一种铁路用罐体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路用罐体，解决了现有罐体内的液体无法排空、影响罐体使用寿命的问题。该铁路用罐体包括筒体、封装在筒体两端的封头、以及位于罐体内的抽液管；其中，筒体的底部设置有聚液窝，所述罐体上开设有进液口和出液口；所述抽液管的一端伸至聚液窝底部，另一端通过出口与外界连通。本实用新型专利技术的罐体内设置有聚液窝，以及一端伸至聚液窝底部的抽液管，因聚液窝设置在筒底处，即位于筒体的最低处，因此在向外排液时，可将罐体内的液体排空，利于罐内环境保持干燥，延长罐体的使用寿命。

A kind of railway tank

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用罐体
本技术属于铁路工程机械领域，具体涉及一种铁路用罐体。
技术介绍
现有铁路用罐体都为大罐体，充装介质的时间较长，进液口和出液口位于罐体的筒体正上方和正下方，位置较高或较低，不方便操作；罐体无通气孔，当大流量抽液时，有发生瘪罐的风险；且罐体无液位传感器或液位计，无法实时监控罐内液位；尤其是抽排介质时，存在罐内液体无法排干的问题，在非使用状态时，不利于罐内环境保持干燥，影响罐体的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供了一种铁路用罐体，主要目的在于解决现有罐体内的液体无法排空、影响罐体使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术所提供的技术解决方案是：一种铁路用罐体，其特殊之处在于，包括筒体、封装在筒体两端的封头、以及位于罐体内的抽液管；其中，筒体的底部设置有聚液窝，尽量使聚液窝设置在筒体的最低部位，能够将残留液体有效的聚集在聚液窝内，有利于排空残液；所述罐体上开设有进液口和出液口；所述抽液管的一端伸至聚液窝底部，另一端通过出口与外界连通。进一步地，所述筒体的顶部开设有人孔以及至少一个进气孔，人孔方便维修人员进出罐体，进气口则能够有效保证外界空气进入罐体内，保证工作时罐体内外的压强平衡；所述进气孔的孔口朝下设置，可防止飞鸟、杂物等误入进气孔，堵塞孔口，影响装置的正常使用。进一步地，为了使罐体内的布局紧凑、合理、操作方便，所述聚液窝靠近其中一端的封头设置，且所述进液口和出液口设置在该端封头上。进一步地，还包括位于罐体内的压力液位传感器，可实时监测罐内的液位，便于操作人员实时掌握罐体内液位情况，以作应对。进一步地，为了提升整个罐体的美观度，所述进气孔有两个；人孔位于筒体顶部的中心；两个进气孔关于人孔对称设置；而设计为两个进气孔，数量适中，当其中一个进气孔被堵，另一个能够起到关键作用。进一步地，为了加工方便，该罐体为圆型罐体，其中，筒体由多个筒节焊接而成，两个封头均为整体冷压成型的椭圆封头。当然，也可以设计为其他形状的罐体，但考虑成本投入以及加工工艺，以圆型罐体为优选，借鉴了传统铁路罐车的罐体结构，依托铁路罐车多年成功设计经验，综合考虑介质相容性、加工及焊接工艺性能，经济性等因素，具有承压能力强，结构成熟，加工难度低，降低成本等优点；采用罐体水压试验和无损检测技术保证罐体质量。若设计为其他形状的罐体，比如方形罐体，虽说容积较圆型罐体稍大，但其设计及加工成本却要远远大于圆型罐体，性价比较低。本技术的有益效果是：1.本技术的罐体内设置有聚液窝，以及一端伸至聚液窝底部的抽液管，因聚液窝设置在筒底处，即位于筒体的最低处，因此在向外排液时，可将罐体内的液体排空，利于罐内环境保持干燥，延长罐体的使用寿命。2.本技术罐体的筒体顶部开设有便于维修人员进入的人孔，以及平衡内外压强的进气孔，该进气孔的开口向下设置，可防止飞鸟、杂物等误入进气孔，堵塞孔口，影响装置的正常使用。3.本技术罐体内设置有压力液位传感器，便于操作人员实时掌握罐体内液位情况，操作方便。4.本技术罐体设计为圆型，加工难度低，技术成熟可靠；也可依此设计为非标准尺寸的罐体，加工难度低。附图说明图1为本技术罐体的结构示意图；图2为图1的右视图；附图标号如下：1-筒体；2-封头；3-聚液窝；4-人孔；5-进气孔；6-出液口；7-进液口。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的内容作进一步的详细描述：如图1和图2所示，铁路用罐体为圆型罐体，包括筒体1、封装在筒体1两端的封头2，以及位于罐体内的抽液管(图中未示出)，抽液管可通过内焊方式固定在罐体内。其中，筒体1由多个筒节焊接而成，两个封头2均为整体冷压成型的椭圆封头2。罐体内靠近一端封头2的筒体1底部(最低位)设置有聚液窝3，该封头2上开设有进液口7和出液口6。抽液管一端伸至聚液窝3底部，另一端通过出液口6与外界连通，比如与外部的自吸单元进行连接，借助外部动力将罐体液体抽空。将进液口7和出液口6设计在同一侧，有利于将液体进出的动力单元进行合理布置，操作方便。罐体内还设置有压力液位传感器，便于操作人员随时掌握罐体内液位情况。筒体1的顶部中心开设有便于维护人员进入的人孔4；关于人孔4还对称设置两个进气孔5，能够有效保证外界空气进入罐体内，保证工作时罐体内外的压强平衡；且两个进气孔5的开口朝下设置，防止飞鸟、杂物等误入进气孔5，堵塞孔口，影响装置的正常使用。以上所述，仅为本具体实施方式，但本技术的保护范围并不限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路用罐体，其特征在于：包括筒体(1)、封装在筒体(1)两端的封头(2)、以及位于罐体内的抽液管；/n其中，筒体(1)的底部设置有聚液窝(3)；/n所述罐体上开设有进液口(7)和出液口(6)；/n所述抽液管的一端伸至聚液窝(3)底部，另一端通过出液口(6)与外界连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路用罐体，其特征在于：包括筒体(1)、封装在筒体(1)两端的封头(2)、以及位于罐体内的抽液管；
其中，筒体(1)的底部设置有聚液窝(3)；
所述罐体上开设有进液口(7)和出液口(6)；
所述抽液管的一端伸至聚液窝(3)底部，另一端通过出液口(6)与外界连通。


2.根据权利要求1所述的铁路用罐体，其特征在于：所述筒体(1)的顶部开设有人孔(4)以及至少一个进气孔(5)，且所述进气孔(5)的孔口朝下设置。


3.根据权利要求2所述的铁路用罐体，其特征在于：所述聚液窝(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爽，刘世芳，张羽，张英华，拜雪玲，刘春雷，何皋，张彤阳，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61