生的凝结水的随机处置是令人头痛的问题。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种能将行车司机舱、电气舱中的空调系统所产生的凝结水予以处理的、杜绝因凝结水的下淌而损及产品的凝结水气化器。本技术的还一个任务是要提供一种对凝结水处理效率高的凝结水气化器。本技术的另一个任务是要提供一种使用安全的凝结水气化器。本技术的再一个任务是要提供一种安装方便的凝结水气化器。为完成上述任务，本技术所提供的凝结水气化器，它包括一个容器7，该容器7具有一用于将由空调系统产生的凝结水引入至其容腔内的凝结水引入口8和一用于在容腔内的凝结水被气化后所产生的蒸气引出的蒸气出口1，容器7的容腔中裸露地设置有以水为导电介质实现导通而形成加热回路的电极对2，电极对2的各电极的上端部透过容器7的顶壁与电源连接。为体现本技术的还一个任务，所述的电极对2在其裸露地伸入到容器7中的部位上分别扩设有电极翼3。为体现本技术的另一个任务，所述的容器7的容腔内增固有一电极隔板5，所述的电极对2的各个电极则由电极隔板5的相邻板羽所分隔。为体现本技术的另一个任务，所述容器7的材料为绝缘材料。为体现本技术的另一个任务，所述透过容器7顶壁的电极对2的各电极上端端部分别固设有电源接头10，电源接头10由线路接续到一电源插头12上，藉由电源插头12与电源连接。为体现本技术的再一个任务，在所述的容器7外壁上增设有一个固定架13。本技术所述的电极翼3为一带透孔6的桶状体，该桶状体的偏一侧与电极对2的各电极固定。本技术所述的电极翼3由若干个片状体14鳞设构成，各片状体14的中央固定在电极对2的各电极上。本技术所述的蒸气出口1开设于容器7的顶壁上。本技术所述的电极对2的电极数目为2～3个。本技术具有能极时地把引入到容器7中的凝结水极时气化、杜绝凝结水自行车司机舱或电气舱直接滴及产品上的优点。附图及图面说明附图说明图1为本技术结构图。图2为本技术所述的电极翼3的一示意图。图3为本技术设置于一个壳体内的示意图。图4为本技术的应用实例示意图。图5为本技术的另一应用实例示意图。具体实施方式在图1中，揭示了一个用绝缘材料制作的容器7，绝缘材料主要如塑料，该容器7的用于把由空调制冷系统产生的也即由蒸发器换热而产生的凝结水通过凝结水引入管4引入到其容腔内的凝结水引入口8。图中虽然将凝结水引入口8开设了容器7的底部，但同样可以开设在顶部或侧部，侧部又可以分别为上侧部或中侧部或下侧部。蒸气出口1则开设在容器7的顶部，申请人认为，将其开设于顶部较为合适，因为这样更利于气化后的升腾而上的蒸气的排出。裸露地伸展到容器7容腔中的电极对2，电极对2可以是二根，也可以是三根，而一般情况下三根居多，适用于三相的380伏电压。电极对2的各电极的顶端部伸露到顶壁外，用于过渡性连接的电源接头10的一端插置在该端端部，可再加以紧固螺钉9旋固，电源接头10的另一端接续导线11的一端，导线11的另一端连接电源插头12，电源插头12与电源插座插配。位于容器7的容腔中的电极对2的各裸露的电极上延设电极翼3，图中示意的电极翼3的形状近似于桶状体，其上分布有透孔6。在容器7的容腔中固设有一电极隔板5，电极隔板5的作用是把电极对2的各电极分隔，以免万一出现的电极相触而引起短路，具有安全的保护作用。请见图2，图2是申请人示意的电极翼3的另一种形状，即为若干个片状体14集合而成，彼此形成鳞设关系。当然，电极翼3的形状并不限于前述二种，如形成手风琴状等等均是可以的。由此可见，只要利于增大加热面积、提高蒸发速率的其它易以推知的形状均是可以的。如将电极对2的各电极设计成螺旋状、折扇形状，又如将电极对2的各电极设计成L形、称钩形等等，再将电极翼3固设其上。请见图3，在容器7外壁壁体上设置一个固定架13，该固定架13被用于固定到一个盒座15上，而盒座15配以一个盒盖17，盒盖17上开设凝结水引入管引入孔18和蒸气出口引出接头孔16，盒盖17盖置于盒座15上后，容器7则被护设于由它们构成的盒腔中。若是不加盒座15、盒盖17，也不会影响本技术的使用效果，仅仅在于加设后更趋使用中的安全性和方便性。请见图4，该图所示为电气舱22与行车司机舱24共设于桥式起重机架19上并共用一套空调系统的状况，在该状况下，室外机20和制冷风机21(又称内机)分别设在电气舱22的内、外，电气舱22与行车司机舱24的冷风连通由冷风管23来过渡。鉴于这种状况，本技术容器7既可设在电气舱22中，也可置于行车司机舱24中，如是设在后者，那么必须将电气舱22中的制冷风机21上接续的凝结水引入管4延伸到行车司机舱24中的容器7中。请见图5，该图所示为制冷风机21设在行车司机舱24中的状况。电源插头12插置在电源插座上，电极对2通电，当由凝结水引入管4自凝结水引入口8引至容器7的容腔中并漫及电极对2的各电极时，此时，凝结水变为导电介质而使电极通电形成回路，电极把凝结水加热并气化，气化产生的蒸气自蒸气出口1经加设的引出管引出舱外。凝结水不断引入，电极不断将其气化。从而起到把行车空调系统所产生的凝结水极时气化的作用，不致滴往行车下方的产品上而损及产品。权利要求1.一种凝结水气化器，其特征在于它包括一个容器(7)，该容器(7)具有一用于将由空调系统产生的凝结水引入至其容腔内的凝结水引入口(8)和一用于在容腔内的凝结水被气化后所产生的蒸气引出的蒸气出口(1)，容器(7)的容腔中裸露地设置有以水为导电介质实现导通而形成加热回路的电极对(2)，电极对(2)的各电极的上端部透过容器(7)的顶壁与电源连接。2.根据权利要求1所述的凝结水气化器，其特征在于所述的电极对(2)在其裸露地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙宝，陈永法，查岳庭，范小忠，王建明，徐仲华，
申请(专利权)人：常熟市银城冷气机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：