一种玩具汽车用电池减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种玩具汽车用电池减震装置，包括玩具车、扭力弹簧和电池本体，所述玩具车的底部开设有安装槽，且安装槽的底部连接有夹板，并且夹板内安装有电池本体，所述夹板的外侧预留有导槽，且导槽内安装有导球，所述导球的一端固定有支撑杆，且支撑杆的一端位于活动槽内，并且支撑杆的端部与活动槽的内壁之间固定有复位弹簧，所述活动槽开设于安装槽的底部，所述盖板的顶部边缘处通过扭力弹簧固定连接有定位杆，且定位杆的一端位于定位槽内，并且定位槽开设于玩具车的底部。该玩具汽车用电池减震装置，对电池进行减震保护，同时防止玩具车行进过程中，地面的杂质进入内部对电池本体造成影响。

A battery shock absorber for toy car

【技术实现步骤摘要】
一种玩具汽车用电池减震装置
本技术涉及玩具汽车
，具体为一种玩具汽车用电池减震装置。
技术介绍
玩具汽车是一种由电池提供电力、由马达提供动力进行驱动的玩具，是模拟汽车的一种小型玩具，在玩具汽车的使用中，涉及到电池的安装和使用，然而现有的玩具汽车在使用时存在以下问题：玩具汽车一般是在地面上行进的玩具，其在行进过程中，受地面影响，容易颠簸和侧翻等情况，所以需要对电池进行减震，同时由于电池基本安装在玩具汽车的底部，在行进时，遇到地面积水和灰尘杂质等情况，为避免电池受损，需要对电池进行防水防尘保护。针对上述问题，急需在原有玩具汽车的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种玩具汽车用电池减震装置，以解决上述
技术介绍
提出现有的玩具汽车，受地面影响，容易颠簸和侧翻等情况，需要对电池进行减震，同时需要对电池进行防水防尘保护的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种玩具汽车用电池减震装置，包括玩具车、扭力弹簧和电池本体，所述玩具车的底部开设有安装槽，且安装槽的底部连接有夹板，并且夹板内安装有电池本体，所述夹板的外侧预留有导槽，且导槽内安装有导球，所述导球的一端固定有支撑杆，且支撑杆的一端位于活动槽内，并且支撑杆的端部与活动槽的内壁之间固定有复位弹簧，所述活动槽开设于安装槽的底部，且安装槽的下端设置有盖板，所述盖板的内侧固定有对接块，且对接块位于对接槽内，并且对接槽设置于玩具车的下端面，所述盖板的顶部边缘处通过扭力弹簧固定连接有定位杆，且定位杆的一端位于定位槽内，并且定位槽开设于玩具车的底部。优选的，所述夹板为弧形结构设计，且夹板与安装槽的底部之间为轴连接。优选的，所述导球与导槽之间转动连接，且导球的直径等于导槽的内径。优选的，所述支撑杆等间距分布于安装槽内，且支撑杆的端部与活动槽之间滑动连接。优选的，所述对接块关于盖板的中心轴线对称设置有2个，且盖板的截面面积大于安装槽的截面面积。优选的，所述定位杆为“L”字型结构设计，且定位杆的端部与定位槽的底部之间相互卡合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该玩具汽车用电池减震装置；1.通过设置的夹板与安装槽的底部之间为轴连接，导球与导槽之间转动连接，同时等间距分布的支撑杆的端部与活动槽之间滑动连接，当玩具车发生震动时，电池本体对夹板施加压力，夹板在安装槽底部转动，夹板推动支撑杆在活动槽内滑动，同时支撑杆导球在导槽内转动，配合复位弹簧的使用，对电池本体实现缓冲；2.通过设置的盖板的截面面积大于安装槽的截面面积，同时“L”字型结构的定位杆的端部与定位槽的底部之间相互卡合，配合扭力弹簧的使用，通过转动定位杆，将定位杆的端部卡入定位槽的底部内，方便盖板的拆卸安装，同时可以通过盖板对电池本体进行防尘保护，避免地面积水和灰尘进入。附图说明图1为本技术仰视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处结构示意图；图3为本技术正剖结构示意图；图4为本技术盖板侧剖结构示意图。图中：1、玩具车；2、安装槽；3、夹板；4、导槽；5、导球；6、支撑杆；7、活动槽；8、复位弹簧；9、盖板；10、对接块；11、对接槽；12、扭力弹簧；13、定位杆；14、定位槽；15、电池本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种玩具汽车用电池减震装置，包括玩具车1、安装槽2、夹板3、导槽4、导球5、支撑杆6、活动槽7、复位弹簧8、盖板9、对接块10、对接槽11、扭力弹簧12、定位杆13、定位槽14和电池本体15，玩具车1的底部开设有安装槽2，且安装槽2的底部连接有夹板3，并且夹板3内安装有电池本体15，夹板3的外侧预留有导槽4，且导槽4内安装有导球5，导球5的一端固定有支撑杆6，且支撑杆6的一端位于活动槽7内，并且支撑杆6的端部与活动槽7的内壁之间固定有复位弹簧8，活动槽7开设于安装槽2的底部，且安装槽2的下端设置有盖板9，盖板9的内侧固定有对接块10，且对接块10位于对接槽11内，并且对接槽11设置于玩具车1的下端面，盖板9的顶部边缘处通过扭力弹簧12固定连接有定位杆13，且定位杆13的一端位于定位槽14内，并且定位槽14开设于玩具车1的底部；夹板3为弧形结构设计，且夹板3与安装槽2的底部之间为轴连接，方便通过2个夹板3将电池本体15夹取固定住，同时使得夹板3可以在安装槽2内转动，方便电池本体15的安装，受震动时，夹板3可以进行缓冲；导球5与导槽4之间转动连接，且导球5的直径等于导槽4的内径，支撑杆6等间距分布于安装槽2内，且支撑杆6的端部与活动槽7之间滑动连接，通过支撑杆6在活动槽7内滑动，同时导球5在导槽4内转动，当发生震动时，配合复位弹簧8的使用，使得夹板3可以跟随转动，对电池本体15受到的力进行缓冲，同时对电池本体15进行固定；对接块10关于盖板9的中心轴线对称设置有2个，且盖板9的截面面积大于安装槽2的截面面积，通过将对接块10卡入对接槽11内，将盖板9对接安装在玩具车1底部，同时通过盖板9对安装槽2内的电池本体15进行保护，避免玩具车1活动过程中，地面的积水和灰尘进入安装槽2内；定位杆13为“L”字型结构设计，且定位杆13的端部与定位槽14的底部之间相互卡合，通过转动定位杆13，将定位杆13的端部卡入定位槽14内，对盖板9进行固定，同时配合扭力弹簧12的使用，便于盖板9的拆卸。工作原理：在使用该玩具汽车用电池减震装置时，如图3-4中，首先将电池本体15卡入2个夹板3之间，夹板3可以在安装槽2内转动，通过2个夹板3对电池本体15进行夹取辅助固定，然后将盖板9盖在玩具车1底部安装槽2的外侧，使得盖板9上的对接块10卡入对接槽11内，同时手动转动盖板9上的定位杆13，将定位杆13放入定位槽14内，松开定位杆13，定位杆13在扭力弹簧12的作用下返回原位，使得定位杆13的端部转动卡入定位槽14内，完成电池本体15和盖板9的安装，如图1中，盖板9的截面面积大于安装槽2的截面面积，防止积水和灰尘进入安装槽2内；如图1-3中，玩具车1在行进过程中，受地面平整度影响发生颠簸甚至侧翻，电池本体15受惯性力带动夹板3在安装槽2内转动，夹板3在转动过程中，推动支撑杆6的一端在活动槽7内滑动，同时支撑杆6上的导球5在导槽4内转动，配合复位弹簧8的使用，对夹板3内的电池本体15进行缓冲保护，避免电池本体15直接受惯性力发生受损的情况。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玩具汽车用电池减震装置，包括玩具车（1）、扭力弹簧（12）和电池本体（15），其特征在于：所述玩具车（1）的底部开设有安装槽（2），且安装槽（2）的底部连接有夹板（3），并且夹板（3）内安装有电池本体（15），所述夹板（3）的外侧预留有导槽（4），且导槽（4）内安装有导球（5），所述导球（5）的一端固定有支撑杆（6），且支撑杆（6）的一端位于活动槽（7）内，并且支撑杆（6）的端部与活动槽（7）的内壁之间固定有复位弹簧（8），所述活动槽（7）开设于安装槽（2）的底部，且安装槽（2）的下端设置有盖板（9），所述盖板（9）的内侧固定有对接块（10），且对接块（10）位于对接槽（11）内，并且对接槽（11）设置于玩具车（1）的下端面，所述盖板（9）的顶部边缘处通过扭力弹簧（12）固定连接有定位杆（13），且定位杆（13）的一端位于定位槽（14）内，并且定位槽（14）开设于玩具车（1）的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种玩具汽车用电池减震装置，包括玩具车（1）、扭力弹簧（12）和电池本体（15），其特征在于：所述玩具车（1）的底部开设有安装槽（2），且安装槽（2）的底部连接有夹板（3），并且夹板（3）内安装有电池本体（15），所述夹板（3）的外侧预留有导槽（4），且导槽（4）内安装有导球（5），所述导球（5）的一端固定有支撑杆（6），且支撑杆（6）的一端位于活动槽（7）内，并且支撑杆（6）的端部与活动槽（7）的内壁之间固定有复位弹簧（8），所述活动槽（7）开设于安装槽（2）的底部，且安装槽（2）的下端设置有盖板（9），所述盖板（9）的内侧固定有对接块（10），且对接块（10）位于对接槽（11）内，并且对接槽（11）设置于玩具车（1）的下端面，所述盖板（9）的顶部边缘处通过扭力弹簧（12）固定连接有定位杆（13），且定位杆（13）的一端位于定位槽（14）内，并且定位槽（14）开设于玩具车（1）的底部。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄中其，
申请(专利权)人：平湖市巨龙儿童用品厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33