一种地铁车辆重联贯穿线检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种地铁车辆重联贯穿线检测装置，包括：近端机，至少包括第一主控板、至少一个第一隔离升压电路、第一无线通信装置和至少一个第二隔离升压电路；第一主控板的至少一个信号输出端分别对应通过各第一隔离升压电路向至少一根重联贯穿线输出电平检测信号，且至少一个信号输出端分别通过各第二隔离升压电路向至少一根重联贯穿线输出模拟电压信号；远端机，至少包括第二主控板、第一隔离降压电路和第二无线通信装置；各第一隔离降压电路分别接收电平检测信号并传递至第二主控板；至少一个电流获取装置；第一主控板根据模拟电压信号和电流计算各重联贯穿线的电阻。本发明专利技术自动实现贯穿线的导通情况及电阻检测，检测效率高，且降低任务量。

A kind of detection device for metro vehicle's reconnection and threading

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆重联贯穿线检测装置
本专利技术涉及重联贯穿线检测
，尤其涉及一种地铁车辆重联贯穿线检测装置。
技术介绍
现有的铁路机车、地铁车辆在使用中有时固定多机重联，可以减少乘务员的数量，提高工作效率。被重联的机车通过重联贯穿线进行控制，重联贯穿线包括电源贯穿线和通讯贯穿线，需要定期对重联贯穿线进行检测，以避免发生运行事故，影响机车的安全运行。现有多重联贯穿线的检测主要依靠人工进行，使用万用表对每根贯穿线进行逐一检测，在检测过程中，工作人员使用对讲电话交流其检测准备情况和检测结果，任务量大、检测效率低，且智能化程度低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种地铁车辆重联贯穿线检测装置，自动实现地铁车辆重联贯穿线的导通情况及导通电阻检测，检测方便、快速，提高检测效率，且降低人工任务量。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案予以解决：一种地铁车辆重联贯穿线检测装置，用于重联贯穿线的检测，其特征在于，所述地铁车辆重联贯穿线检测装置包括：近端机，其设置在地铁车辆的第一端处，且至少包括第一主控板、至少一个第一隔离升压电路、第一无线通信装置和至少一个第二隔离升压电路；所述第一主控板的至少一个信号输出端分别对应通过各第一隔离升压电路向至少一根重联贯穿线输出电平检测信号，且至少一个信号输出端分别通过各第二隔离升压电路向所述至少一根重联贯穿线输出模拟电压信号；远端机，其设置在所述地铁车辆的第二端处，且至少包括第二主控板、第一隔离降压电路、第二无线通信装置；各第一隔离降压电路分别接收来自各重联贯穿线的电平检测信号并传递至所述第二主控板；所述第一主控板和第二主控板通过所述第一无线通信装置和第二无线通信装置无线通信；至少一个电流获取装置，其用于获取所述至少一根重联贯穿线上的电流；所述第一主控板根据所述模拟电压信号和电流计算各重联贯穿线的电阻。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，每个电流获取装置包括：电流变送器，其接收每根重联贯穿线上电流信号；高精度模数转换模块，其模拟输入端与所述电流变送器的电压输出端相连，数字输出端与所述第二主控板的信号输入端相连；所述第二主控板计算每根重联贯穿线上的电流。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述第一主控板和第二主控板分别为ARM芯片。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述第一无线通信装置包括第一电平转换模块和第一无线通信模块，且所述第二无线通信装置包括第二电平转换模块和第二无线通信模块；所述第一主控板通过所述第一电平转换模块与所述第一无线通信模块连接，所述第二主控板通过所述第二电平转换模块与所述第二无线通信模块连接，所述第一无线通信模块与第二无线通信模块无线通信。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块分别为无线RS232通信模块。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述近端机还包括存储卡，其与所述第一主控板数据连接。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述近端机还包括显示屏，其与所述第一主控板通信连接。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述近端机还包括模式切换按键，用于切换导通检测模式和阻值检测模式；在所述导通检测模式下，所述近端机发送电平检测信号向所述远端机，用于检测各重联贯穿线的导通情况，在所述阻值检测模式下，用于计算所述电阻。如上所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，所述地铁车辆重联贯穿线检测装置还包括：第一连接器，其包括至少一个第一输入端子和至少一个第一输出端子，各第一输入端子分别连接各第一隔离升压电路的输出端和各第二隔离升压电路的输出端，各第一输出端子连接用于接收所述电平检测信号的重联贯穿线的一端；第二连接器，其包括至少一个第二输入端子和至少一个第二输出端子，各第二输入端子连接各根重联贯穿线的另一端，至少部分第二输出端子连接各第一隔离降压电路的输入端。如上所述地铁车辆重联贯穿线检测装置还包括与所述第一主控板通信连接的提示装置；在所述第二主控板未正确接收到所述电平检测信号时，所述第一主控板接收所述第二主控板回发的不导通信号，且同时控制所述提示装置发出提示。与现有技术相比，本专利技术具有的优点和有益效果是：利用该检测装置直接为多根重联贯穿线自动检测，发送信号及接收信号速度快，检测效率高；无需多人协作，降低工作劳动强度；能够检测重联贯穿线的导通情况及导通电阻，为维修重联贯穿线提供保障。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的地铁车辆重联贯穿线检测装置的一种实施例与地铁车辆连接的示意图；图2为本专利技术的地铁车辆重联贯穿线检测装置实施例中近端机的结构框图；图3为图2中示出的近端机中第一隔离升压电路一实施例的电路图；图4为本专利技术的地铁车辆重联贯穿线检测装置实施例中远端机的结构框图；图5为图4中示出的远端机中第一隔离降压电路一实施例的电路图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在地铁车辆中，重联贯穿线的数量是巨大的，为了自动检测贯穿线的导通情况及导通电阻，本实施例涉及一种地铁车辆重联贯穿线检测装置，用于重联贯穿线的检测，包括：近端机10，其设置在地铁车辆的首端，且至少包括第一主控板11、至少一个第一隔离升压电路12、第一无线通信装置和至少一个第二隔离升压电路13；第一主控板11的至少一个信号输出端分别对应通过各第一隔离升压电路12向至少一根重联贯穿线输出电平检测信号，且至少一个信号输出端分别通过各第二隔离升压电路13向至少一根重联贯穿线输出模拟电压信号U；远端机20，其设置在地铁车辆的尾端处，且至少包括第二主控板21、第一隔离降压电路22和第二无线通信装置；各第一隔离降压电路22分别接收来自各重联贯穿线的电平检测信号并传递至第二主控板21；第一主控板11和第二主控板21通过第一无线通信装置和第二无线通信装置无线通信；至少一个电流获取装置，其用于获取至少一根重联贯穿线上的电流I；第一主控板11根据模拟电压信号U和电流I计算各重联贯穿线的电阻R。具体地，在本实施例中，第一主控板11和第二主控板21均选择为ARM芯片，其具有高性能、低功耗、低价格、可反复擦写程序等优点，且ARM芯片采用3.3V电源供电，具有多个GPIO口（通用型输入/输出端口，General-purposeinput/output），通用型之输入输出的），用作信号输入端和信号输出端。为了检测重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆重联贯穿线检测装置，用于重联贯穿线的检测，其特征在于，所述地铁车辆重联贯穿线检测装置包括：/n近端机，其设置在地铁车辆的第一端处，且至少包括第一主控板、至少一个第一隔离升压电路、第一无线通信装置和至少一个第二隔离升压电路；所述第一主控板的至少一个信号输出端分别对应通过各第一隔离升压电路向至少一根重联贯穿线输出电平检测信号，且至少一个信号输出端分别通过各第二隔离升压电路向所述至少一根重联贯穿线输出模拟电压信号；/n远端机，其设置在所述地铁车辆的第二端处，且至少包括第二主控板、第一隔离降压电路、第二无线通信装置；各第一隔离降压电路分别接收来自各重联贯穿线的电平检测信号并传递至所述第二主控板；所述第一主控板和第二主控板通过所述第一无线通信装置和第二无线通信装置无线通信；/n至少一个电流获取装置，其用于获取所述至少一根重联贯穿线上的电流；/n所述第一主控板根据所述模拟电压信号和电流计算各重联贯穿线的电阻。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆重联贯穿线检测装置，用于重联贯穿线的检测，其特征在于，所述地铁车辆重联贯穿线检测装置包括：
近端机，其设置在地铁车辆的第一端处，且至少包括第一主控板、至少一个第一隔离升压电路、第一无线通信装置和至少一个第二隔离升压电路；所述第一主控板的至少一个信号输出端分别对应通过各第一隔离升压电路向至少一根重联贯穿线输出电平检测信号，且至少一个信号输出端分别通过各第二隔离升压电路向所述至少一根重联贯穿线输出模拟电压信号；
远端机，其设置在所述地铁车辆的第二端处，且至少包括第二主控板、第一隔离降压电路、第二无线通信装置；各第一隔离降压电路分别接收来自各重联贯穿线的电平检测信号并传递至所述第二主控板；所述第一主控板和第二主控板通过所述第一无线通信装置和第二无线通信装置无线通信；
至少一个电流获取装置，其用于获取所述至少一根重联贯穿线上的电流；
所述第一主控板根据所述模拟电压信号和电流计算各重联贯穿线的电阻。


2.根据权利要求1所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，其特征在于，每个电流获取装置包括：
电流变送器，其接收每根重联贯穿线上电流信号；
高精度模数转换模块，其模拟输入端与所述电流变送器的电压输出端相连，数字输出端与所述第二主控板的信号输入端相连；
所述第二主控板计算每根重联贯穿线上的电流。


3.根据权利要求1所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，其特征在于，所述第一主控板和第二主控板分别为ARM芯片。


4.根据权利要求3所述的地铁车辆重联贯穿线检测装置，其特征在于，所述第一无线通信装置包括第一电平转换模块和第一无线通信模块，且所述第二无线通信装置包括第二电平转换模块和第二无线通信模块；所述第一主控板通过所述第一电平转换模块与所述第一无线通信模块连接，所述第二主控板通过所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓举明，陈磊，李大勇，李忠山，刘丙林，陈明可，葛兴亮，邵姝珺，卢希雷，乙永强，王宁，王继强，刁宣浩，陈静，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司运营分公司，
类型：发明
国别省市：山东;37