一种发动机外壳打磨夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机外壳打磨夹具，属于发动机技术领域，包括基座，所述基座的上方设置有固定板和连接板，所述连接板位于固定板的一侧，所述固定板的一侧固定连接有固定块，且固定板的内部旋合连接有螺杆，所述螺杆延伸至固定块的外部，所述螺杆的一侧设置有防滑块，且螺杆的另一侧固定连接有连接块，所述连接块上贯穿有插杆，所述基座的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧延伸至基座的外部，所述减震弹簧的上方设置有底板，该一种发动机外壳打磨夹具通过设置减震弹簧和底板，底板便于支撑发动机外壳，减震弹簧受到震动时会产生变形，变形的同时将震动的能量缓冲掉，防止发动机外壳打磨时容易发生震动，导致打磨不均匀。

A kind of fixture for grinding engine shell

【技术实现步骤摘要】
一种发动机外壳打磨夹具
本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机外壳打磨夹具。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)，发动机本义是指那种产生动力的机械装置，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。现有的发动机外壳打磨夹具，在使用时减振效果不佳，强烈的震动容易造成发动机外壳打磨不均匀，且发动机外壳打磨夹具装夹不够稳定，容易造成发动机外壳的脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机外壳打磨夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机外壳打磨夹具，包括基座，所述基座的上方设置有固定板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机外壳打磨夹具，包括基座（7），其特征在于：所述基座（7）的上方设置有固定板（6）和连接板（10），所述连接板（10）位于固定板（6）的一侧，所述固定板（6）的一侧固定连接有固定块（3），且固定板（6）的内部旋合连接有螺杆（2），所述螺杆（2）延伸至固定块（3）的外部，所述螺杆（2）的一侧设置有防滑块（1），且螺杆（2）的另一侧固定连接有连接块（5），所述连接块（5）上贯穿有插杆（4），所述基座（7）的内部设置有减震弹簧（8），且减震弹簧（8）延伸至基座（7）的外部，所述减震弹簧（8）的上方设置有底板（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机外壳打磨夹具，包括基座（7），其特征在于：所述基座（7）的上方设置有固定板（6）和连接板（10），所述连接板（10）位于固定板（6）的一侧，所述固定板（6）的一侧固定连接有固定块（3），且固定板（6）的内部旋合连接有螺杆（2），所述螺杆（2）延伸至固定块（3）的外部，所述螺杆（2）的一侧设置有防滑块（1），且螺杆（2）的另一侧固定连接有连接块（5），所述连接块（5）上贯穿有插杆（4），所述基座（7）的内部设置有减震弹簧（8），且减震弹簧（8）延伸至基座（7）的外部，所述减震弹簧（8）的上方设置有底板（9）。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：苏州邦德金属制品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32