影院车辆夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种影院车辆夹紧装置，包括安装在平台上的第一夹持臂、第二夹持臂、及第一伸缩臂，所述第一伸缩臂的一端与第一夹持臂的一端活动连接，所述第一伸缩臂的另一端与第二夹持臂的一端活动连接，所述第一夹持臂的中部和第二夹持臂的中部铰接，所述第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端能相互远离和靠近；且所述第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端均用于与车辆的车架相接触。本发明专利技术中第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端能夹持住车辆；且本影院车辆夹紧装置是直接夹持住车辆的车架，其可靠性更高。同时，本影院车辆夹紧装置的整体结构也较为简单。

Cinema vehicle clamping device

【技术实现步骤摘要】
影院车辆夹紧装置
本专利技术涉及一种夹紧装置，特别是涉及一种影院车辆夹紧装置。
技术介绍
国外动感穿越影院的车辆到达演示位置时，通过动感平台上安装的夹紧装置夹持车轮，以防止车辆相对于动感平台滑动，从而保障车辆设备及人员安全。采用该夹持方法，其夹持力会先通过车轮传到轴承，然后通过轴承传给轴，再由轴再传给轴承座，最终通过轴承座传给车架。这种夹紧方式无论对轴承还是轴都有很大的冲击，设计时需要选择大承载力的轴承和强度较高的轴，成本较高。同时，现有技术中用于夹持车轮的夹紧装置，其结构也较为复杂。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种结构简单的影院车辆夹紧装置。为实现上述目的，本专利技术提供一种影院车辆夹紧装置，包括安装在平台上的第一夹持臂、第二夹持臂、及第一伸缩臂，所述第一伸缩臂的一端与第一夹持臂的一端活动连接，所述第一伸缩臂的另一端与第二夹持臂的一端活动连接，所述第一夹持臂的中部和第二夹持臂的中部铰接，所述第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端能相互远离和靠近；且所述第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端均用于与车辆的车架相接触。进一步地，所述第一夹持臂的另一端设有第一挂钩部，所述第二夹持臂的另一端设有第二挂钩部，所述第一挂钩部和第二挂钩部均用于与车架的固定部相接触，所述固定部呈倒T字形。进一步地，所述影院车辆夹紧装置，还包括第二伸缩臂，所述第二伸缩臂的一端与平台铰接，所述第二伸缩臂的另一端与第一夹持臂的一端铰接。进一步地，所述第一伸缩臂由油缸构成，所述第二伸缩臂由油缸构成，且所述第一伸缩臂的有杆腔与第二伸缩臂的无杆腔连通，所述第一伸缩臂的无杆腔与第二伸缩臂的有杆腔连通。进一步地，所述影院车辆夹紧装置，还包括连接臂，所述连接臂的一端与第一夹持臂的一端铰接，所述连接臂的另一端与第一伸缩臂的一端铰接。如上所述，本专利技术涉及的影院车辆夹紧装置，具有以下有益效果：本专利技术中影院车辆夹紧装置的工作原理为：在需要夹紧车辆时，第一伸缩臂缩短，并带动第一夹持臂的一端和第二夹持臂的一端相互靠近，结合第一夹持臂的中部和第二夹持臂的中部铰接，使得第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端相互靠近，直至第一夹持臂的另一端和第二夹持臂的另一端均与车辆的车架紧紧接触，从而将车架夹持住，并实现将车辆夹紧；同时，相比于现有技术中通过夹紧车轮的方式，本专利技术中影院车辆夹紧装置是直接夹持住车辆的车架，其可靠性更高。且本影院车辆夹紧装置的整体结构也较为简单。附图说明图1为本专利技术中影院车辆夹紧装置的结构示意图。图2为本专利技术中影院车辆夹紧装置在第一种状态下的结构示意图。图3为本专利技术中影院车辆夹紧装置在第二种状态下的结构示意图。元件标号说明1平台2第一夹持臂21第一挂钩部3第二夹持臂31第二挂钩部4第一伸缩臂5车辆51车架511固定部52车轮6第二伸缩臂7连接臂具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1至图3所示，本专利技术提供一种影院车辆夹紧装置，包括安装在平台1上的第一夹持臂2、第二夹持臂3、及第一伸缩臂4，第一伸缩臂4的一端与第一夹持臂2的一端活动连接，第一伸缩臂4的另一端与第二夹持臂3的一端活动连接，第一夹持臂2的中部和第二夹持臂3的中部铰接，第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端能相互远离和靠近；且第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端均用于与车辆5的车架51相接触。本专利技术中影院车辆夹紧装置的工作原理为：在需要夹紧车辆5时，第一伸缩臂4缩短，并带动第一夹持臂2的一端和第二夹持臂3的一端相互靠近，结合第一夹持臂2的中部和第二夹持臂3的中部铰接，使得第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端相互靠近，直至第一夹持臂2的另一端和第二夹持臂3的另一端均与车辆5的车架51紧紧接触，从而将车架51夹持住，并实现将车辆5夹紧；同时，相比于现有技术中通过夹紧车轮52的方式，本专利技术中影院车辆夹紧装置是直接夹持住车辆5的车架51，其可靠性更高。且本影院车辆夹紧装置的整体结构也较为简单。如图1至图2所示，本实施例中第一夹持臂2的另一端设有第一挂钩部21，第二夹持臂3的另一端设有第二挂钩部31，第一挂钩部21和第二挂钩部31均用于与车架51的固定部511相接触，固定部511呈倒T字形。在需要夹紧车辆5时，第一夹持臂2的第一挂钩部21和第二夹持臂3的第二挂钩部31相互靠近，直至第一挂钩部21和第二挂钩部31均与呈倒T字形的固定部511相接触，并将固定部511夹持住，见图3所示。本实施例利用第一挂钩部21和第二挂钩部31夹持住呈倒T字形的固定部511，以保证能牢固地夹持住车架51。另外，当需要松开车辆5时，第一夹持臂2的第一挂钩部21和第二夹持臂3的第二挂钩部31相互远离，以将固定部511松开，见图2所示。上述固定部511也称作车架51的滑靴。如图1至图3所示，本实施例中影院车辆夹紧装置，还包括第二伸缩臂6，第二伸缩臂6的一端与平台1铰接，第二伸缩臂6的另一端与第一夹持臂2的一端铰接。在需要夹紧车辆5时，第二伸缩臂6伸长或缩短，以带动第一夹持臂2和第二夹持臂3沿左右方向移动，从而保证在车辆5停靠位置沿左右方向出现偏移时，第一夹持臂2和第二夹持臂3仍能夹持住固定部511。如图1至图3所示，本实施例中影院车辆夹紧装置，还包括连接臂7，连接臂7的一端与第一夹持臂2的一端铰接，连接臂7的另一端与第一伸缩臂4的一端铰接。这样，第一伸缩臂4的一端通过连接臂7与第一夹持臂2的一端活动连接，且第一伸缩臂4伸长或缩短时，通过该连接臂7带动第一夹持臂2的一端移动。同时，本实施例中第一伸缩臂4由油缸构成，第二伸缩臂6由油缸构成，且第一伸缩臂4的有杆腔与第二伸缩臂6的无杆腔连通，第一伸缩臂4的无杆腔与第二伸缩臂6的有杆腔连通。当车辆5开到平台1上方的指定位置时，第一伸缩臂4的有杆腔和第二伸缩臂6的无杆腔分别进油，即第一伸缩臂4缩短，第二伸缩臂6伸长，从而带动第一夹持臂2和第二夹持臂3动作，并夹紧车架51。本实施例中上述第一伸缩臂4也称作一种夹紧油缸，上述第二伸缩臂6也称作一种调整油缸。上述第一夹持臂2、第二夹持臂3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种影院车辆夹紧装置，其特征在于：包括安装在平台(1)上的第一夹持臂(2)、第二夹持臂(3)、及第一伸缩臂(4)，所述第一伸缩臂(4)的一端与第一夹持臂(2)的一端活动连接，所述第一伸缩臂(4)的另一端与第二夹持臂(3)的一端活动连接，所述第一夹持臂(2)的中部和第二夹持臂(3)的中部铰接，所述第一夹持臂(2)的另一端和第二夹持臂(3)的另一端能相互远离和靠近；且所述第一夹持臂(2)的另一端和第二夹持臂(3)的另一端均用于与车辆(5)的车架(51)相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种影院车辆夹紧装置，其特征在于：包括安装在平台(1)上的第一夹持臂(2)、第二夹持臂(3)、及第一伸缩臂(4)，所述第一伸缩臂(4)的一端与第一夹持臂(2)的一端活动连接，所述第一伸缩臂(4)的另一端与第二夹持臂(3)的一端活动连接，所述第一夹持臂(2)的中部和第二夹持臂(3)的中部铰接，所述第一夹持臂(2)的另一端和第二夹持臂(3)的另一端能相互远离和靠近；且所述第一夹持臂(2)的另一端和第二夹持臂(3)的另一端均用于与车辆(5)的车架(51)相接触。


2.根据权利要求2所述影院车辆夹紧装置，其特征在于：所述第一夹持臂(2)的另一端设有第一挂钩部(21)，所述第二夹持臂(3)的另一端设有第二挂钩部(31)，所述第一挂钩部(21)和第二挂钩部(31)均用于与车架(51)的固定部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，李向宝，
申请(专利权)人：上海恒润文化集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31