【技术实现步骤摘要】
电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车
本专利技术涉及电动汽车控制
，具体而言，涉及一种电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车。
技术介绍
传统电动汽车都是采用单独的油泵为转向提供压力,单独的气泵为车辆储气罐打气,当车辆运行时油泵电机需要一直工作，而气泵电机仅在气压低时进行工作，其工作特性便造成了资源浪费，间接性的增加了成本。例如，存在的气泵系统控制方法，其仅通过车辆检测到的储气罐气压值大小和运行时间来针对单独的一个气泵控制启停，其控制方法当气路气压达到干燥罐泄压值进行泄压时，而储气罐气压未达到气泵停止打气阀值，会导致干燥罐泄压到气泵通过运行时间停止打气这一时间段气泵一直在做无用功，既浪费电量又会导致电机不必要的损耗；传统的单体油泵工作都是车辆上高压电后便启动一直工作，而车辆上高压电后并非一定要运行，这就造成了油泵电机产生不必要的工作损耗并且浪费车辆电量。针对上述相关技术中用于对电动汽车进行控制时使用多个电机的方式容易造成能耗浪费，使得电动汽车的可靠性较低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。专利...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的电机控制方法，其特征在于，包括：/n确定电动汽车上电；/n对所述电动汽车的当前档位状态，和/或，所述电动汽车的储气罐的当前气压值进行检测，得到检测结果；/n基于所述检测确定是否启动所述电动汽车的电机，其中，所述电机用于控制所述电动汽车的以下至少之一：油泵，气泵。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电机控制方法，其特征在于，包括：
确定电动汽车上电；
对所述电动汽车的当前档位状态，和/或，所述电动汽车的储气罐的当前气压值进行检测，得到检测结果；
基于所述检测确定是否启动所述电动汽车的电机，其中，所述电机用于控制所述电动汽车的以下至少之一：油泵，气泵。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述检测确定是否启动所述电动汽车的电机包括以下至少之一：
当所述检测结果表示所述电动汽车的当前档位状态为前进挡或倒车档，确定启动所述电动汽车的电机；
当所述检测结果表示所述电动汽车的储气罐的当前气压值低于第一预定气压值，确定启动所述电机。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在当所述检测结果表示所述电动汽车的当前档位状态为前进挡或倒车档，确定启动所述电动汽车的电机之后，所述方法还包括：
对所述电动汽车的当前档位进行实时检测；
在检测结果表示所述电动汽车的当前档位切换至空挡位时，判断所述电动汽车的气泵的泵头是否处于工作状态，得到判断结果；
在所述判断结果表示所述电动汽车的气泵的泵头处于工作状态时，控制所述电机继续处于启动状态；
在所述判断结果表示所述电动汽车的气泵的泵头未处于工作状态时，控制所述电机处于停止启动状态。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在当所述检测结果表示所述电动汽车的储气罐的当前气压值低于预定气压值，确定启动所述电机之后，所述方法还包括：
通过所述电机触发所述气泵的泵头的气泵电磁阀处于打开状态；
利用所述气泵为所述储气罐打气。
5.根据权利要求4所述的方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：党刘纪，李京京，周强，杨桥生，方逸群，黄婉娇，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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