【技术实现步骤摘要】
一种功率分流刚性连接液力变速箱
：本技术涉及变速器
，更具体的说涉及一种功率分流刚性连接液力变速箱。
技术介绍
：目前，叉车制造领域的液力传动变速箱中，其一般没有自带动力输出口装置，而一般是在发动机中直接自动动力输出口装置，而当使用的发动机上没有动力输出口装置时，就需要在液力传动变速箱中安装，而现有的液力传动变速箱中一般是没有动力输出口装置，无法满足未带有动力输出口装置的发动机使用；同时，现有的液力传动传动变速箱的宽度比较大，使得在宽度不够的空间中无法使用安装；而且现有的变速箱中的输出轴安装在变速箱体中时，其一般是在输出轴的一端安装两个相互压靠的轴承，轴承安装在变速箱体中，实现铰接，其使得输出轴只是单独一端实现支撑，影响输出轴的平衡，使得其另一端容易晃动，影响传动的稳定性。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种功率分流刚性连接液力变速箱，它在变速箱体上直接安装取力轴，可以实现动力分流输出，满足未自带动力输出口装置的发动机连接使用。本技术解决所述技术问题的方案...
【技术保护点】
1.一种功率分流刚性连接液力变速箱，包括变速箱体(100)，其特征在于：所述变速箱体(100)的右侧上部壁面固定有变矩器的变矩器壳体(20)，变矩器壳体(20)中的变矩器泵轮(21)上固定有取力口主动齿轮(22)，变速箱体(100)的上部通过中部轴铰接有取力口中间齿轮(11)，变速箱体(100)的上部通过轴承铰接有取力轴(12)，取力轴(12)的一端固定有取力口从动齿轮(13)，取力口主动齿轮(22)与取力口中间齿轮(11)相啮合，取力口中间齿轮(11)与取力口从动齿轮(13)相啮合；/n所述取力轴(12)的一端成型有花键内孔(121)，花键内孔(121)伸出变速箱体(10...
【技术特征摘要】
1.一种功率分流刚性连接液力变速箱，包括变速箱体(100)，其特征在于：所述变速箱体(100)的右侧上部壁面固定有变矩器的变矩器壳体(20)，变矩器壳体(20)中的变矩器泵轮(21)上固定有取力口主动齿轮(22)，变速箱体(100)的上部通过中部轴铰接有取力口中间齿轮(11)，变速箱体(100)的上部通过轴承铰接有取力轴(12)，取力轴(12)的一端固定有取力口从动齿轮(13)，取力口主动齿轮(22)与取力口中间齿轮(11)相啮合，取力口中间齿轮(11)与取力口从动齿轮(13)相啮合；
所述取力轴(12)的一端成型有花键内孔(121)，花键内孔(121)伸出变速箱体(100)的一侧壁上安装有的取力口安装板(1)的中部通孔。
2.根据权利要求1所述的一种功率分流刚性连接液力变速箱，其特征在于：所述变速箱体(100)上铰接有第一离合器轴(30)、第二离合器轴(40)和输出轴(50)，第一离合器轴(30)与变矩器壳体(20)中的涡轮轴(23)相连接，第一离合器轴(30)上安装有第一驱动齿轮(31)和第一从动齿轮(32)，第二离合器轴(40)上安装有第二驱动齿轮(41)和第二从动齿轮(42)，输出轴(50)上固定有第三输入齿轮(51)和输出齿轮(52)；
第一从动齿轮(32)和第二从动齿轮(42)分别与第三输入齿轮(51)相啮合，第一驱动齿轮(31)与第二驱动齿轮(41)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种功率分流刚性连接液力变速箱，其特征在于：所述第一离合器轴(30)和第二离合器轴(40)上均设有单离合器毂。
4.根据权利要求2所述的一种功率分流刚性连接液力变速箱，其特征在于：所述输出轴(50)的两端通过轴承铰接在变速箱体(100)的左右两个侧板上，输出轴(50)的一端伸出变速箱体(100)的外壁面并固定有输出齿轮(52)，输出轴(50)的另一端连接有第三输入齿轮(51)。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，龚再清，姚杭杭，潘路峰，徐锦潮，俞增锋，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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