【技术实现步骤摘要】
基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法
本专利技术属于隧道工程
，具体涉及一种基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法。
技术介绍
对于目前国内各城市的交通功能类隧道工程而言，由于存在人员紧急疏散的要求，因此当隧道长度超过一定限值后(如城市轨道交通为600m)，需要设置紧急疏散通道。城市轨道交通隧道一般为双线隧道工程，此时需要在双线隧道之间按不大于600m间距设置横通道。横通道与正线隧道相接处门洞高度一般不宜低于2m，门洞的存在阻断了隧道侧壁上各类管线的敷设路由。目前常规的做法是将管线向上绕行至门洞上方处理，这对于大直径或大刚度管线很难顺利实施，因为在有效的空间范围内，将大直径或大刚度管线从疏散平台下方近乎垂直角度弯折后向上绕行，将增加管线接头与水流沿程阻力、影响线缆的信号传播，强电用大直径电缆更是难以顺利弯折，留下了巨大的安全隐患与潜在风险，更加无法满足工程进度与质量要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于多仓箱型结...
【技术保护点】
1.基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，包括成型的隧道(1)，隧道(1)内设置有轨道(4)，轨道(4)的下方设置有道床(5)，道床(5)的中间设置有排水沟(6)，列车运行轮廓(3)位于道床(5)上方，隧道(1)的一侧设置有疏散平台，并与横通道(2)相连，横通道(2)从外至内依次包括初期支护(7)和二次衬砌(8)，横通道(2)与隧道(1)通过后浇环梁(9)进行有效连接，道床(5)与横通道(2)之间通过预制箱型钢构件(10)连接过渡，预制箱型钢构件(10)为多仓箱型钢构件，沿隧道(1)纵向与疏散平台顺接。/n
【技术特征摘要】
1.基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，包括成型的隧道(1)，隧道(1)内设置有轨道(4)，轨道(4)的下方设置有道床(5)，道床(5)的中间设置有排水沟(6)，列车运行轮廓(3)位于道床(5)上方，隧道(1)的一侧设置有疏散平台，并与横通道(2)相连，横通道(2)从外至内依次包括初期支护(7)和二次衬砌(8)，横通道(2)与隧道(1)通过后浇环梁(9)进行有效连接，道床(5)与横通道(2)之间通过预制箱型钢构件(10)连接过渡，预制箱型钢构件(10)为多仓箱型钢构件，沿隧道(1)纵向与疏散平台顺接。
2.根据权利要求1所述的基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，疏散平台设置在隧道(1)内靠横通道(2)的一侧，通过预制牛腿及后置锚栓与隧道(1)的侧壁固定连接，疏散平台包括水平向疏散平台(16)和斜向疏散平台(17)，预制箱型钢构件(10)经斜向疏散平台(17)与水平向疏散平台(16)连接。
3.根据权利要求2所述的基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，水平向疏散平台(16)与轨面高度差为850～900mm。
4.根据权利要求2所述的基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，斜向疏散平台(17)与预制箱型钢构件(10)纵向顺接，斜向疏散平台(17)沿隧道(1)纵向的坡率为5％～10％。
5.根据权利要求1所述的基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，预制箱型钢构件(10)位于横通道(2)开口处隧道(1)的底部，预制箱型钢构件(10)与隧道(1)底部相接处设置有素砼垫层。
6.根据权利要求1所述的基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，疏散平台和预制箱型钢构件(10)均不侵入列车运行轮廓(3)内，且设置安全余量。
7.根据权利要求1所述的基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系，其特征在于，预制箱型钢构件(10)沿横通道(2)的方向呈阶梯状设置，台阶之间的高度差为10...
【专利技术属性】
技术研发人员：张莎莎，戴志仁，刘瑞瑞，张庆闯，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。