一种管道水密穿舱的方法技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种管道水密穿舱的方法，其包括以下步骤：S1、在穿舱管的中部焊接与所述穿舱管同轴线设置的安装法兰，在所述穿舱管的两端开设用于与其他管道连接的沟槽；S2、在需要安装穿舱管的舱壁板上开设穿舱孔，在所述舱壁板上焊接安装座板；S3、在所述安装座板背离所述舱壁板的一侧设置与所述安装法兰的安装孔相配合的螺纹孔；S4、将所述穿舱管的一端穿过所述穿舱孔，所述安装法兰与所述安装座板之间设置密封垫片，所述安装法兰与所述安装座板通过螺栓进行连接。本发明专利技术能够解决现有技术中需要在舱壁板上的开设的安装孔的孔径较大，穿舱管对安装空间要求大以及不方便进行维护的问题。

A method of watertight penetration of pipeline

【技术实现步骤摘要】
一种管道水密穿舱的方法
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种管道水密穿舱的方法。
技术介绍
在船舶上，需要设置各种各样的管路系统以对水、油、气等各类介质进行传送。由于功能设置或安全性能的要求，需要将船舶划分为各种水密舱室，而管路系统往往需要穿过各个水密舱壁板，当管子在穿过水密舱壁板时需要设置水密穿舱管以确保舱壁板的水密完整性。常规的管道水密穿舱方法如图1所示，穿舱管1’中间设有安装覆板2’，穿舱管1’两端装设有连接法兰3’，穿舱管1’上的覆板2’跟水密舱壁板4’之间通过焊接的连接方式进行水密连接。这样的连接方式虽然可以确保水密效果，但其有以下缺点：1、舱壁板4’上的穿舱孔需要比穿舱管1’两端的连接法兰3’要大；2、穿舱管1’上的覆板2’在与舱壁板4’焊接连接时需要保证覆板2’跟舱壁板4’之间焊接要求，需要有50mm的搭接量，这就导致了穿舱管1’上的覆板2’要有较大的尺寸，进而对安装空间要求较大；3、穿舱管1’跟舱壁板4’之间通过穿舱管1’上的覆板2’跟舱壁板4’进行焊接固定连接，当穿舱管1’后期出现变形或损坏需要进行修复或更换时，只能通过气刨等方式将穿舱管1’从舱壁板4’上取下，不仅工作难度非常之大，并且还很容易对舱壁板4’和穿舱管1’造成不可修复的损伤。因此，需要一种管道水密穿舱的方法来解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种管道水密穿舱的方法，能够解决现有技术中需要在舱壁板上的开设的安装孔的孔径较大，穿舱管对安装空间要求大以及不方便进行拆卸维护或更换的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种管道水密穿舱的方法，包括以下步骤：S1、在穿舱管的中部焊接与所述穿舱管同轴线设置的安装法兰，在所述穿舱管的两端开设用于与其他管道连接的沟槽；S2、在需要安装穿舱管的舱壁板上开设穿舱孔，在所述舱壁板上焊接安装座板；S3、在所述安装座板背离所述舱壁板的一侧设置与所述安装法兰的安装孔相配合的螺纹孔；S4、将所述穿舱管的一端穿过所述穿舱孔，所述安装法兰与所述安装座板之间设置密封垫片，所述安装法兰与所述安装座板通过螺栓进行连接。可选地，所述螺纹孔沿所述安装孔的周向，于所述安装座板上开设多个。可选地，所述穿舱管的两端采用挤压机加工的方式加工出所述沟槽。可选地，所述穿舱管的两端采用车削或者铣削的加工方式加工出所述沟槽。可选地，所述穿舱管通过沟槽机械接头与其他管道连接。可选地，所述密封垫片的材料为橡胶。可选地，所述螺栓上套设有穿刺导电环，所述穿刺导电环朝向所述安装法兰的一面设有穿刺锐角，能够刺破所述安装法兰的表面的涂层，使所述安装法兰与所述安装座板之间实现导电连接。本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的管道水密穿舱的方法，在穿舱管的中部焊接安装法兰，在穿舱管的两端开设用于与其他管道连接的沟槽，在穿舱管的两端取消了与其他管道连接的连接法兰，从而在穿舱管的一端穿过穿舱孔时，穿舱孔的直径只需要略大于穿舱管的直径即可，减少了穿舱孔的直径，方便穿舱管的安装；通过安装法兰与安装座板之间设置密封垫片，再通过螺栓将穿舱管固定在安装座板上，无需设置覆板也无需跟舱壁板上的穿舱孔进行动火焊接作业即可完成穿舱管的安装，从而减少了安装空间并降低了安装的难度；由于穿舱管跟舱壁板之间通过螺栓进行可拆卸紧固安装，并通过挤压密封垫片的方式来保证穿舱管跟舱壁板之间的密封效果，在保证水密性的同时，方便对穿舱管进行维护，如果穿舱管出现变形或损坏需要进行更换时，只需将穿舱管从安装座板上拆卸即可。附图说明图1是现有技术中管道水密穿舱的示意图；图2是本专利技术一种管道水密穿舱的方法的流程图；图3是本专利技术中管道水密穿舱的示意图。图中：1’-穿舱管；2’-覆板；3’-连接法兰；4’-舱壁板；1-穿舱管；2-安装法兰；3-舱壁板；4-安装座板；5-密封垫片；6-沟槽。具体实施方式下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了能够解决现有技术中需要在舱壁板上的开设的安装孔的孔径较大，穿舱管对安装空间要求大以及不方便进行拆卸维护或更换的问题，如图2和图3所示，本专利技术提供一种管道水密穿舱的方法。该方法包括以下步骤：S1、在穿舱管1的中部焊接与穿舱管1同轴线设置的安装法兰2，在穿舱管1的两端开设用于与其他管道连接的沟槽6；S2、在需要安装穿舱管1的舱壁板3上开设穿舱孔，在舱壁板3上焊接安装座板4；S3、在安装座板4背离舱壁板3的一侧设置与安装法兰2的安装孔相配合的螺纹孔；S4、将穿舱管1的一端穿过穿舱孔，安装法兰2与安装座板4之间设置密封垫片5，安装法兰2与安装座板4通过螺栓进行连接。在穿舱管1的中部焊接安装法兰2，在穿舱管1的两端开设用于与其他管道连接的沟槽6，在穿舱管1的两端取消了与其他管道连接的连接法兰，从而在穿舱管1的一端穿过穿舱孔时，穿舱孔的直径只需要略大于穿舱管1的直径即可，减少了穿舱孔的直径，方便穿舱管1的安装；通过安装法兰2与安装座板4之间设置密封垫片5，再通过螺栓将穿舱管1固定在安装座板4上，无需设置覆板也无需跟舱壁板上的穿舱孔进行动火焊接作业即可完成穿舱管1的安装，从而减少了安装空间，降低了工作难度。安装座板4与安装法兰2之间通过螺栓和密封垫片5实现水密性可拆卸连接，跟常规的穿舱管1采用覆板焊接固定的连接方式相比，当穿舱管1后期出现变形或损坏需要进行修复或更换时，只需要卸下螺栓就可以将穿舱管1从舱壁板3上取下，不仅可以降低穿舱管1拆卸的工作量，同时也消除了更换穿舱管1可能对舱壁板3损伤的风险；而且在保证水密性的同时，方便对穿舱管1进行维护或更换。进一步地，螺纹孔沿安装孔的周向，于安装座板4上开设多个。通过设置多个螺纹孔，能够保证安装座板4和安装法兰2之间的连接强度，从而有效防止水从安装座板4与安装法兰2之间漏出。在本实施例中，安装座板4与安装法兰2之间设置的密封垫片5的材料为橡胶，当安装座板4与安装法兰2通过螺栓进行连接时，密封垫片5通过挤压变形，保证密封效果。进一步地，螺栓上套设有穿刺导电环，穿刺导电环在朝向安装法兰2的一面设有穿刺锐角，能够刺破安装法兰2的表面的涂层，使安装法兰2通过穿刺导电环及螺栓跟安装座板4之间实现导电连接，从而把穿舱管1上的静电及时传导到舱壁板3上，避免静电火花本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管道水密穿舱的方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、在穿舱管(1)的中部焊接与所述穿舱管(1)同轴线设置的安装法兰(2)，在所述穿舱管(1)的两端开设用于与其他管道连接的沟槽(6)；/nS2、在需要安装穿舱管(1)的舱壁板(3)上开设穿舱孔，在所述舱壁板(3)上焊接安装座板(4)；/nS3、在所述安装座板(4)背离所述舱壁板(3)的一侧设置与所述安装法兰(2)的安装孔相配合的螺纹孔；/nS4、将所述穿舱管(1)的一端穿过所述穿舱孔，所述安装法兰(2)与所述安装座板(4)之间设置密封垫片(5)，所述安装法兰(2)与所述安装座板(4)通过螺栓进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种管道水密穿舱的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在穿舱管(1)的中部焊接与所述穿舱管(1)同轴线设置的安装法兰(2)，在所述穿舱管(1)的两端开设用于与其他管道连接的沟槽(6)；
S2、在需要安装穿舱管(1)的舱壁板(3)上开设穿舱孔，在所述舱壁板(3)上焊接安装座板(4)；
S3、在所述安装座板(4)背离所述舱壁板(3)的一侧设置与所述安装法兰(2)的安装孔相配合的螺纹孔；
S4、将所述穿舱管(1)的一端穿过所述穿舱孔，所述安装法兰(2)与所述安装座板(4)之间设置密封垫片(5)，所述安装法兰(2)与所述安装座板(4)通过螺栓进行连接。


2.根据权利要求1所述的一种管道水密穿舱的方法，其特征在于，所述螺纹孔沿所述安装孔的周向，于所述安装座板(4)上开设多个。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：包霖，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44