一种燃料储存系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种燃料储存系统，包括一级冷却系统、二级冷却系统、水箱和燃料柜,所述燃料柜内设有冷却盘管,所述一级冷却系统包括连接所述水箱与所述冷却盘管的第一循环回路,所述二级冷却系统包括制冷装置、第二循环回路和第三循环回路，所述制冷装置包括冷凝器和蒸发器，所述第二循环回路连接所述水箱与所述冷凝器，所述第三循环回路连接所述蒸发器与所述冷却盘管。采用本实用新型专利技术技术方案的燃料储存系统，通过冷却装置降低轻烃燃料的温度，使轻烃燃料储存更加安全，且结构简单且紧凑，便于布置。

A fuel storage system

【技术实现步骤摘要】
一种燃料储存系统
本技术涉及柴油机燃料储存
，具体涉及一种燃料储存系统。
技术介绍
现有技术中，轻烃属于新型燃料，是一种油气田开采过程中的伴生副产品。在过去对以C5-C7为主的液态烃类混合物轻烃的使用没有引起足够的重视，但随着近年来，石油的日益耗竭和对环境产生的不良影响，国家有关部门越来越重视发动机的尾气排放以及探索发动机替代燃料，以应对日后的能源危机和环境污染。轻烃以及轻烃和柴油混合的燃料目前在船舶柴油机上尚未广泛应用，在船舶上对混合燃料的储存也没有相应简单可行的装置。由于轻烃的特殊的物化特性，在常温下易挥发，造成燃料的浪费和对环境的污染。目前，液态轻烃的储存有常温高压法和低温常压法，前者的防火防爆要求高，且燃料柜内不允许有压力，因此并不适用于船舶上。后者是通过冷凝回收轻烃挥发气体，适用于大量液态轻烃的储存，对于船舶这样的燃料柜来说也是不适用的。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种燃料储存系统，该燃料储存系统通过冷却装置降低轻烃燃料的温度，使轻烃燃料储存更加安全，且结构简单且紧凑，便于布置。基于此，本技术提供了一种燃料储存系统，包括一级冷却系统、二级冷却系统、水箱和燃料柜,所述燃料柜内设有冷却盘管,所述一级冷却系统包括连接所述水箱与所述冷却盘管的第一循环回路,所述二级冷却系统包括制冷装置、第二循环回路和第三循环回路，所述制冷装置包括冷凝器和蒸发器，所述第二循环回路连接所述水箱与所述冷凝器，所述第三循环回路连接所述蒸发器与所述冷却盘管。优选的，所述水箱包括水箱出水口和水箱进水口，所述冷却盘管包括盘管进水口和盘管出水口，所述第一循环回路包括第一出水管和第一回水管，所述第一出水管连接所述水箱出水口和所述盘管进水口，所述第一回水管连接盘管出水口和水箱进水口。优选的，所述冷凝器包括冷凝进水口和冷凝出水口，所述第二循环回路包括第二出水管和第二回水管，所述第二出水管连接所述水箱出水口和所述冷凝进水口，所述第二回水管连接冷凝出水口和水箱进水口；所述蒸发器包括蒸发器进水口和蒸发器出水口，所述第三循环回路包括第三出水管和第三回水管，所述第三出水管连接所述蒸发器出水口和所述盘管进水口，所述第三回水管连接盘管出水口和蒸发器进水口。优选的，所述第一循环回路、第二循环回路和第三循环回路上分别设有水泵。优选的，所述水泵包括第一水泵和第二水泵，所述第一水泵的一端与所述水箱出水口相接，所述第一水泵的另一端分别与所述冷凝进水口、盘管进水口相接；所述第二水泵的一端与所述蒸发器出水口相接，所述第二水泵的另一端与所述盘管进水口相接。优选的，在所述第一循环回路、第二循环回路和第三循环回路上分别设有截止阀。优选的，所述第一出水管、第一回水管、第二出水管和第三回水管上分别设置所述截止阀。优选的，所述制冷装置包括通过制冷剂管道依次首尾相接的冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器和压缩机。优选的，所述冷却盘管的材质为不锈钢。优选的，还包括温控系统，所述温控系统包括电子控制单元、设于所述燃料柜的第一温度传感器及设于盘管进水口处的第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器分别与所述电子控制单元电连接。实施本技术实施例，具有如下有益效果：基于以上技术方案，通过设置一级冷却系统和二级冷却系统，将水冷却与冷却水冷却结合对燃料储存系统进行冷却，从而确保轻烃燃料处于低温条件下安全储存，进一步地，一级冷却系统和二级冷却系统共用一套冷却盘管使结构更加紧凑，便于布置。在本实施例中，可以将水箱与海水相连，运用海水进行冷却，使得冷却速度更快，且合理利用海水资源，有利于水资源的保护。附图说明图1为燃料储存系统的结构示意图。图中：1.1、第一水泵，1.2、第二水泵，2.1、第一截止阀，2.2、第二截止阀，2.3、第三截止阀，2.4、第四截止阀，2.5、第五截止阀，3、电子控制单元，4、压缩机，5、冷凝器，6、干燥过滤器，7、膨胀阀，8.1、第一温度传感器,8.2、第二温度传感器,9、燃料柜，10、冷却盘管，11、制冷剂管路，12.1、第一出水管，12.2、第二出水管，13、第三回水管，14.1、第一回水管，14.2、第二回水管，15、蒸发器，16、第三出水管，17、水箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。如图1所示，本实施例提供一种燃料储存系统，包括一级冷却系统、二级冷却系统、水箱17和燃料柜9,燃料柜9内设有冷却盘管10,一级冷却系统包括连接水箱17与冷却盘管10的第一循环回路,二级冷却系统包括制冷装置、第二循环回路和第三循环回路，制冷装置包括冷凝器5和蒸发器15，第二循环回路连接水箱17与冷凝器5，第三循环回路连接蒸发器15与冷却盘管10。基于以上技术方案，通过设置一级冷却系统和二级冷却系统，将水冷却与冷却水冷却结合对燃料储存系统进行冷却，从而确保轻烃燃料处于低温条件下安全储存，进一步地，一级冷却系统和二级冷却系统共用一套冷却盘管10使结构更加紧凑，便于布置。在本实施例中，可以将水箱17与海水相连，运用海水进行冷却，使得冷却速度更快，且合理利用海水资源，有利于水资源的保护。进一步地，水箱17包括水箱出水口和水箱进水口，冷却盘管10包括盘管进水口和盘管出水口，第一循环回路包括第一出水管12.1和第一回水管14.1，第一出水管12.1连接水箱出水口和盘管进水口，第一回水管14.1连接盘管出水口和水箱进水口。优选的，冷凝器5包括冷凝进水口和冷凝出水口，第二循环回路包括第二出水管12.2和第二回水管14.2，第二出水管12.2连接水箱出水口和冷凝进水口，第二回水管14.2连接冷凝出水口和水箱进水口；蒸发器15包括蒸发器进水口和蒸发器出水口，第三循环回路包括第三出水管16和第三回水管13，第三出水管16连接蒸发器出水口和盘管进水口，第三回水管13连接盘管出水口和蒸发器进水口。具体的，第一循环回路、第二循环回路和第三循环回路上分别设有水泵。水泵包括第一水泵1.1和第二水泵1.2，第一水泵1.1的一端与水箱出水口相接，第一水泵1.1的另一端分别与冷凝进水口、盘管进水口相接；第二水泵1.2的一端与蒸发器出水口相接，第二水泵1.2的另一端与盘管进水口相接。在本实施例中，第一循环回路、第二循环回路和第三循环回路上分别设有截止阀。在第一出水管12.1、第一回水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料储存系统，其特征在于：包括一级冷却系统、二级冷却系统、水箱和燃料柜,所述燃料柜内设有冷却盘管,所述一级冷却系统包括连接所述水箱与所述冷却盘管的第一循环回路,所述二级冷却系统包括制冷装置、第二循环回路和第三循环回路，所述制冷装置包括冷凝器和蒸发器，所述第二循环回路连接所述水箱与所述冷凝器，所述第三循环回路连接所述蒸发器与所述冷却盘管。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料储存系统，其特征在于：包括一级冷却系统、二级冷却系统、水箱和燃料柜,所述燃料柜内设有冷却盘管,所述一级冷却系统包括连接所述水箱与所述冷却盘管的第一循环回路,所述二级冷却系统包括制冷装置、第二循环回路和第三循环回路，所述制冷装置包括冷凝器和蒸发器，所述第二循环回路连接所述水箱与所述冷凝器，所述第三循环回路连接所述蒸发器与所述冷却盘管。


2.根据权利要求1所述的燃料储存系统，其特征在于：所述水箱包括水箱出水口和水箱进水口，所述冷却盘管包括盘管进水口和盘管出水口，所述第一循环回路包括第一出水管和第一回水管，所述第一出水管连接所述水箱出水口和所述盘管进水口，所述第一回水管连接盘管出水口和水箱进水口。


3.根据权利要求2所述的燃料储存系统，其特征在于：所述冷凝器包括冷凝进水口和冷凝出水口，所述第二循环回路包括第二出水管和第二回水管，所述第二出水管连接所述水箱出水口和所述冷凝进水口，所述第二回水管连接所述冷凝出水口和所述水箱进水口；所述蒸发器包括蒸发器进水口和蒸发器出水口，所述第三循环回路包括第三出水管和第三回水管，所述第三出水管连接所述蒸发器出水口和所述盘管进水口，所述第三回水管连接所述盘管出水口和所述蒸发器进水口。


4.根据权利要求3所述的燃料储存系统，其特征在于：所述第一循环回...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹晓峰，潘志翔，丘秉焱，鲁文，麦锦玲，何日能，李迟，李煜辉，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44