一种地面列车监控中心管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地面列车监控中心管理系统，包括列车信号发射模块、信号中转模块、列车监控管理终端和显示模块，所述列车信号发射模块与信号中转模块无线连接，所述信号中转模块与列车监控管理终端无线连接，所述列车监控管理终端与显示模块电性连接，所述列车监控管理终端包括列车监督模块和列车控制模块，所述列车监督模块和列车控制模块均与列车监控管理终端电性连接。地面列车监控中心管理系统，通过伺服电机转动带动转杆转动，转杆在轴承和转筒的内部转动，且蜗杆也随之转动，蜗杆转动带动涡轮转动，蜗杆带动第一连轴转动，直杆带动滑筒在第二连杆的外壁滑动，滑筒带动第二连杆运动，达到了对监控台的显示屏进行快速及时清理的效果。

A management system of ground train monitoring center

【技术实现步骤摘要】
一种地面列车监控中心管理系统
本技术涉及列车控制
，具体领域为地面列车监控中心管理系统。
技术介绍
全自动驾驶系统引入了自动控制、优化控制、人因工程等领域的最新技术，进一步提升轨道交通自动化程度，符合人类技术进步的趋势，是轨道交通自动化的发展方向。全自动驾驶控制系统是一种将列车驾驶员、调度员执行的工作，完全由自动化的、智能化的系统所替代的控制系统，主要功能是实时监控全线路列车的运行状态，实时监控列车上和全线路地面设备的工作状态，随时掌握系统所有设备，以保证地铁的安全运作，监控中心通过监控台的显示屏进行观察，现有的显示屏有多个，且有些显示屏位置较高，如果显示屏长时间不清理会堆积灰尘影响工作人员观察，需要进行清理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地面列车监控中心管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地面列车监控中心管理系统，包括列车信号发射模块、信号中转模块、列车监控管理终端和显示模块，所述列车信号发射模块与信号中转模块无线连接，所述信号中转模块与列车监控管理终端无线连接，所述列车监控管理终端与显示模块电性连接，所述列车监控管理终端包括列车监督模块和列车控制模块，所述列车监督模块和列车控制模块均与列车监控管理终端电性连接，所述显示模块包括监控台，所述监控台的正表面设有若干个显示屏，所述显示屏的上方左侧固接装配有底板，所述底板的上表面固接装配有伺服电机，所述伺服电机的一端活动安装有转杆，所述监控台左右两侧分别设有竖板和转筒，所述竖板与转筒均与监控台相连，所述竖板位于伺服电机的一侧，所述转杆通过轴承与竖板活动相连，所述转杆的左右两侧外壁均套接有蜗杆，所述转杆插进转筒的内部，所述转杆与转筒间隙配合，所述转杆的下方设有横板，所述横板的正表面左右两侧均通过第一连轴活动安装有涡轮，所述涡轮与蜗杆螺纹连接，所述第一连轴的外壁固接装配有直杆，所述直杆的底端固接装配有滑筒，所述横板的中心处左右两侧均通过第二连轴活动安装有第一连杆，所述第一连杆的底端通过第三连轴活动安装有第二连杆，所述滑筒套接于第二连杆的外壁，所述第二连杆的底端固接装配有滑块，所述第二连杆的下方设有直板，所述直板的中心处左右两侧均开有滑槽，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述直板的底端固接装配有刮板，所述刮板与显示屏相贴，所述显示屏的下方设有收集装置。优选的，所述收集装置包括横筒，所述横筒与监控台相连，所述横筒的顶端外壁开有开孔，所述横筒的内部插接有横杆，所述横杆的外壁套接有吸尘海绵，所述横杆的一端固接装配有把手，所述横筒的内部一端固接装配有直筒，所述横杆的另一端插进直筒的内部，所述横筒的一端上下两部均固接装配有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固接装配有卡块，所述横杆靠近卡块的位置处开有卡槽，所述卡块与卡槽卡接相连。优选的，所述把手的外壁套接有海绵套。优选的，所述卡块的外壁固接装配有塑胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种地面列车监控中心管理系统，通过伺服电机转动带动转杆转动，转杆在轴承和转筒的内部转动，且蜗杆也随之转动，蜗杆转动带动涡轮转动，蜗杆带动第一连轴转动，直杆带动滑筒在第二连杆的外壁滑动，滑筒带动第二连杆运动，第一连杆、第二连杆和直杆延展开，第二连杆带动滑块在滑槽的内部滑动，带动直板和刮板向下推动，刮板对显示屏的表面进行剐蹭，达到了对监控台的显示屏进行快速及时清理的效果。附图说明图1为本技术的系统示意图；图2为本技术监控台的结构示意图；图3为图2的A处放大图的结构示意图；图4为本技术收集装置内部的结构示意图。图中：1-监控台、2-显示屏、3-横板、4-伺服电机、5-收集装置、51-把手、52-卡块、53-压缩弹簧、54-卡槽、55-横杆、56-开孔、57-吸尘海绵、58-横筒、59-直筒、6-轴承、7-竖板、8-蜗杆、9-第一连轴、10-转杆、11-第二连轴、12-转筒、13-直板、14-刮板、15-第一连杆、16-滑块、17-滑槽、18-滑筒、19-第三连轴、20-直杆、21-涡轮、22-底板、23-海绵套、24-塑胶垫、25-第二连杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种地面列车监控中心管理系统，包括列车信号发射模块、信号中转模块、列车监控管理终端和显示模块，列车信号发射模块与信号中转模块无线连接，列车信号发射模块将列车的位置等信息进行发射至信号中转模块，信号中转模块将信号传递到列车监控管理终端，信号传递的信息传递到显示模块进行显示观察，信号中转模块与列车监控管理终端无线连接，列车监控管理终端与显示模块电性连接，列车监控管理终端包括列车监督模块和列车控制模块，列车监督模块将列车的情况进行监督，而后通过列车控制模块传递到信号中转模块传递到列车发射模块上进行操作，列车监督模块和列车控制模块均与列车监控管理终端电性连接，显示模块包括监控台1，监控台1搭载显示屏进行监控，监控台1的正表面设有若干个显示屏2，显示屏2显示列车新信息，显示屏2的上方左侧固接装配有底板22，底板22搭载伺服电机4，底板22的上表面固接装配有伺服电机4，伺服电机4转动转动带动转杆10转杆10转动带动蜗杆8转动，伺服电机4的一端活动安装有转杆10，监控台1左右两侧分别设有竖板7和转筒12，竖板7与转筒12均与监控台1相连，竖板7位于伺服电机4的一侧，竖板7搭载轴承6，支撑住转杆10的一端，转杆10在轴承6的作用下转动，转杆10通过轴承6与竖板7活动相连，转杆10的左右两侧外壁均套接有蜗杆8，转筒12支撑住转杆10的另一端，提供转杆10的另一端转动支点，转杆10插进转筒12的内部，转杆10与转筒12间隙配合，转杆10的下方设有横板3，横板3搭载涡轮21，横板3与监控台1相连，横板3的正表面左右两侧均通过第一连轴9活动安装有涡轮21，涡轮21在横板3上以第一连轴9为转动点转动，涡轮21与蜗杆8螺纹连接，蜗杆8被转杆10带动转动，蜗杆8带动涡轮21转动，两边的蜗杆8和涡轮21的螺纹方向相反，第一连轴9的外壁固接装配有直杆20，直杆20的底端固接装配有滑筒18，横板3的中心处左右两侧均通过第二连轴11活动安装有第一连杆15，第一连杆15的底端通过第三连轴19活动安装有第二连杆25，涡轮21第一连轴9随着涡轮21转动，且带动直杆20转动，直杆20带动滑筒18带动第二连杆25运动，第二连杆25通过第三连轴19带动第一连杆15以第二连轴11为转动点转动，滑筒18套接于第二连杆25的外壁，第二连杆25的底端固接装配有滑块16，滑块16随着第二连杆11运动，在滑槽17的内部滑动，滑块16的位置改变且带动直板13运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地面列车监控中心管理系统，包括列车信号发射模块、信号中转模块、列车监控管理终端和显示模块，其特征在于：所述列车信号发射模块与信号中转模块无线连接，所述信号中转模块与列车监控管理终端无线连接，所述列车监控管理终端与显示模块电性连接，所述列车监控管理终端包括列车监督模块和列车控制模块，所述列车监督模块和列车控制模块均与列车监控管理终端电性连接，所述显示模块包括监控台(1)，所述监控台(1)的正表面设有若干个显示屏(2)，所述显示屏(2)的上方左侧固接装配有底板(22)，所述底板(22)的上表面固接装配有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的一端活动安装有转杆(10)，所述监控台(1)左右两侧分别设有竖板(7)和转筒(12)，所述竖板(7)与转筒(12)均与监控台(1)相连，所述竖板(7)位于伺服电机(4)的一侧，所述转杆(10)通过轴承(6)与竖板(7)活动相连，所述转杆(10)的左右两侧外壁均套接有蜗杆(8)，所述转杆(10)插进转筒(12)的内部，所述转杆(10)与转筒(12)间隙配合，所述转杆(10)的下方设有横板(3)，所述横板(3)与监控台(1)相连，所述横板(3)的正表面左右两侧均通过第一连轴(9)活动安装有涡轮(21)，所述涡轮(21)与蜗杆(8)螺纹连接，所述第一连轴(9)的外壁固接装配有直杆(20)，所述直杆(20)的底端固接装配有滑筒(18)，所述横板(3)的中心处左右两侧均通过第二连轴(11)活动安装有第一连杆(15)，所述第一连杆(15)的底端通过第三连轴(19)活动安装有第二连杆(25)，所述滑筒(18)套接于第二连杆(25)的外壁，所述第二连杆(25)的底端固接装配有滑块(16)，所述第二连杆(25)的下方设有直板(13)，所述直板(13)的中心处左右两侧均开有滑槽(17)，所述滑块(16)与滑槽(17)滑动卡接，所述直板(13)的底端固接装配有刮板(14)，所述刮板(14)与显示屏(2)相贴，所述显示屏(2)的下方设有收集装置(5)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地面列车监控中心管理系统，包括列车信号发射模块、信号中转模块、列车监控管理终端和显示模块，其特征在于：所述列车信号发射模块与信号中转模块无线连接，所述信号中转模块与列车监控管理终端无线连接，所述列车监控管理终端与显示模块电性连接，所述列车监控管理终端包括列车监督模块和列车控制模块，所述列车监督模块和列车控制模块均与列车监控管理终端电性连接，所述显示模块包括监控台(1)，所述监控台(1)的正表面设有若干个显示屏(2)，所述显示屏(2)的上方左侧固接装配有底板(22)，所述底板(22)的上表面固接装配有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的一端活动安装有转杆(10)，所述监控台(1)左右两侧分别设有竖板(7)和转筒(12)，所述竖板(7)与转筒(12)均与监控台(1)相连，所述竖板(7)位于伺服电机(4)的一侧，所述转杆(10)通过轴承(6)与竖板(7)活动相连，所述转杆(10)的左右两侧外壁均套接有蜗杆(8)，所述转杆(10)插进转筒(12)的内部，所述转杆(10)与转筒(12)间隙配合，所述转杆(10)的下方设有横板(3)，所述横板(3)与监控台(1)相连，所述横板(3)的正表面左右两侧均通过第一连轴(9)活动安装有涡轮(21)，所述涡轮(21)与蜗杆(8)螺纹连接，所述第一连轴(9)的外壁固接装配有直杆(20)，所述直杆(20)的底端固接装配有滑筒(18)，所述横板(3)的中心处左右两侧均通过第二连轴(11)活动安装有第一连杆(15)，所述第一连杆(15)的底端通过第三连轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈琦，蔡银，吴坤阳，
申请(专利权)人：成都九壹通智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51