本发明专利技术提供一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，它是由液压油源系统、力加载系统、摩擦副转动体传动系统和模拟真实斜盘式轴向柱塞泵运行环境的柱塞泵安装系统组成。本发明专利技术模拟了一个真实柱塞泵的运行环境，整个研究验证装置与真实的柱塞泵一样包含有配流盘、柱塞、滑靴、卡盘、压板、斜盘、转子、轴等组成元件，甚至其所使用的柱塞、滑靴、卡盘、压板、斜盘、转子、轴等均直接来自于真实的柱塞泵，通过对关键摩擦副磨损机理和规律的研究，可得出对于摩擦表面强化和保护的新技术、新措施，以及合力应力水平，对于更深入地研究柱塞泵的长寿命技术具有重要意义。本发明专利技术结构科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。
A key friction pair technology research and verification device for plunger pump
【技术实现步骤摘要】
一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置
:本专利技术提供一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，属于液压传动领域。
技术介绍
:柱塞泵是液压系统的“心脏”，其自身构成一个小型精密机械摩擦学系统，柱塞泵的磨损寿命远低于其疲劳寿命，原因在于关键摩擦副的急剧磨损加快了性能衰退，制约了柱塞泵的寿命，随着柱塞泵向高速、高压、大流量的发展，开展柱塞泵关键摩擦副技术研究，对于提高柱塞泵寿命有着积极意义，而柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置对于开展其技术研究是必不可少的。目前针对此项验证装置开展研究的较少，仅有的也只是采用结构简单的两个摩擦盘代替柱塞泵中的关键摩擦副部件进行较为浅显的研究，无法深入开展柱塞泵摩擦副研究工作。本专利技术提供了一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，其模拟了一个真实柱塞泵的运行环境，与真实柱塞泵的运行状况相似，对于更深入地研究航空柱塞泵的长寿命技术具有重要意义。
技术实现思路
:专利技术的目的本专利技术目的：提供一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，为深入开展研究航空柱塞泵的长寿命技术提供重要保障。技术方案本专利技术采取的技术方案：一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，包括液压油源系统、力加载系统、摩擦副转动体传动系统，其特征在于，还包括模拟真实斜盘式轴向柱塞泵运行环境的柱塞泵安装系统；优选地，所述柱塞泵安装系统包括配流盘(26)、壳体(29)、第一销(43)、第二销(37)；它们相互之间的关系是：配流盘(26)和壳体(29)通过第一销(43)定位，并通过螺钉紧固连接，壳体(29)和安装座(32)通过第二销(37)定位，并通过螺钉紧固连接；优选地，所述液压油源系统包括主油箱(11)、第一电动泵组(8)、耐压油箱(14)、第一过滤器(12)、第二过滤器(13)、加热器(6)、第一溢流阀(5)、第一冷却器(7)、出口调压模块(Ⅰ)、第一流量计(19)、第二流量计(20)、第一温度传感器(42)、第一压力传感器(41)、第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)、第一调压阀(4)、电磁球阀(3)、第三过滤器(1)、第二冷却器(2)；它们相互之间的关系是：主油箱(11)上设置第一冷却器(7)的一端，第一冷却器(7)的另一端通过加热器(6)与电磁球阀(3)的一端连接，电磁球阀(3)的另一端与耐压油箱(14)连接，耐压油箱(14)依次通过第二过滤器(13)、第一过滤器(12)与第一电动泵组(8)连接，第一电动泵组(8)的另一端连接主油箱(11)，第一溢流阀(5)的两端分别连接加热器(6)和第一过滤器(12)，第一调压阀(4)的两端分别连接电磁球阀(3)的两端，泄油口(T)通过第一压力传感器(41)、第一温度传感器(42)与第一流量计(19)的一端连接，第一流量计(19)的另一端通过第三过滤器(1)与第二冷却器(2)连接，第二冷却器(2)的另一端连接耐压油箱(14)，进油口(A)通过第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)与耐压油箱(14)连接，出油口(P)通过出口调压模块(Ⅰ)与第二流量计(20)的一端连接，第二流量计(20)的另一端与第三过滤器(1)连接；优选地，所述主油箱(11)上设置有第三温度传感器(10)和第一液位传感器(9)；优选地，所述耐压油箱(14)上设置有第四温度传感器(17)、第二液位传感器(16)和第三压力传感器(15)；优选地，所述出口调压模块(Ⅰ)包括第二调压阀(21)、第二溢流阀(18)、第四压力传感器(25)、第五温度传感器(24)；它们相互之间的关系是：第二调压阀(21)的一端与第二流量计(20)连接，另一端通过第五温度传感器(24)、第四压力传感器(25)与出油口(P)连接，第二溢流阀(18)的两端分别与第二调压阀(21)的两端连接。优选地，所述力加载系统包括油箱(48)、第四过滤器(51)、第二电动泵组(60)、第五压力传感器(59)、第六温度传感器(58)、第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)、压力伺服阀(54)、第三溢流阀(53)、第七温度传感器(23)、第六压力传感器(22)、液压缸(47)、拉压力传感器(46)、第三冷却器(52)；它们相互之间的关系是：油箱(48)上连接有第四过滤器(51)和第三冷却器(52)，第三冷却器(52)另一端与第三溢流阀(53)的一端连接，第三溢流阀(53)的另一端分别与第五压力传感器(59)和第六温度传感器(58)连接，第五压力传感器(59)的另一端与第二电动泵组(60)的一端连接，第二电动泵组(60)的另一端与第四过滤器(51)连接，第六温度传感器(58)的另一端依次通过第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)与压力伺服阀(54)连接，压力伺服阀(54)的另一端依次通过第六压力传感器(22)、第七温度传感器(23)与液压缸(47)的一端连接，液压缸(47)的一端连接有拉压力传感器(46)。优选地，所述油箱(48)是一个开式油箱，油箱(48)上设置有第八温度传感器(49)、第三液位传感器(50)；优选地，所述摩擦副转动体传动系统包括驱动电机、齿轮箱；它们相互之间的关系是：摩擦副转动体传动系统由驱动电机经过齿轮箱带动轴(36)旋转，在轴(36)与齿轮箱之间还设置有转速测量仪。关于各系统组成部分的各个部、器件及元件本身的结构详述如下：(一)液压油源系统液压油源系统包括主油箱(11)、第一电动泵组(8)、耐压油箱(14)、第一过滤器(12)、第二过滤器(13)、加热器(6)、第一溢流阀(5)、第一冷却器(7)、出口调压模块(Ⅰ)、第一流量计(19)、第二流量计(20)、第一温度传感器(42)、第一压力传感器(41)、第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)、第一调压阀(4)、电磁球阀(3)、第三过滤器(1)、第二冷却器(2)；其中出口调压模块(Ⅰ)包括第二调压阀(21)、第二溢流阀(18)、第四压力传感器(25)、第五温度传感器(24)；其中主油箱(11)上设置有第三温度传感器(10)和第一液位传感器(9)；其中耐压油箱(14)上设置有第四温度传感器(17)、第二液位传感器(16)和第三压力传感器(15)；(二)力加载系统力加载系统包括油箱(48)、第四过滤器(51)、第二电动泵组(60)、第五压力传感器(59)、第六温度传感器(58)、第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)、压力伺服阀(54)、第三溢流阀(53)、第七温度传感器(23)、第六压力传感器(22)、液压缸(47)、拉压力传感器(46)、第三冷却器(52)；其中油箱(48)是一个开式油箱，油箱(48)上设置有第八温度传感器(49)、第三液位传感器(50)；(三)摩擦副转动体传动系统摩擦副转动体传动系统包括驱动电机、齿轮箱；(四)柱塞泵安装系统柱塞泵安装系统包括配流盘(26)、壳体(29)、第一销(43)、第二销(37)；主油箱(11)的结构：是长为600毫米、宽为400毫米、高为480毫米的长本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，其特征在于：由液压油源系统、力加载系统、摩擦副转动体传动系统和模拟真实斜盘式轴向柱塞泵运行环境的柱塞泵安装系统组成；/n所述的柱塞泵安装系统包括配流盘(26)、壳体(29)、第一销(43)和第二销(37)；它们相互之间的关系是：该配流盘(26)和壳体(29)通过第一销(43)定位，并通过螺钉紧固连接，该壳体(29)和安装座(32)通过第二销(37)定位，并通过螺钉紧固连接；/n所述的液压油源系统包括主油箱(11)、第一电动泵组(8)、耐压油箱(14)、第一过滤器(12)、第二过滤器(13)、加热器(6)、第一溢流阀(5)、第一冷却器(7)、出口调压模块(Ⅰ)、第一流量计(19)、第二流量计(20)、第一温度传感器(42)、第一压力传感器(41)、第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)、第一调压阀(4)、电磁球阀(3)、第三过滤器(1)和第二冷却器(2)；它们相互之间的关系是：主油箱(11)上设置第一冷却器(7)的一端，第一冷却器(7)的另一端通过加热器(6)与电磁球阀(3)的一端连接，电磁球阀(3)的另一端与耐压油箱(14)连接，耐压油箱(14)依次通过第二过滤器(13)、第一过滤器(12)与第一电动泵组(8)连接，第一电动泵组(8)的另一端连接主油箱(11)，第一溢流阀(5)的两端分别连接加热器(6)和第一过滤器(12)，第一调压阀(4)的两端分别连接电磁球阀(3)的两端，泄油口(T)通过第一压力传感器(41)、第一温度传感器(42)与第一流量计(19)的一端连接，第一流量计(19)的另一端通过第三过滤器(1)与第二冷却器(2)连接，第二冷却器(2)的另一端连接耐压油箱(14)，进油口(A)通过第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)与耐压油箱(14)连接，出油口(P)通过出口调压模块(Ⅰ)与第二流量计(20)的一端连接，第二流量计(20)的另一端与第三过滤器(1)连接；/n该主油箱(11)上设置有第三温度传感器(10)和第一液位传感器(9)；/n该耐压油箱(14)上设置有第四温度传感器(17)、第二液位传感器(16)和第三压力传感器(15)；/n该出口调压模块(Ⅰ)包括第二调压阀(21)、第二溢流阀(18)、第四压力传感器(25)、第五温度传感器(24)；它们相互之间的关系是：第二调压阀(21)的一端与第二流量计(20)连接，另一端通过第五温度传感器(24)、第四压力传感器(25)与出油口(P)连接，第二溢流阀(18)的两端分别与第二调压阀(21)的两端连接；/n所述的力加载系统包括油箱(48)、第四过滤器(51)、第二电动泵组(60)、第五压力传感器(59)、第六温度传感器(58)、第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)、压力伺服阀(54)、第三溢流阀(53)、第七温度传感器(23)、第六压力传感器(22)、液压缸(47)、拉压力传感器(46)、第三冷却器(52)；它们相互之间的关系是：油箱(48)上连接有第四过滤器(51)和第三冷却器(52)，第三冷却器(52)另一端与第三溢流阀(53)的一端连接，第三溢流阀(53)的另一端分别与第五压力传感器(59)和第六温度传感器(58)连接，第五压力传感器(59)的另一端与第二电动泵组(60)的一端连接，第二电动泵组(60)的另一端与第四过滤器(51)连接，第六温度传感器(58)的另一端依次通过第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)与压力伺服阀(54)连接，压力伺服阀(54)的另一端依次通过第六压力传感器(22)、第七温度传感器(23)与液压缸(47)的一端连接，液压缸(47)的一端连接有拉压力传感器(46)；/n该油箱(48)是一个开式油箱，油箱(48)上设置有第八温度传感器(49)、第三液位传感器(50)；/n所述的摩擦副转动体传动系统包括驱动电机、齿轮箱；它们相互之间的关系是：摩擦副转动体传动系统由驱动电机经过齿轮箱带动轴(36)旋转，在轴(36)与齿轮箱之间还设置有转速测量仪；/n关于各系统组成部分的各个部、器件及元件本身的结构详述如下：/n(一)液压油源系统/n液压油源系统包括主油箱(11)、第一电动泵组(8)、耐压油箱(14)、第一过滤器(12)、第二过滤器(13)、加热器(6)、第一溢流阀(5)、第一冷却器(7)、出口调压模块(Ⅰ)、第一流量计(19)、第二流量计(20)、第一温度传感器(42)、第一压力传感器(41)、第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)、第一调压阀(4)、电磁球阀(3)、第三过滤器(1)、第二冷却器(2)；其中出口调压模块(Ⅰ)包括第二调压阀(21)、第二溢流阀(18)、第四压力传感器(25)、第五温度传感器(24)；其中主油箱(11)上设置有第三温...
【技术特征摘要】
1.一种柱塞泵关键摩擦副技术研究验证装置，其特征在于：由液压油源系统、力加载系统、摩擦副转动体传动系统和模拟真实斜盘式轴向柱塞泵运行环境的柱塞泵安装系统组成；
所述的柱塞泵安装系统包括配流盘(26)、壳体(29)、第一销(43)和第二销(37)；它们相互之间的关系是：该配流盘(26)和壳体(29)通过第一销(43)定位，并通过螺钉紧固连接，该壳体(29)和安装座(32)通过第二销(37)定位，并通过螺钉紧固连接；
所述的液压油源系统包括主油箱(11)、第一电动泵组(8)、耐压油箱(14)、第一过滤器(12)、第二过滤器(13)、加热器(6)、第一溢流阀(5)、第一冷却器(7)、出口调压模块(Ⅰ)、第一流量计(19)、第二流量计(20)、第一温度传感器(42)、第一压力传感器(41)、第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)、第一调压阀(4)、电磁球阀(3)、第三过滤器(1)和第二冷却器(2)；它们相互之间的关系是：主油箱(11)上设置第一冷却器(7)的一端，第一冷却器(7)的另一端通过加热器(6)与电磁球阀(3)的一端连接，电磁球阀(3)的另一端与耐压油箱(14)连接，耐压油箱(14)依次通过第二过滤器(13)、第一过滤器(12)与第一电动泵组(8)连接，第一电动泵组(8)的另一端连接主油箱(11)，第一溢流阀(5)的两端分别连接加热器(6)和第一过滤器(12)，第一调压阀(4)的两端分别连接电磁球阀(3)的两端，泄油口(T)通过第一压力传感器(41)、第一温度传感器(42)与第一流量计(19)的一端连接，第一流量计(19)的另一端通过第三过滤器(1)与第二冷却器(2)连接，第二冷却器(2)的另一端连接耐压油箱(14)，进油口(A)通过第二温度传感器(45)、第二压力传感器(44)与耐压油箱(14)连接，出油口(P)通过出口调压模块(Ⅰ)与第二流量计(20)的一端连接，第二流量计(20)的另一端与第三过滤器(1)连接；
该主油箱(11)上设置有第三温度传感器(10)和第一液位传感器(9)；
该耐压油箱(14)上设置有第四温度传感器(17)、第二液位传感器(16)和第三压力传感器(15)；
该出口调压模块(Ⅰ)包括第二调压阀(21)、第二溢流阀(18)、第四压力传感器(25)、第五温度传感器(24)；它们相互之间的关系是：第二调压阀(21)的一端与第二流量计(20)连接，另一端通过第五温度传感器(24)、第四压力传感器(25)与出油口(P)连接，第二溢流阀(18)的两端分别与第二调压阀(21)的两端连接；
所述的力加载系统包括油箱(48)、第四过滤器(51)、第二电动泵组(60)、第五压力传感器(59)、第六温度传感器(58)、第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)、压力伺服阀(54)、第三溢流阀(53)、第七温度传感器(23)、第六压力传感器(22)、液压缸(47)、拉压力传感器(46)、第三冷却器(52)；它们相互之间的关系是：油箱(48)上连接有第四过滤器(51)和第三冷却器(52)，第三冷却器(52)另一端与第三溢流阀(53)的一端连接，第三溢流阀(53)的另一端分别与第五压力传感器(59)和第六温度传感器(58)连接，第五压力传感器(59)的另一端与第二电动泵组(60)的一端连接，第二电动泵组(60)的另一端与第四过滤器(51)连接，第六温度传感器(58)的另一端依次通过第五过滤器(57)、第六过滤器(56)、蓄能器(55)与压力伺服阀(54)连接，压力伺服阀(54)的另一端依次通过第六压力传感器(22)、第七温度传感器(23)与液压缸(47)的一端连接，液压缸(47)的一端连接有拉压力传感器(46)；
该油箱(48)是一个开式油箱，油箱(48)上设置有第八温度传感器(49)、第三液位传感器(50)；
所述的摩擦副转动体传动系...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金华，欧阳小平，柯兵，王岩，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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