本公开提供了“供电装置”。一种车辆，包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。
Power supply unit
【技术实现步骤摘要】
供电装置
本公开涉及电动车辆和用于电动车辆的供电装置。
技术介绍
电动和混合动力车辆可包括被配置成将电功率从直流电(DC)转换为交流电(AC)和/或反之亦然的功率模块。
技术实现思路
一种车辆包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。一种车辆包括电机、电池、逆变器和柔性电路。所述电机被配置成推进所述车辆。所述逆变器被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述电池的所述直流电。所述传感器固定到所述逆变器的输入端子，所述逆变器的所述输入端子连接到所述电池。一种车辆包括电机、电池、整流器和柔性电路。所述整流器被配置成将来自所述电机的交流电转换为直流电。所述柔性电路具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相。所述传感器固定到所述整流器的输入端子，所述整流器的所述输入端子连接到所述电机的第一绕组相。附图说明图1是功率控制器的电路图，示出了联接到DC电源和电机的逆变器。图2是功率控制器的电路图，示出了整流器，所述整流器联接到AC电源和诸如电池的能量存储装置；和图3是包括逆变和整流电路的功率模块的俯视图。具体实施方式本文中描述本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可以采取各种和替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式利用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示出特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。参考图1，示出了联接到电源12和电机14的功率控制器(或供电装置)10的电路图。电机可以是电动马达或马达/发电机组合。功率控制器10可以用在车辆11(诸如电动或混合动力车辆)的电驱动系统中。电源12可以联接到功率控制器10，以便驱动电机14。在一些情况下，包括电动或混合动力车辆的情况，电源12可以是电池，诸如牵引电池，并且电机14可以是电动马达或电动马达/发电机组合。功率控制器10可以包括逆变器16和电压转换器17。电压转换器17可以是DC到DC转换器。替代地，电压转换器17可以是未与功率控制器10集成的单独的部件。逆变器16和电压转换器17可以被配置成将电功率输送到电机14。逆变器16包含逆变电路。逆变电路可以包括开关单元18。开关单元18可以各自包括与二极管22反并联的晶体管20，诸如绝缘栅双极晶体管(IGBT)。开关单元18可以被配置成向电机14提供交流电。更具体地，逆变器16可以被配置成将由电源12提供的直流电转换为交流电，然后将交流电输送到电机14。功率控制器10可以包括链接电容器(linkingcapacitor)24。链接电容器24可以设置在电源12和逆变器16之间。链接电容器24可以被配置成吸收在逆变器16或电源12处产生的纹波电流，并且稳定DC链路电压Vo，以用于逆变器16控制。换句话说，链接电容器24可以被布置成对由于由逆变电路或诸如牵引电池的电池(其可以包括电源12)产生的纹波电流而引起的逆变电路的输入端处的电压变化进行限制。功率控制器10可以包括用于控制逆变电路的驱动板26。驱动板26可以是栅极驱动板，其被配置成在将电源12的直流电转换为交流电并将交流电输送到电机14时操作逆变器16的开关单元18的晶体管20。电压转换器17可以包括电感器。包括电感器的电压转换器(未示出)的电路可以被配置成放大或增加从电源12输送到电机14的电功率的电压。保险丝28可以设置在逆变器16的直流侧上，以保护逆变电路免受电力浪涌的影响。本公开不应被解释为限于图1的电路图，而应包括包含其他类型的逆变器、电容器、转换器或其组合的功率控制装置。例如，逆变器16可以是包括任何数量的开关单元的逆变器，并且不限于图1中所描绘的开关单元的数量。替代地，链接电容器24可被配置成将一个或多个逆变器联接到电源。参考图2，示出了功率控制器10的额外部件的电路图。功率控制器10还联接到AC电源30和能量存储装置32。AC电源可以包括三个绕组相33。能量存储装置32可以是诸如牵引电池的电池，并且AC电源30可以是发电机。图1中所描绘的能量存储装置32和电源12可以是相同部件，或可以是单独的部件。图1中所描绘的AC电源30和电机14可以是单独的部件。例如，电机14可以是被配置成通过从电源12汲取电力来推进车辆11的电动马达，而AC电源30可以是被配置成对能量存储装置30再充电的发电机(例如，在车辆11的再生制动期间或在AC电源30正在由诸如内燃发动机的额外电源供电时)。替代地，图1中所描绘的AC电源30和电机14可以是相同的部件，诸如马达/发电机组合，其被配置成在某些条件下作为电动马达操作并且在其他条件下作为发电机操作。功率控制器10可以包括整流器34和电压转换器36。整流器是AC到DC转换器，而电压转换器36可以是DC到DC转换器。替代地，电压转换器36可以是未与功率控制器10集成的单独的部件。整流器34和电压转换器36可以被配置成将直流电功率输送到能量存储装置32。整流器34包括被配置成将交流电转换为直流电的电路。整流器电路可以包括开关单元18。开关单元18可以各自包括与二极管22反并联的晶体管20，诸如绝缘栅双极晶体管(IGBT)。开关单元18可以被配置成向能量存储装置32提供直流电。更具体地，整流器34可以被配置成将由AC电源30提供的交流电转换为直流电，然后将其输送到能量存储装置32。功率控制器10可以包括链接电容器38。链接电容器38可以设置在能量存储装置32和整流器34之间。链接电容器38可以被配置成吸收在整流器34或能量存储装置32处产生的纹波电流，并且稳定DC链路电压Vo，以用于整流器34控制。换句话说，链接电容器38可以被布置成对由于由整流器电路或诸如牵引电池的电池(其可以包括能量存储装置32)产生的纹波电流而引起的整流器电路的输出端处的电压变化进行限制。功率控制器10可以包括用于控制整流器电路的驱动板40。驱动板40可以是栅极驱动板，其被配置成在将AC电源30的交流电转换为直流电并将直流电输送到能量存储装置32时操作整流器34的开关单元18的晶体管20。电压转换器36可以包括电感器。包括电感器的电压转换器(未示出)的电路可被配置成减小从AC电源30输送到能量存储装置32的电功率的电压。保险丝42可以设置在整流器的直流侧上，以保护整流器本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n电机，其被配置成推进所述车辆；/n电池；/n逆变器，其被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电；和/n柔性电路，其具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相，其中所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。/n
【技术特征摘要】
20181113 US 16/189,7131.一种车辆，其包括：
电机，其被配置成推进所述车辆；
电池；
逆变器，其被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电；和
柔性电路，其具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述交流电的第一相，其中所述传感器固定到所述逆变器的输出端子，所述逆变器的所述输出端子连接到所述电机的第一绕组相。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述柔性电路具有嵌入其中的第二传感器，所述第二传感器被配置成测量所述交流电的第二相，其中所述第二传感器固定到所述逆变器的第二输出端子，所述逆变器的所述第二输出端子连接到所述电机的第二绕组相。
3.根据权利要求1所述的车辆，其还包括控制器，所述控制器被配置成调整所述电机的功率输出，且其中所述柔性电路被配置成将所述交流电的所述第一相的量值传送到所述控制器。
4.根据权利要求1所述的车辆，其还包括第二柔性电路，所述第二柔性电路具有嵌入其中的第二传感器，所述第二传感器被配置成测量所述电池的所述直流电，其中所述第二传感器固定到所述逆变器的输入端子，所述逆变器的所述输入端子连接到所述电池。
5.根据权利要求4所述的车辆，其还包括控制器，所述控制器被配置成调整所述电机的功率输出，且其中所述第二柔性电路被配置成将所述电池的所述直流电的量值传送到所述控制器。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述传感器是霍尔效应传感器。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中传感器经由粘合剂固定到所述逆变器的所述输出端子。
8.一种车辆，其包括：
电机，其被配置成推进所述车辆；
电池；
逆变器，其被配置成将来自所述电池的直流电转换为交流电；和
柔性电路，其具有嵌入其中的传感器，所述传感器被配置成测量所述电池的所述直流电，其中所述传感器固定到所述逆变器的输入端子，...
【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·迈克尔·冈萨雷斯，斯蒂芬妮·辛格，迈克尔·M·马古力克，约翰·斯图尔扎，狄伦·尔博，查尔斯·霍尼克，阿卜杜勒·拉蒂夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。