双方向盘单侧可独立操作的转向系统及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双方向盘单侧可独立操作的转向系统及具有其的车辆，双方向盘单侧可独立操作的转向系统包括：转向器；主方向盘；主带轮，与主方向盘相连，主方向盘通过主带轮将动力输出至转向器；主转向管柱，主方向盘通过主转向管柱与主带轮相连；副方向盘；副带轮，与副方向盘相连；副转向管柱，副方向盘通过副转向管柱与副带轮相连；皮带，分别与主带轮和副带轮相连；锁止机构，设在副方向盘和副带轮之间且在锁止位置和释放位置之间可转换，锁止机构被构造成在锁止位置副方向盘通过副带轮将动力输出至转向器。根据本实用新型专利技术的双方向盘单侧可独立操作的转向系统，副方向盘需通过锁止机构才能操控车辆，有利于提高整车行驶的安全性。

Steering system with two steering wheels and one side independent operation and vehicles with it

【技术实现步骤摘要】
双方向盘单侧可独立操作的转向系统及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种双方向盘单侧可独立操作的转向系统以及设有上述双方向盘单侧可独立操作的转向系统的车辆。
技术介绍
相关技术中，双方向盘控制采用的方案是方向盘离合器，虽然它能实现方向盘与万向传动轴的接合与分离，然而，方向盘离合器制造技术要求高及使用维护成本高。其结构复杂，组成零部件多，零部件的制造精度要求高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种双方向盘单侧可独立操作的转向系统，所述双方向盘单侧可独立操作的转向系统的结构简单且成本降低。本技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述所述的双方向盘单侧可独立操作的转向系统。根据本技术第一方面实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统，包括：转向器；主方向盘；主带轮，所述主带轮与所述主方向盘相连，所述主方向盘适于通过所述主带轮将动力输出至所述转向器；主转向管柱，所述主方向盘通过所述主转向管柱与所述主带轮相连；副方向盘；副带轮，所述副带轮与所述副方向盘相连；副转向管柱，所述副方向盘通过所述副转向管柱与所述副带轮相连；皮带，所述皮带分别与所述主带轮和所述副带轮相连；锁止机构，所述锁止机构设在所述副方向盘和所述副带轮之间，所述锁止机构在锁止位置和释放位置之间可转换，所述锁止机构被构造成：在所述锁止位置所述副方向盘适于通过所述副带轮将动力输出至所述转向器。根据本技术实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统，主驾驶位的主方向盘始终可以操控车辆，副驾驶位的副方向盘需通过锁止机构才能操控车辆，这样可以避免副驾驶乘员误操作控制车辆转向的问题，有利于提高整车行驶的安全性。并且所述转向系统只使用一个锁止机构，极大的节约了布置空间与成本。另外，根据本技术上述实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统还具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述锁止机构包括：第一摩擦环，所述第一摩擦环设在所述副带轮上；第二摩擦环；滑动齿套，所述滑动齿套与所述第二摩擦环相连；其中，当需要通过所述副方向盘驱动所述副带轮将动力输出时，施加在所述滑动齿套上的轴向力使所述第二摩擦环与所述第一摩擦环压紧，以实现所述副方向盘与所述副带轮的同步转动。进一步地，所述副带轮上形成有环形安装槽，所述第一摩擦环包括：底壁，所述底壁的内端设在所述环形安装槽处；周壁，所述周壁与所述底壁的外端相连，且所述周壁被构造成在由所述副带轮至所述滑动齿套的方向上径向尺寸逐渐增大的锥形；其中，所述第二摩擦环的内端与所述副带轮间隔开且外端适于与所述周壁配合。在本技术的一些实施例中，所述滑动齿套上形成有定位孔，所述定位孔处设有定位销以使所述滑动齿套与所述第二摩擦环相连。进一步地，所述第二摩擦环的邻近所述定位销的一侧形成有定位槽，所述定位销适于穿过所述定位孔并配合在所述定位槽内。在本技术的一些实施例中，所述滑动齿套上还设有连通所述定位孔的容置槽，所述容置槽内设有弹簧和钢珠，所述弹簧的一端止抵所述容置槽的底面且另一端与所述钢珠相连，所述钢珠的远离所述弹簧的一侧止抵所述定位销。根据本技术的一些实施例，所述滑动齿套上形成有锁销孔，所述锁销孔处设有锁销以使所述滑动齿套与所述第二摩擦环相连。进一步地，所述第二摩擦环上形成有沿厚度方向贯穿所述第二摩擦环设置的通孔，所述锁销适于穿过所述锁销孔和所述通孔。进一步地，所述锁销上形成有锁止面，所述锁销孔上形成有与所述锁止面相匹配的锥面，当所述滑动齿套受到轴向力使所述第二摩擦环与所述第一摩擦环压紧时，所述锁止面止抵所述锥面。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述所述的双方向盘单侧可独立操作的转向系统。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统的一个示意图；图2是图1中根据本技术实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统中锁止机构的一个示意图；图3是图2中根据本技术实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统中锁止机构的一个部分结构示意图；图4是图1中根据本技术实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统中锁止机构的另一个示意图，其中箭头F的指向代表滑动齿套的受力方向；图5是相关技术中的转向系统的一个示意图。附图标记：双方向盘单侧可独立操作的转向系统100，转向器1，主方向盘2，主带轮3，主转向管柱4，副方向盘5，副带轮6，环形安装槽61，副转向管柱7，皮带8，锁止机构9，第一摩擦环91，底壁911，周壁912，第二摩擦环92，滑动齿套93，锥面9331，定位销10，弹簧11，钢珠12，锁销13，锁止面131，滚针轴承14。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相关技术中的一种装有两套操控装置的汽车(参照图5)，正驾驶位和副驾驶位各有一套方向盘、离合器踏板、制动踏板、油门踏板和控制开关及仪表。可在汽车行驶中对以下三种操控模式进行切换：模式一，正驾驶位置操控汽车而副驾驶位置脱离操控。模式二，副驾驶位置操控汽车而正驾驶位置脱离操控。模式三，正驾驶位置和副驾驶位置共同操控汽车。这种汽车作为驾驶培训专用车辆(教练车)来使用，可为新驾驶员的培训过程提供更好的安全性和便利性。在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶的汽车如采用本技术，可根据需要实现左方向盘和右方向盘的零过程转换。这种能够双人共同驾驶的汽车如果作为军事用途，在作战中会提高车辆的生存能力和持续行驶能力。其中，上述双方向盘控制采用的方案是方向盘离合器，虽然它能实现方向盘与万向传动轴的接合与分离，然而，方向盘离合器制造技术要求高及使用维护成本高。其(例如，方向盘离合器)结构复杂，组成零部件多，零部件的制造精度要求高。下面参考附图描述根据本技术第一方面实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统100。本申请中的一种双方向盘单侧可独立操作的转向系统100主要涉及到专用汽车领域，特指一种不同场地满足两边均可操作驾驶需求。目前主要用于城市垃圾清理环卫车，原因是垃圾存放位置长期习惯放在道路右侧，如果驾驶员在左侧驾驶操作视线存在盲区，因此驾驶员在市区连续清理垃圾时需要在右侧驾驶，当装满货箱后再到左侧位置驾驶运到市区外的垃圾处理厂，这就是双方向盘操作的转向系统形成原因。参照图1，根据本技术第一方面实施例的双方向盘单侧可独立操作的转向系统100，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双方向盘单侧可独立操作的转向系统，其特征在于，包括：/n转向器；/n主方向盘；/n主带轮，所述主带轮与所述主方向盘相连，所述主方向盘适于通过所述主带轮将动力输出至所述转向器；/n主转向管柱，所述主方向盘通过所述主转向管柱与所述主带轮相连；/n副方向盘；/n副带轮，所述副带轮与所述副方向盘相连；/n副转向管柱，所述副方向盘通过所述副转向管柱与所述副带轮相连；/n皮带，所述皮带分别与所述主带轮和所述副带轮相连；/n锁止机构，所述锁止机构设在所述副方向盘和所述副带轮之间，所述锁止机构在锁止位置和释放位置之间可转换，所述锁止机构被构造成：在所述锁止位置所述副方向盘适于通过所述副带轮将动力输出至所述转向器。/n

【技术特征摘要】
1.一种双方向盘单侧可独立操作的转向系统，其特征在于，包括：
转向器；
主方向盘；
主带轮，所述主带轮与所述主方向盘相连，所述主方向盘适于通过所述主带轮将动力输出至所述转向器；
主转向管柱，所述主方向盘通过所述主转向管柱与所述主带轮相连；
副方向盘；
副带轮，所述副带轮与所述副方向盘相连；
副转向管柱，所述副方向盘通过所述副转向管柱与所述副带轮相连；
皮带，所述皮带分别与所述主带轮和所述副带轮相连；
锁止机构，所述锁止机构设在所述副方向盘和所述副带轮之间，所述锁止机构在锁止位置和释放位置之间可转换，所述锁止机构被构造成：在所述锁止位置所述副方向盘适于通过所述副带轮将动力输出至所述转向器。


2.根据权利要求1所述的双方向盘单侧可独立操作的转向系统，其特征在于，所述锁止机构包括：
第一摩擦环，所述第一摩擦环设在所述副带轮上；
第二摩擦环；
滑动齿套，所述滑动齿套与所述第二摩擦环相连；
其中，当需要通过所述副方向盘驱动所述副带轮将动力输出时，施加在所述滑动齿套上的轴向力使所述第二摩擦环与所述第一摩擦环压紧，以实现所述副方向盘与所述副带轮的同步转动。


3.根据权利要求2所述的双方向盘单侧可独立操作的转向系统，其特征在于，所述副带轮上形成有环形安装槽，所述第一摩擦环包括：
底壁，所述底壁的内端设在所述环形安装槽处；
周壁，所述周壁与所述底壁的外端相连，且所述周壁被构造成在由所述副带轮至所述滑动齿套的方向上径向尺寸逐渐增大的锥形；
其中，所述第二摩擦环的内端与所述副带轮间...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛君，任珊珊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44