一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法技术

本发明专利技术公开了一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法，步骤如下：S1：根据流态推进剂的流变性能，选择三种非牛顿流体本构模型构建竞争模型集合；S2：在所述竞争模型集合中，通过贝叶斯方法确定出最优的流态推进剂本构模型；S3：对所述最优的流态推进剂本构模型中的参数进行修正，确定出修正后的流态推进剂本构模型；S4：利用所述修正后的流态推进剂本构模型对插芯浇注过程进行模拟。本发明专利技术的实施可得出使芯模带入的空气完全排出的设计结果，从而降低发动机药柱内部的气孔率，保证插芯质量，同时还可以为实现插芯自动化奠定基础，也能减少工作人员的劳动力，消除工人手法差异性引起产品质量的问题。

A pouring method based on the structure of pressing plate to reduce the porosity of grain

【技术实现步骤摘要】
一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法
本专利技术涉及固体火箭发动机药柱浇注成型工艺
，尤其涉及一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法。
技术介绍
固体火箭发动机的插芯浇注又称先浇注后插芯，是指先在发动机燃烧室内浇入推进剂药浆，然后再将芯摸插入发动机燃烧室内的药柱成型方法。对于结构较简单的小型发动机来说，当芯模最大直径与发动机浇注直径相近，带着芯模实施真空浇注有一定难度时，插芯浇注方法是一种有效的药柱浇注成型方法。某小型固体火箭发动机在实际生产过程中，其装药生产采用插芯浇注的生产工艺，但生产过程中有时会产生气孔，造成药柱缺陷，影响发动机的正常使用机能。关于气孔出现的原因有多种：推进剂药浆混料过程会从空气中吸收水分混入药浆，或者混好的药浆在翻倒入浇注装置时可能裹进气体，产生气孔。通过抽真空和花板浇注方法能够解决这些影响因素带来的夹气问题。但在插芯过程中夹气的产生，是造成药柱气孔更主要的原因。插芯是在卸真空情况下进行，在插芯过程中，芯模以一定的速度插入推进剂药浆的同时会带入一些空气，从而形成药柱气孔。为解决这个问题，有研究者考本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法，其特征在于，所述浇注方法具体包括如下步骤：/nS1：根据流态推进剂的流变性能，选择三种非牛顿流体本构模型构建竞争模型集合；/nS2：在所述竞争模型集合中，通过贝叶斯方法确定出最优的流态推进剂本构模型；/nS3：对所述最优的流态推进剂本构模型中的参数进行修正，确定出修正后的流态推进剂本构模型；/nS4：利用所述修正后的流态推进剂本构模型对插芯浇注过程进行模拟。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法，其特征在于，所述浇注方法具体包括如下步骤：
S1：根据流态推进剂的流变性能，选择三种非牛顿流体本构模型构建竞争模型集合；
S2：在所述竞争模型集合中，通过贝叶斯方法确定出最优的流态推进剂本构模型；
S3：对所述最优的流态推进剂本构模型中的参数进行修正，确定出修正后的流态推进剂本构模型；
S4：利用所述修正后的流态推进剂本构模型对插芯浇注过程进行模拟。


2.根据权利要求1所述的一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法，其特征在于，所述竞争模型集合包括有幂律模型、Carreau模型和Cross模型。


3.根据权利要求2所述的一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法，其特征在于，所述幂律模型的本构方程具体为：
η'＝k·γn′-1
其中：η'为幂律模型的本构方程，k为稠度系数，γ为剪切速率，n'为流体的流变指数。


4.根据权利要求2所述的一种基于压板结构的降低药柱气孔率的浇注方法，其特征在于，所述Carreau模型的本构方程具体为：



其中：η”为Carreau模型的本构方程，η∞为无穷剪切粘度，η0为零剪切粘度，λ为松弛时间，γ为剪切速率，n”为幂律指数。


5.根据权利要求2所述的一种基于压板结构的降...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔昭霞，车航，侯磊，李建军，刘江，徐永祥，杨涛，
申请(专利权)人：内蒙古工业大学，
类型：发明
国别省市：内蒙;15