用于辅助大型钢杆件导向提升的小车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工辅助设备，特别是一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车。包括车架，车架为长方形的焊接构件，车架底部的四角分别设有车轮，车轮的轴线垂直于车架的纵向中心线；车架的左纵梁和右纵梁上表面的中部对称设有耳板，两侧的耳板对称设有螺栓孔，螺栓孔的轴线垂直于车架的纵向中心线。本实用新型专利技术解决了钢杆件拼装与吊装角度转换的问题，操作方便，制造简单，能够提高施工安全的可控性。

A small car for guiding and lifting large steel members

【技术实现步骤摘要】
用于辅助大型钢杆件导向提升的小车
本技术涉及建筑施工辅助设备，特别是一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车。
技术介绍
在桥梁拱上立柱安装中，由于钢杆件需要在施工场地进行水平拼装再转垂直吊装对接，通常需要两个及两个以上吊钩配合完成，原方法在空中完成钢杆件的角度转换，风险高，存在较多不可控因素。随着桥梁建设的不断发展，原方法以无法满足施工安全控制的需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车，解决钢杆件水平拼装转垂直吊装对接的问题。本技术解决其技术问题，采用的技术方案是：一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车，包括车架，车架为长方形的焊接构件，车架底部的四角分别设有车轮，车轮的轴线垂直于车架的纵向中心线；车架的左纵梁和右纵梁上表面的中部对称设有耳板，两侧的耳板对称设有螺栓孔，螺栓孔的轴线垂直于车架的纵向中心线。采用上述技术方案的本技术，与现有技术相比，有益效果是:解决了钢杆件拼装与吊装角度转换的问题，具有操作方便、制造简单、提高施工安全可控性等优点。进一步的，本技术的优化方案是:车轮通过轮轴与车轮两侧的固定板连接，固定板与左纵梁或右纵梁固接。车架的材料是工字钢。附图说明图1是本技术实施例的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是本技术实施例的工作示意图；图中：车架1；左纵梁1-1；右纵梁1-2:前横梁1-3；后横梁1-4；耳板2；螺栓孔3；固定板4；轮轴5；车轮6；吊板7；吊带8；吊钩9；钢杆件10。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术。参见图1、图2、图3，一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车，由车架1、耳板2、螺栓孔3、固定板4、轮轴5和车轮6构成。车架1是长方形的焊接构件，材料是40工字钢，车架1由左纵梁1-1、右纵梁1-2、前横梁1-3和后横梁1-4构成。车架1底部的四角分别设有车轮6，车轮6分别安装在左纵梁1-1和右纵梁1-2的两端。车轮6通过轮轴5与车轮1两侧的固定板4连接，固定板4是长方形的钢板，车轮6置于固定板4的下端，固定板4的上端与左纵梁1-1或右纵梁1-2焊接，车轮6的轴线垂直于车架1的纵向中心线。车轮6解决了整个小车的导向问题。车架1的左纵梁1-1和右纵梁1-2上表面的中部对称焊接长方形耳板2，两个耳板2分别加工有螺栓孔3，两个耳板2的螺栓孔3的轴线分别垂直于车架1的纵向中心线。耳板2上设置螺栓孔3用于稳定钢杆件10，防止钢杆件10在车架上移动，解决了钢杆件10在车架上因为起吊而出现滑动的问题。本实施例在使用时（图4所示），在施工场地将钢杆件10拼装完成后，将小车通过螺栓孔3与钢杆件10的一端连接（连接采用普通螺栓即可）；钢杆件10的另一端安装两个吊板7，将吊带8横穿过吊板7的吊孔，再将吊带8一端悬挂于吊钩9上，通过提升吊钩9带动小车向前运行，待钢杆件10提升垂直于地面时将小车与钢杆件10分离即完成杆件在地面的垂直起吊和空间角度转换。本技术通过导向提升小车解决大型钢杆件在拼装场地垂直吊装起钩难、空间角度转换风险高的问题，兼具制作简单、操作方便、适用性高等优点。以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车，包括车架，其特征在于:车架为长方形的焊接构件，车架底部的四角分别设有车轮，车轮的轴线垂直于车架的纵向中心线；车架的左纵梁和右纵梁上表面的中部对称设有耳板，两侧的耳板对称设有螺栓孔，螺栓孔的轴线垂直于车架的纵向中心线。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于辅助大型钢杆件导向提升的小车，包括车架，其特征在于:车架为长方形的焊接构件，车架底部的四角分别设有车轮，车轮的轴线垂直于车架的纵向中心线；车架的左纵梁和右纵梁上表面的中部对称设有耳板，两侧的耳板对称设有螺栓孔，螺栓孔的轴线垂直于车架的纵向中心线。

【专利技术属性】
技术研发人员：于长彬，贺常松，田波，董健刚，王佳，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第二工程有限公司，中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13