一种双控双冗余EPB+P档备份的电控单元控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双控双冗余EPB+P档备份的电控单元控制系统。包括插件，插件连接到整车控制器的接口；包括电源转换模块，经电源线和第一CAN总线连接到插件；包括第一第二MCU微控制器，一个经信号线连接到插件并和电源转换模块连接；另一个经电源线、P档控制线、信号线和第二CAN总线连接到插件；包括坡度传感器，集成于电控单元控制系统中，连接第一第二MCU微控制器；包括左右电机驱动电路模块，连接第一第二MCU微控制器，左右电机驱动电路模块的输出端分别连接到左右电机，控制左右电机工作。本实用新型专利技术实现了双控双冗余驻车系统的电气结构设计，能用于实现EPB功能的双备份和P档驻车功能备份。

A dual control and dual redundancy EPB + P backup electronic control unit control system

【技术实现步骤摘要】
一种双控双冗余EPB+P档备份的电控单元控制系统
本技术涉及一种用于电动汽车驻车制动系统中的电子控制单元模块，具体说是用于电动汽车EPB双备份和实现P档驻车备份的电子控制单元模块，为了完善EPB功能安全和电动汽车P档驻车功能而设计的双微处理器、双冗余电路的电子控制单元。
技术介绍
随着汽车行业对ISO26262功能安全要求越来越高，为了满足产品可靠性和安全性要求，开发具有安全冗余的双控双冗余的EPB成为趋势，与此同时针对电动汽车没有P档的机械式驻车功能，不具备P档驻车锁止机构的车辆,无法满足GB21670以及ECER13H的要求，驻车制动需要做到P挡冗余设计。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，实现更高要求的驻车功能，本技术设计了EPB+P档驻车双控双冗余电路，既满足ISO26262功能安全要求，又满足无P档锁止机构的电动车实现P档驻车功能，增加EPB驻车系统的可靠性。为了解决
技术介绍
中的问题，本技术设计的目的如下几点描述：本技术系统包含了接插件(信号输入输出接口)、两路独立的CAN总线模块(第一CAN本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双控双冗余EPB+P档备份的电控单元控制系统，其特征在于：/n包括插件(1)，插件(1)连接到整车控制器的接口上；/n包括电源转换模块(2)，经电源线和第一CAN总线连接到插件(1)；/n包括第一MCU微控制器(3)，经信号线连接到插件(1)，并和电源转换模块(2)连接；/n包括第二MCU微控制器(4)，经电源线、P档控制线、信号线和第二CAN总线连接到插件(1)，同时和第一MCU微控制器(3)连接；/n包括坡度传感器(5)，坡度传感器(5)集成于电控单元控制系统中，分别和第一MCU微控制器(3)、第二MCU微控制器(4)连接；/n包括左电机驱动电路模块(6)和右电机驱动电路模块(7)...

【技术特征摘要】
1.一种双控双冗余EPB+P档备份的电控单元控制系统，其特征在于：
包括插件(1)，插件(1)连接到整车控制器的接口上；
包括电源转换模块(2)，经电源线和第一CAN总线连接到插件(1)；
包括第一MCU微控制器(3)，经信号线连接到插件(1)，并和电源转换模块(2)连接；
包括第二MCU微控制器(4)，经电源线、P档控制线、信号线和第二CAN总线连接到插件(1)，同时和第一MCU微控制器(3)连接；
包括坡度传感器(5)，坡度传感器(5)集成于电控单元控制系统中，分别和第一MCU微控制器(3)、第二MCU微控制器(4)连接；
包括左电机驱动电路模块(6)和右电机驱动电路模块(7)，左电机驱动电路模块(6)、右电机驱动电路模块(7)的输入端分别连接第一MCU微控制器(3)、第二MCU微控制器(4)，左电机驱动电路模块(6)和右电机驱动电路模块(7)的输出端分别连接到左右电机，控制左右电机工作。

【专利技术属性】
技术研发人员：周堃妮，孟宪策，袁强，李立刚，郑航船，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33