一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，包括混凝土梁(1)及设于该混凝土梁(1)顶部的承轨台(2)，还包括纵横梁式轨排，其通过扣件系统(3)安装于所述承轨台(2)上，包括沿线路方向设置的两根纵梁和垂直于线路方向设置的若干根横梁，所述横梁包括轨排横梁顶板(4)、轨排横梁底板(5)及轨排横梁腹板(6)，所述纵梁包括轨道功能件的滑行顶板(7)、轨道功能件的磁性导向板(8)轨排纵梁腹板(9)及π型钢(10)。本实用新型专利技术的结构，将轨道结构与桥梁结构完全分开，采用纵横梁式轨排轨道各个方向的精度在施工期间可以通过后浇的承轨台实现精确定位，在运营维护期间可通过扣件系统调整轨道高程。

A high-speed maglev track and bridge beam structure with longitudinal and transverse beams

【技术实现步骤摘要】
一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构
本技术属于磁浮轨道交通
，更具体地，涉及一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构。
技术介绍
磁浮交通系统是一种新型地面客运交通系统，与传统轮轨交通系统显著的区别是借助悬浮力使车体悬浮于轨道上方，其行走部与轨道不接触。通过直线感应电机产生的推进力在轨道上前行。常导高速磁浮列车的悬浮架上带电的悬浮电磁铁和轨道上的长定子线圈相互吸引，为列车提供悬浮力，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。电磁铁与轨道之间的悬浮间隙一般控制在8～12mm。悬浮架上带电的导向电磁铁与轨道侧面的导向板相互作用，提供导向力，使车体与轨道之间保持一定的侧向距离，实现在水平方向的无接触导向。高速磁浮列车的驱动采用非车载动力装置--长定子直线同步电机(LSM)，车辆悬浮架下部设有悬浮电磁铁线圈，轨道上安设有长定子线圈，当沿线线路方向布置的长定子线圈提供三相调频调幅电力时，由于电磁感应作用列车被推动前进，从而实现了悬浮状态下列车完全非接触的牵引和制动。目前，常导高速磁浮交通采用桥梁与轨道功能件合为一体的轨道梁结构形式，轨道功能件安装在桥梁的梁部结构顶板的两个悬臂端部(如图1)形成轨道梁。专利文献CN1715561A公开了一种高速磁浮叠合式轨道梁连接机构、轨道梁及其制造方法，包含支承钢梁、焊钉，该连接机构设有位于轨道板中间部分并加工轨道板与承重主梁连接成一体的钢筋水泥灌浆固接部分，该支承钢梁为H型，并将其分别以焊钉埋设位于轨道板两端，且该支承钢梁支承在轨道板与承重主梁之间。此外，也有将轨道功能件的滑行顶板、磁性导向板以及定子铁芯直接预埋在混凝土梁中形成轨道梁的结构形式，但归根结底都是轨道功能件与桥梁梁部结构合二为一的结构体系，其存在如下不足：(1)轨道功能件安装在桥梁的梁部结构顶板的两个悬臂端部形成轨道梁的结构形式，对于轨道功能件和桥梁梁部结构的制造精度要求极高，不但轨道功能件需要精加工处理，而且对桥梁的预制模板、混凝土浇筑质量、预制梁的养护等都提出了即为苛刻的要求，造成了轨道梁施工工艺复杂，而且预制和架设的成本都大大增加。(2)轨道功能件安装期间，为了达到设计轨面高程和线路线形，需要通过千斤顶整体调整整个轨道梁高程来调整轨面高程，施工过程中的轨面高程调整过程极为复杂。(3)在高速磁浮交通运营期间，因沉降、混凝土收缩徐变等原因导致轨面发生变化后，除了仅能通过梁部结构的支座调整轨面高程之外，再无其他方法调整轨面高程。而通过支座调整轨面高程时，需要采用千斤顶将整个轨道梁顶起后再进行轨面高程调整，非常费时费力，轨道线形维护非常不便。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，将轨道结构与桥梁结构完全分开，轨道结构采用纵横梁式轨排，其通过扣件系统安装固定在桥梁顶部的承轨台上，轨道各个方向的精度的定位可以通过后浇的承轨台实现精确定位，解决了传统高速磁浮轨道与桥梁结构复杂，制造精度要求高，施工工艺复杂等一些列问题。为了实现上述目的，本技术提供一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，包括混凝土梁及设于该混凝土梁顶部的承轨台，该结构还包括：纵横梁式轨排，包括沿线路方向设置的两根纵梁和垂直于线路方向设置的若干根横梁，其通过扣件系统安装固定于所述承轨台上，并通过该扣件系统调整所述纵横式轨排的高程进而调整轨面高程；所述横梁包括轨排横梁顶板、轨排横梁底板及轨排横梁腹板，三者构成工字形截面、H形截面、亚字形截面或箱型截面钢横梁；所述纵梁包括轨道功能件的滑行顶板、轨道功能件的磁性导向板、轨排纵梁腹板及π型钢，所述轨道功能件的磁性导向板上端与该轨道功能件的滑行顶板的横向外侧端部连接。所述轨排纵梁腹板下端与π型钢的横向中心对齐固定，轨排纵梁腹板上端与轨道功能件的滑行顶板下缘连接。进一步地，所述轨排横梁顶板的横向两端与轨道功能件的滑行顶板的内侧焊接，所述轨排横梁底板的横向两端与π型钢的内侧面焊接，且所述轨排横梁腹板的横向两端与轨排纵梁腹板的内侧焊接。进一步地，所述轨道功能件的磁性导向板与轨排纵梁腹板之间加劲板，该加劲板四周分别与轨道功能件的滑行顶板、轨道功能件的磁性导向板、轨排纵梁腹板及π型钢焊接。进一步地，所述轨道功能件的磁性导向板与π型钢之间设有水平撑板。进一步地，所述水平撑板沿纵梁方向间隔一定距离设置一块，且相邻两个水平撑板之间的空洞与铁芯的锚固螺栓对齐。进一步地，该结构还包括定子铁芯，其通过所述通过定子铁芯的锚固螺栓固定于π型钢下方。进一步地，该结构还包括长定子线圈，其设于所述定子铁芯的卡槽中。进一步地，所述扣件系统包括扣件系统的锚固螺杆、双层螺母、减震垫板、调高垫板及预埋钢板；其中，所述调高垫板设于轨排横梁底板与预埋钢板之间，以替换采用不同厚度的板调整所述纵横梁式轨排的高程；减震垫板设于双层螺母和轨排横梁底板之间，以减小所述纵横梁式轨排结构的振动。进一步地，所述双层螺母包括一层紧固螺母和一层防松动螺母。进一步地，所述轨排横梁底板上开设长圆孔，该长圆孔的长轴方向与桥梁或线路方向一致，其短轴方向长度比扣件系统锚固螺杆的直径稍大，长轴方向长度根据所述纵横梁式轨排在桥梁上的最大移动量确定。进一步地，所述承轨台沿纵向每隔一定距离设置一对，且该承轨台的中心位置与所述扣件系统锚固螺杆的中心位置重合，并一一对应。进一步地，所述承轨台的顶板倾斜一定角度，该角度根据线路曲线超高确定。进一步地，所述混凝土梁的顶部根据曲线超高设置为倾斜一定角度的平面。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1.本技术的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，将轨道结构与桥梁结构完全分开，轨道结构采用纵横梁式轨排，其通过扣件系统安装固定在桥梁顶部的承轨台上，轨道各个方向的精度的定位可以通过后浇的承轨台实现精确定位，解决了传统高速磁浮轨道与桥梁结构复杂，制造精度要求高，施工工艺复杂等一系列问题。2.本技术的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，纵横梁式轨排在桥梁结构施工完成后再行铺设，可以在满足轨道结构制造和安装精度的前提下，降低桥梁结构的制造精度，轨道结构进行精加工时的重量和体积也大大减小，从而可以降低工程造价。3.本技术的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，桥梁发生不均匀沉降、混凝土收缩徐变变形时，可通过扣件系统的调高垫板的更换很方便地进行轨面高程调整，同时扣件系统也使得轨道功能件可以很好地适应桥梁的伸缩变形。4.本技术的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，定子铁芯通过定子铁芯的锚固螺栓固定在π型钢下方，长定子线圈安装于定子铁芯的卡槽中，便于高速磁浮列车的悬浮架上带电的悬浮电磁铁和轨道上的长定子线圈相互吸引，为列车提供悬浮力，将列车向上吸起，并通过控制悬浮励磁电流来保证稳定的悬浮间隙。5.本技术的高速磁浮轨道与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，包括混凝土梁(1)及设于该混凝土梁(1)顶部的承轨台(2)，其特征在于，该结构还包括：/n纵横梁式轨排，包括沿线路方向设置的两根纵梁和垂直于线路方向设置的若干根横梁，其通过扣件系统(3)安装固定于所述承轨台(2)上，并通过该扣件系统(3)调整所述纵横梁式轨排的高程进而调整轨面高程；/n所述横梁包括轨排横梁顶板(4)、轨排横梁底板(5)及轨排横梁腹板(6)，三者构成工字形截面、H形截面、亚字形截面或箱型截面钢横梁；/n所述纵梁包括轨道功能件的滑行顶板(7)、轨道功能件的磁性导向板(8)、轨排纵梁腹板(9)及π型钢(10)，所述轨道功能件的磁性导向板(8)上端与该轨道功能件的滑行顶板(7)的横向外侧端部连接，所述轨排纵梁腹板(9)下端与π型钢(10)的横向中心对齐固定，轨排纵梁腹板(9)上端与轨道功能件的滑行顶板(7)下缘连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，包括混凝土梁(1)及设于该混凝土梁(1)顶部的承轨台(2)，其特征在于，该结构还包括：
纵横梁式轨排，包括沿线路方向设置的两根纵梁和垂直于线路方向设置的若干根横梁，其通过扣件系统(3)安装固定于所述承轨台(2)上，并通过该扣件系统(3)调整所述纵横梁式轨排的高程进而调整轨面高程；
所述横梁包括轨排横梁顶板(4)、轨排横梁底板(5)及轨排横梁腹板(6)，三者构成工字形截面、H形截面、亚字形截面或箱型截面钢横梁；
所述纵梁包括轨道功能件的滑行顶板(7)、轨道功能件的磁性导向板(8)、轨排纵梁腹板(9)及π型钢(10)，所述轨道功能件的磁性导向板(8)上端与该轨道功能件的滑行顶板(7)的横向外侧端部连接，所述轨排纵梁腹板(9)下端与π型钢(10)的横向中心对齐固定，轨排纵梁腹板(9)上端与轨道功能件的滑行顶板(7)下缘连接。


2.根据权利要求1所述的一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，其特征在于，所述轨排横梁顶板(4)的横向两端与轨道功能件的滑行顶板(7)的内侧焊接，所述轨排横梁底板(5)的横向两端与π型钢(10)的内侧面焊接，且所述轨排横梁腹板(6)的横向两端与轨排纵梁腹板(9)的内侧焊接。


3.根据权利要求2所述的一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，其特征在于，所述轨道功能件的磁性导向板(8)与轨排纵梁腹板(9)之间加劲板(12)，该加劲板(12)四周分别与轨道功能件的滑行顶板(7)、轨道功能件的磁性导向板(8)、轨排纵梁腹板(9)及π型钢(10)焊接。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，其特征在于，所述轨道功能件的磁性导向板(8)与π型钢(10)之间设有水平撑板(13)。


5.根据权利要求4所述的一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，其特征在于，所述水平撑板(13)沿纵梁方向间隔一定距离设置一块，且相邻两个水平撑板(13)之间的空洞与铁芯的锚固螺栓(14)对齐。


6.根据权利要求1-3中任一项所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊虎，谢海林，鄢巨平，张家炳，
申请(专利权)人：中铁磁浮交通投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42