一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，所述冲击夹具包括用于固定在冲击试验台上的底板，垂直所述底板并排设有第一立板、第二立板，所述第一立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板的一侧设有与汽车轮毂轴承单元的第三转向节支角转动连接的转动组件三；所述第一立板、第二立板中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块，所述冲击块通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元的芯轴上。本实用新型专利技术提出的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，能够模拟汽车在行驶过程中，轮毂轴承单元受到径向冲击的情况，解决了现有冲击试验机夹具无法进行径向冲击的问题。

A radial impact fixture for automobile hub bearing unit

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具
本技术涉及一种径向冲击夹具，特别是涉及一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具。
技术介绍
汽车轮毂轴承是汽车的重要组成部件，轮毂轴承的性能和质量对汽车的性能和行驶安全起着关键的作用，然而轮毂轴承的强度是影响其使用寿命和质量的主要原因之一，因此提高轮毂轴承强度具有重要意义。目前汽车轮毂轴承在投入使用之前需要进行模拟冲击试验，来考察轮毂轴承单元的耐冲击性能，然而一般常规冲击试验机，只能进行轴向冲击试验，自带夹具无法模拟考察汽车在行驶过程中，轮毂轴承单元承受径向冲击的能力。中国专利授权公告号：CN202501971U，授权公告日为2012年10月24日，该技术专利公开了一种轮胎冲击试验机，包括机架、升降机构、加载机构，以及受载机构(包括夹具和待检测轮胎)，此试验机自动化程度高、检测准确且不需要频繁更换载荷，但上述专利的不足之处在于，此试验机的受载机构(夹具和待检测件)，只能模拟待检测件受到轴向冲击载荷，无法模拟待检测件受到径向冲击载荷，因此，为了模拟考察汽车轮毂轴承，承受径向冲击的能力，以提高轮毂轴承的强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，包括用于固定在冲击试验台上的底板(1)，垂直所述底板(1)并排设有第一立板(5)、第二立板(6)，所述第一立板(5)的一侧设有与汽车轮毂轴承单元(24)的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板(6)的一侧设有与汽车轮毂轴承单元(24)的第三转向节支角(28)转动连接的转动组件三；所述第一立板(5)、第二立板(6)中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块(17)，所述冲击块(17)通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元(24)的芯轴(29)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，包括用于固定在冲击试验台上的底板(1)，垂直所述底板(1)并排设有第一立板(5)、第二立板(6)，所述第一立板(5)的一侧设有与汽车轮毂轴承单元(24)的其中两个转向节支角转动连接的转动组件一、转动组件二，所述第二立板(6)的一侧设有与汽车轮毂轴承单元(24)的第三转向节支角(28)转动连接的转动组件三；所述第一立板(5)、第二立板(6)中间设有用于冲击汽车轮毂单元的冲击块(17)，所述冲击块(17)通过螺母固定在汽车轮毂轴承单元(24)的芯轴(29)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，与第一转向节支角(26)转动连接的所述转动组件一包括摆动底座(10)，所述摆动底座(10)的一端通过双头螺纹销(16)与第一支撑块(7)、第二支撑块(8)连接，所述第一支撑块(7)、第二支撑块(8)固定在第一立板(5)上，所述摆动底座(10)的另一端设有第三关节轴承(23)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元径向冲击夹具，其特征在于，与第二转向节支角(27)转动连接的所述转动组件二包括第二转轴(25)，所述第二转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：付华，
申请(专利权)人：湖北新火炬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42