【技术实现步骤摘要】
一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁
本技术涉及磁浮交通领域，特别是涉及一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁。
技术介绍
磁浮交通是目前世界上最快速的轨道交通方式，具有高速、节能、振动噪声低等优点。我国在引进吸收德国技术的基础上，经自主创新，已建成多条磁浮试验线。目前世界上还没有高速磁浮交通工程，也缺乏与高速系统相匹配的轨道技术，为进一步挖掘其速度优势、开发高速磁浮交通方式，目前我国正在探索高速磁浮交通。其与既有技术相比车速大大提高，对车辆和轨道提出了全新的、难度更高的要求。轨道结构是整个磁浮交通系统最为重要的子系统之一。同时随着磁浮交通的发展,磁浮线路跨越江河、海峡等宽阔地域是不可避免的,采用常规跨径的轨道梁无法跨越的河流。跨越既有交通或建筑物，采用常规跨径的轨道梁无法满足限界要求。因此研制与其速度相匹配的大跨距轨道结构尤为必要。通过研究高速条件下车轨动力相互作用，做结构选型、轨道变形和动力特性等相关必要研究及合理分析，现提出适用于高速磁浮的大跨距轨道技术方案，并便于解决轨道梁在应用中的施工建造、大...
【技术保护点】
1.一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁，其特征在于：包括π型轨道梁（1）、可调支座(6)和承重箱梁，所述π型轨道梁(1)和所述承重箱梁通过所述可调支座（6）连接，形成大跨轨道梁结构，所述承重箱梁上采用单线型轨道或者双线型轨道；所述π型轨道梁(1)主要由π型梁主体（4）和π型梁支座（5）两部分组成，π型梁主体（4）是一个纵向延伸的立体π型梁，上部顶板外伸有翼缘，下部为两个平行设置的腹板，支撑在π型梁支座（5）上；每个π型梁主体（4）在其底部两端各配置一个π型梁支座（5），π型梁支座（5）下部呈立方体，上部有凹槽，尺寸略大于π型梁主体（4）两腹板间距，用于放置π型梁主...
【技术特征摘要】
1.一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁，其特征在于：包括π型轨道梁（1）、可调支座(6)和承重箱梁，所述π型轨道梁(1)和所述承重箱梁通过所述可调支座（6）连接，形成大跨轨道梁结构，所述承重箱梁上采用单线型轨道或者双线型轨道；所述π型轨道梁(1)主要由π型梁主体（4）和π型梁支座（5）两部分组成，π型梁主体（4）是一个纵向延伸的立体π型梁，上部顶板外伸有翼缘，下部为两个平行设置的腹板，支撑在π型梁支座（5）上；每个π型梁主体（4）在其底部两端各配置一个π型梁支座（5），π型梁支座（5）下部呈立方体，上部有凹槽，尺寸略大于π型梁主体（4）两腹板间距，用于放置π型梁主体（4）两腹板，可调支座（6）设置在π型梁支座（5）底面两端。
2.根据权利要求1所述的一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁，其特征在于：所述承重箱梁采用预应力混凝土箱梁，采用等截面箱梁和变截面箱梁组合结构的连续结构，承重梁为全预应力结构，承重梁上设置隔音屏...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕念管，黄靖宇，王东洲，徐伟男，孔祥昀，周熊，吴哲伟，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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