用于军车电路抢修的电线快速连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，该装置包括两个夹线装置和连接两个夹线装置的延长导线，夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，下夹体上朝向上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，上夹体上朝向下夹体的一面设有与第一下导线槽相适配的第一上导线槽，第一上导线槽内设有用于刺穿待连接导线的绝缘层的取电部，延长导线的两端分别与对应的夹线装置的取电部电连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复，极大提升军车电路抢修效率。

Fast wire connection device for military vehicle circuit repair

【技术实现步骤摘要】
用于军车电路抢修的电线快速连接装置
本技术涉及电线连接部件
，尤其涉及一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置。
技术介绍
目前市面上没有汽车电路抢修（或维修）用的导线快速连接器，实践中对于汽车电路导线断路故障，一般采用手工对接加固的方式维修；对于线束连接器上的导线接头断路,一般采用焊接或者直接更换整个连接器的方式维修。长期实践表明，采用上述方式进行导线的连接，在实战环境中的维修效率很低。虽然在民用建筑电气施工中，有专用的导线连接器。但是，如果直接将建筑电气施工用的导线连接器用于汽车电路维修，存在以下问题：1、电压不匹配:家用电额定电压为220V，汽车电路额定电压为12V或24V；2、建筑电气专用电路连接器的功能设计，是用于连接导线或分线，并不用于电路断路故障维修，更未考虑到汽车电路特殊的连接形式下，特殊部位断路故障的维修应用；3、汽车电气电路导线长度出厂既设计好，一般而言，导线长度余量有限，导线断路后如在维修过程中有损伤，导致断点连接不上，普通连接器无法加长并对接断线；4、对于汽车电路线束连接器针脚端子上的断路，野战环境下无法采用焊接的方式维修，手工也无法直接对接修复，普通连接器无法用于对接；5、军用车辆电路抢修，要求高效便捷，建筑电气专用电路连接器无法直接移植应用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，特别创新地提出了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其包括两个夹线装置和连接两个所述夹线装置的延长导线，所述夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，所述下夹体上朝向所述上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第一下导线槽相适配的第一上导线槽，所述第一上导线槽内设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的取电部，所述延长导线的两端分别与对应的所述夹线装置的取电部电连接。本技术在使用时，通过两个夹线装置分别夹持断路导线的两个端头，取电部刺穿断路导线的两个端头的绝缘层进行取电，并通过与夹线装置的取电部连接的延长导线实现断路导线两个端头的导通。本技术结构简单，操作方便，连接牢固可靠，能够实现对导线断点的两端相距较远的导线断路故障以及汽车电路线束连接器针脚端子上的断路故障的快速、有效修复，极大提升军车电路抢修效率。优选地，所述取电部为破线铜压片，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的第一夹线槽口，所述第一夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。优选地，所述第一下导线槽的一侧设有用于放置所述延长导线的第二下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第二下导线槽相适配的第二上导线槽，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述延长导线的绝缘层的第二夹线槽口，所述第二夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。优选地，所述第一下导线槽的截面呈上大下小的U型结构。优选地，该电线快速连接装置还包括用于缠绕所述延长导线的导线收纳盒。优选地，所述导线收纳盒包括盒体和可拆卸地盖设于所述盒体上的盒盖，所述盒体的侧壁上设有两个相对的穿线槽，所述盒体内部设有绕线柱，所述延长导线绕设在所述绕线柱的外周。优选地，所述盒体与所述盒盖螺纹连接。优选地，所述上夹体和下夹体的一侧通过连接部连接，所述上夹体和下夹体的另一侧设有用于卡紧所述上夹体和下夹体的卡扣结构，所述卡扣结构包括设置在所述上夹体上的卡块和设置在所述下夹体上的卡孔。优选地，所述上夹体、下夹体、连接部和卡扣结构一体成型。优选地，所述上夹体和下夹体由透明绝缘材料制成。本技术的有益效果是：1、结构简单，操作方便，极大提升军车电路抢修效率；2、通过设置延长导线的结构，可以有效应对线束连接器上的接线端子断路和导线断路后长度不够等情况；3、不同于家用电气的中间贯通式连接器，本装置采取侧开压紧式，可用于汽车电路中任意部位的导线连接；4、设有压紧式卡扣结构，能够保证接线牢固可靠；5、通过设置导线收纳盒，延长导线平时绕成螺旋状备用，也便于缩小装置尺寸。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术提供的一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的结构示意图；图2是本技术提供的一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的夹线装置的俯视结构示意图；图3是图2的主视图；图4是图2的后视图；图5本技术提供的一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的破线铜压片的结构示意图；图6是本技术提供的又一种优选实施方式中用于军车电路抢修的电线快速连接装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本技术提供了一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，如图1-6所示，该装置包括两个夹线装置1和连接两个夹线装置1的延长导线2，夹线装置1包括相对设置的上夹体11和下夹体12，下夹体12上朝向上夹体11的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽121，上夹体11上朝向下夹体12的一面设有与第一下导线槽121相适配的第一上导线槽111，第一上导线槽111内设有用于刺穿待连接导线的绝缘层的取电部112，延长导线2的两端分别与对应的夹线装置1的取电部112电连接。本技术在使用时，通过两个夹线装置1分别夹持断路导线的两个端头，取电部112刺穿断路导线的两个端头的绝缘层进行取电，并通过与夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，包括两个夹线装置和连接两个所述夹线装置的延长导线，所述夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，所述下夹体上朝向所述上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第一下导线槽相适配的第一上导线槽，所述第一上导线槽内设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的取电部，所述延长导线的两端分别与对应的所述夹线装置的取电部电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，包括两个夹线装置和连接两个所述夹线装置的延长导线，所述夹线装置包括相对设置的上夹体和下夹体，所述下夹体上朝向所述上夹体的一面设有用于放置待连接导线的第一下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第一下导线槽相适配的第一上导线槽，所述第一上导线槽内设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的取电部，所述延长导线的两端分别与对应的所述夹线装置的取电部电连接。


2.根据权利要求1所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述取电部为破线铜压片，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述待连接导线的绝缘层的第一夹线槽口，所述第一夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。


3.根据权利要求2所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述第一下导线槽的一侧设有用于放置所述延长导线的第二下导线槽，所述上夹体上朝向所述下夹体的一面设有与所述第二下导线槽相适配的第二上导线槽，所述破线铜压片上设有用于刺穿所述延长导线的绝缘层的第二夹线槽口，所述第二夹线槽口的两侧均设有破线刀锋。


4.根据权利要求1所述的用于军车电路抢修的电线快速连接装置，其特征在于，所述第一下导线槽的截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓海燕，陈海山，姜园园，边保平，袁烨，潘玉龙，陈可仁，周先鹏，邱志强，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军预警学院雷达士官学校，
类型：新型
国别省市：湖北;42