一种地铁靠近站台急停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁靠近站台急停装置，包括壳体，所述壳体为中空的长方体结构，所述壳体的内侧壁开设有安装孔，所述安装孔的内部固定有第一凸块，所述第一凸块上通过轴承转动链接有限位钩，所述限位钩的侧面与安装孔的内侧壁之间安装有第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置第一弹簧和限位钩和安装板，使按钮在误触按动时进入自锁状态，需继续增大压力时克服第一弹簧的压力时，方可正常启动开关，防止误触导致危险发生通过设置第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧的共同作用下旋钮方可便捷复位，提高按钮在操作时平稳性，提高操作手感，并且使用寿命长，节约投资成本。

An emergency stop device for subway near platform

【技术实现步骤摘要】
一种地铁靠近站台急停装置
本技术涉及急停装置
，尤其涉及一种地铁靠近站台急停装置。
技术介绍
急停按钮也可以称为“紧急停止按钮”，业内简称急停按钮。顾名思义急停按钮就是当发生紧急情况的时候人们可以通过快速按下此按钮来达到保护的措施，在地铁上通常设置急停按钮以防止在运行过程中发生紧急情况。现有的急停按钮虽然设置有如有机玻璃和扭簧等结构防止误触，但是在使用上存在不足，在紧急情况下这些装置反而会影响按钮按下，并且现有的装置在使用多次后，扭簧容易疲劳而不能准确回位至初始位置从而影响使用，另外依靠扭簧的扭曲力也使得按钮在操作时平稳不是很好，操作手感亦不是很佳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁靠近站台急停装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁靠近站台急停装置，包括壳体，所述壳体为中空的长方体结构，所述壳体的内侧壁开设有安装孔，所述安装孔的内部固定有第一凸块，所述第一凸块上通过轴承转动链接有限位钩，所述限位钩的侧面与安装孔的内侧壁之间安装有第一弹簧，所述壳体内部的底部固定有固定块，所述固定块的侧面焊接有固定轴，所述固定轴远离固定块的一端固定套接有限位环，所述固定轴上活动套接有滑块，所述滑块的顶部转动连接有连杆，所述连杆的顶端转动链接有第二凸块，两个所述第二凸块之间固定链接有绝缘块，所述壳体的顶部贯穿有按钮，所述按钮插入壳体的内部并连接有安装板，所述安装板顶部的两端和按钮之间固定有导向轴，所述导向轴贯穿壳体的顶部，所述安装板顶部的两端与壳体内部的顶部之间设置有第三弹簧，所述按钮内部的顶部固定有套筒所述绝缘块的顶部固定有滑杆,所述滑杆插入套筒并与套筒滑动连接，所述套筒的底部与绝缘块之间设置有第四弹簧。优选的，所述滑块的侧面与固定块之间安装有第二弹簧，所述固定轴的数量为两个，两个所述固定轴均与壳体内部的底部平行。优选的，所述限位钩的纵截面为“L型”，所述限位钩的数量为两个，所述安装板与限位钩活动连接。优选的，所述安装板上开设有安装槽，所述安装板与绝缘块活动连接。优选的，所述壳体的内部的底部安装有开关本体，所述开关本体与绝缘块均为圆柱体结构。优选的，所述套筒、滑杆和导向轴均与壳体内部的底部垂直。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中通过设置第一弹簧和限位钩和安装板，使按钮在误触按动时进入自锁状态，需继续增大压力时克服第一弹簧的压力时，方可正常启动开关，防止误触导致危险发生；2、本技术中通过设置第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧的共同作用下旋钮方可便捷复位，提高按钮在操作时平稳性，提高操作手感，并且使用寿命长，节约投资成本。附图说明图1为本技术提出的一种地铁靠近站台急停装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种地铁靠近站台急停装置的正视图；图3为本技术提出的一种地铁靠近站台急停装置的A部分放大示意图；图4为本技术提出的一种地铁靠近站台急停装置的B部分放大示意图。图中：1壳体、2第一弹簧、3限位钩、4第一凸块、5固定块、6第二弹簧、7固定轴、8滑块、9限位环、10连杆、11开关本体、12绝缘块、13第二凸块、14安装板、15第三弹簧、16导向轴、17按钮、18套筒、19滑杆、20第四弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种地铁靠近站台急停装置，包括壳体1，壳体1为中空的长方体结构，壳体1的内侧壁开设有安装孔，安装孔的内部固定有第一凸块4，第一凸块4上通过轴承转动链接有限位钩3，限位钩3的侧面与安装孔的内侧壁之间安装有第一弹簧2，壳体1内部的底部固定有固定块5，固定块5的侧面焊接有固定轴7，固定轴7远离固定块5的一端固定套接有限位环9，固定轴7上活动套接有滑块8，滑块8的顶部转动连接有连杆10，连杆10的顶端转动链接有第二凸块13，两个第二凸块13之间固定链接有绝缘块12，壳体1的顶部贯穿有按钮17，按钮17插入壳体1的内部并连接有安装板14，安装板14顶部的两端和按钮17之间固定有导向轴16，导向轴16贯穿壳体1的顶部，安装板14顶部的两端与壳体1内部的顶部之间设置有第三弹簧15，按钮17内部的顶部固定有套筒18绝缘块12的顶部固定有滑杆19,滑杆19插入套筒18并与套筒18滑动连接，套筒18的底部与绝缘块12之间设置有第四弹簧20。其中，滑块8的侧面与固定块5之间安装有第二弹簧6，固定轴7的数量为两个，两个固定轴7均与壳体1内部的底部平行。其中，限位钩3的纵截面为“L型”，限位钩3的数量为两个，安装板14与限位钩3活动连接。其中，安装板14上开设有安装槽，安装板14与绝缘块12活动连接。其中，壳体1的内部的底部安装有开关本体11，开关本体11与绝缘块12均为圆柱体结构。其中，套筒18、滑杆19和导向轴16均与壳体1内部的底部垂直。工作原理：装置工作时，通过按压按钮17，按钮17向下，按钮17带动导向轴16，按钮17带动安装板14，安装板14向下使第三弹簧15拉伸，按钮17带动套筒18，滑杆19在套筒18内滑动，第四弹簧20压缩，直至安装板14与限位钩3接触，此时加大压力克服第一弹簧2对限位钩3的压力，套筒18带动滑杆19，滑杆19带动绝缘块12，绝缘块12向下带动连杆10，连杆10带动滑块8，滑块8压缩第二弹簧6，直至接触开关本体11，撤去压力，在第二弹簧6。第三弹簧15和第四通话20的作用下绝缘块12脱离开关本体11，此时旋钮17复位，通过设置第一弹簧2和限位钩3和安装板14，使按钮17在误触按动时进入自锁状态，防止误触，当增大压力时克服第一弹簧2的压力时即可正常启动开关，并且在第二弹簧6、第三弹簧15和第四弹簧20的共同作用下旋钮方可便捷复位，结构简单，使用寿命长。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁靠近站台急停装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为中空的长方体结构，所述壳体(1)的内侧壁开设有安装孔，所述安装孔的内部固定有第一凸块(4)，所述第一凸块(4)上通过轴承转动链接有限位钩(3)，所述限位钩(3)的侧面与安装孔的内侧壁之间安装有第一弹簧(2)，所述壳体(1)内部的底部固定有固定块(5)，所述固定块(5)的侧面焊接有固定轴(7)，所述固定轴(7)远离固定块(5)的一端固定套接有限位环(9)，所述固定轴(7)上活动套接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部转动连接有连杆(10)，所述连杆(10)的顶端转动链接有第二凸块(13)，两个所述第二凸块(13)之间固定链接有绝缘块(12)，所述壳体(1)的顶部贯穿有按钮(17)，所述按钮(17)插入壳体(1)的内部并连接有安装板(14)，所述安装板(14)顶部的两端和按钮(17)之间固定有导向轴(16)，所述导向轴(16)贯穿壳体(1)的顶部，所述安装板(14)顶部的两端与壳体(1)内部的顶部之间设置有第三弹簧(15)，所述按钮(17)内部的顶部固定有套筒(18)所述绝缘块(12)的顶部固定有滑杆(19),所述滑杆(19)插入套筒(18)并与套筒(18)滑动连接，所述套筒(18)的底部与绝缘块(12)之间设置有第四弹簧(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁靠近站台急停装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为中空的长方体结构，所述壳体(1)的内侧壁开设有安装孔，所述安装孔的内部固定有第一凸块(4)，所述第一凸块(4)上通过轴承转动链接有限位钩(3)，所述限位钩(3)的侧面与安装孔的内侧壁之间安装有第一弹簧(2)，所述壳体(1)内部的底部固定有固定块(5)，所述固定块(5)的侧面焊接有固定轴(7)，所述固定轴(7)远离固定块(5)的一端固定套接有限位环(9)，所述固定轴(7)上活动套接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部转动连接有连杆(10)，所述连杆(10)的顶端转动链接有第二凸块(13)，两个所述第二凸块(13)之间固定链接有绝缘块(12)，所述壳体(1)的顶部贯穿有按钮(17)，所述按钮(17)插入壳体(1)的内部并连接有安装板(14)，所述安装板(14)顶部的两端和按钮(17)之间固定有导向轴(16)，所述导向轴(16)贯穿壳体(1)的顶部，所述安装板(14)顶部的两端与壳体(1)内部的顶部之间设置有第三弹簧(15)，所述按钮(17)内部的顶部固定有套筒(18)所述绝缘块(12)的顶部固定有滑杆(19),所述滑杆(19)插入套筒(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐加功，赵宏达，罗先猛，邵赞军，
申请(专利权)人：湖北省大唐安盛建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42