一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔制造技术

本发明专利技术适用于轨道交通技术领域，提供了一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，包括支撑组件和移动组件，所述支撑组件包括底座板、第一导向孔和限位槽，所述第一导向孔均等间距开设于所述底座板的表面，所述限位槽均匀等间距开设于所述底座板的右侧表面；通过设置转轴、道岔梁和电动推杆，使得电动推杆工作时，可以使道岔梁以转轴为中心进行转动，使道岔梁远离转轴的一端到达相应位置，并与对应的轨道梁对接，实现一组道岔梁可以与不同的轨道梁对接，占地面积较小，在车场内使用时可使车场布局紧凑，节省占地面积，从而节省工程投资。

A kind of single axle and single beam horizontal switch of suspended Monorail

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔
本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔。
技术介绍
悬挂式单轨交通系统也被成为“空轨”，其主要特点是，通过车辆上部的走行部置于开口箱型的轨道梁内，车辆悬吊在轨道梁下方行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间，具有不易出轨，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低、造价低，受天气影响小，可预制且施工工期短，占地少，可拆卸并重复使用等优势。悬挂式单轨交通系统以其特有的优势在旅游区、园区、地形复杂区域以及中等城市轨道交通中有着较好的发展前景。道岔系统作为改变列车行驶方向的设备，是保证列车安全运行的重要系统。悬挂式单轨道岔结构组成复杂、接口多样，涉及轨道、桥梁、车辆、信号等多个专业，是悬挂式单轨交通的关键技术之一。道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场铺设。国内现有悬挂式单轨交通系统道岔，结构较为复杂，成本较高，占地面积较大，且只有单开一种形式。
技术实现思路
本专利技术提供一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，旨在解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，其特征在于：包括支撑组件(1)和移动组件(2)，所述支撑组件(1)包括底座板(11)、导向轨(12)和限位槽(13)、活动端固定段(14)、固定端固定段(15)，所述导向轨(12)设有若干组，且各组所述导向轨(12)均匀开设于所述底座板(11)的表面，所述活动端固定段(14)与轨道梁连接，所述限位槽(13)开设于所述活动端固定段(14)左侧中间，所述固定端固定段(15)与轨道梁连接，且位于所述底座板(11)的左侧；/n所述移动组件(2)包括转轴(22)、道岔梁(23)、电动推杆(24)、导向轮结构(25)、锁销(26)和锁定电机(21)，所述道岔梁(23)...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨单轴单梁平转式道岔，其特征在于：包括支撑组件(1)和移动组件(2)，所述支撑组件(1)包括底座板(11)、导向轨(12)和限位槽(13)、活动端固定段(14)、固定端固定段(15)，所述导向轨(12)设有若干组，且各组所述导向轨(12)均匀开设于所述底座板(11)的表面，所述活动端固定段(14)与轨道梁连接，所述限位槽(13)开设于所述活动端固定段(14)左侧中间，所述固定端固定段(15)与轨道梁连接，且位于所述底座板(11)的左侧；
所述移动组件(2)包括转轴(22)、道岔梁(23)、电动推杆(24)、导向轮结构(25)、锁销(26)和锁定电机(21)，所述道岔梁(23)与所述转轴(22)转动连接，且位于靠近所述固定端固定段(15)的一侧，所述导向轮结构(25)与所述道岔梁(23)固定连接，与导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓然，于胜利，刘亚东，解丽霞，何勇，张建东，党京，王丽娜，刘彦宏，李琦，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11