一种高速机车线缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速机车线缆，包括护套、编织层、铝箔屏蔽层以及经过辐照的单线，所述单线包括导体和导体外高温挤塑的绝缘层，所述导体由7根或19根镀锡铜绞合而成，导体的绞合节距小于等于16mm，单丝延伸率大于等于10%，所述绝缘层采用内层为低密度聚乙烯，中间层为发泡聚乙烯，外层为高密度聚乙烯的皮泡皮三层结构，两根单线对绞形成绞线，对绞节距为15~30mm；所述铝箔屏蔽层包覆在绞线外，四根经铝箔屏蔽层包覆的绞线绞合成缆芯，所述护套设置在缆芯外，所述编织层设置在缆芯与护套之间，本实用新型专利技术的高速机车线缆耐油、耐弯曲、抗干扰且适用温度范围广。

A high speed locomotive cable

【技术实现步骤摘要】
一种高速机车线缆
本技术属于线缆
，具体涉及一种高速机车线缆。
技术介绍
机车的电力和信号传输中，需要用到机车电缆，由于电缆布线环境较为恶劣，因此需要机车电缆除具有良好的传输性能外，还要具有耐油、耐扭曲、弯曲和良好的阻燃性能，在高速运行的机车上应用的线缆，还要保证在剧烈震动的环境下可以安装敷设，并保证性能。现有技术中的线缆大多为单根或多根导体，发泡聚乙烯绝缘或发泡聚丙烯绝缘，2根单线进行绞合，再在绞合线的外面包覆一层铝箔，每对线包覆铝箔之后，4组绞线进行总绞，在缆芯的外面用镀锡铜编织，最后包裹一层护套；目前该结构的线缆虽然其传输频率能够达到600MHz，但是其他性能不能够满足EN50264-1标准，如耐温等级-40℃至+105℃，耐矿物油和燃料油，低烟及无毒等要求。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种耐油、耐弯曲、抗干扰且适用温度范围广的高速机车线缆。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种高速机车线缆，包括护套、编织层、铝箔屏蔽层以及经过辐照的单线，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速机车线缆，其特征在于：包括护套（5）、编织层（4）、铝箔屏蔽层（3）以及经过辐照的单线，所述单线包括导体（1）和导体（1）外高温挤塑的绝缘层（2），所述导体（1）由7根或19根镀锡铜绞合而成，导体（1）的绞合节距小于等于14mm，单丝延伸率大于等于10%，经过电子束或紫外光辐照的绝缘层（2）采用内层为低密度聚乙烯，中间层为发泡聚乙烯，外层为高密度聚乙烯的皮泡皮三层结构，两根单线对绞形成绞线，对绞节距为15~30mm；所述铝箔屏蔽层（3）包覆在绞线外，四根经铝箔屏蔽层（3）包覆的绞线绞合成缆芯，经过电子束或紫外光辐照的护套（5）设置在缆芯外，所述编织层（4）设置在缆芯与护套（5）之间...

【技术特征摘要】
1.一种高速机车线缆，其特征在于：包括护套（5）、编织层（4）、铝箔屏蔽层（3）以及经过辐照的单线，所述单线包括导体（1）和导体（1）外高温挤塑的绝缘层（2），所述导体（1）由7根或19根镀锡铜绞合而成，导体（1）的绞合节距小于等于14mm，单丝延伸率大于等于10%，经过电子束或紫外光辐照的绝缘层（2）采用内层为低密度聚乙烯，中间层为发泡聚乙烯，外层为高密度聚乙烯的皮泡皮三层结构，两根单线对绞形成绞线，对绞节距为15~30mm；所述铝箔屏蔽层（3）包覆在绞线外，四根经铝箔屏蔽层（3）包覆的绞线绞合成缆芯，经过电子束或紫外光辐照的护套（5）设置在缆芯外，所述编织层（4）设置在缆芯与护套（5）之间。


2.根据权利要求1所述的一种高速机车线缆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈云康，姚云翔，倪冬华，
申请(专利权)人：浙江兆龙互连科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33