【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池隔室本专利技术涉及需要使用电池的电动或混合动力类型机动车领域。特别地,本专利技术涉及用于电动或混合动力机动车的电池隔室(compartment)。“电动机动车”应理解为意指如涉及批准电池类型车辆的联合国第100号条例中所定义的车辆。在汽车领域中寻求的目标之一是提出污染更少的车辆。因此,包括电池的电动或混合动力车辆旨在逐步替代内燃机车辆例如汽油或柴油车辆。事实证明,电池是相对复杂的车辆组件。其工作温度必须不超过55℃,否则某些电池可能损坏,从而降低其寿命。避免任何起火的风险也是重要的。此外,根据电池在车辆中的位置,可能有必要保护其免受冲击和外部环境的影响,外部环境可具有极端的温度和可变的湿度。因此,已知的是将电池保护在隔室中。如今,电池配备有金属隔室。该隔室的缺点是相对较重并且随着时间的推移相对较快地损坏,特别是如果其位于潮湿环境中的话。因此,寻求满足上述特定规格的材料来替代已知的金属结构体。该目的通过用于电动或混合动力车辆的电池隔室来实现,其特征在于,其由包含以下的组合物制成:-相对于组合物的总重量计20至80重量%的增强纤维;-相对于组合物的总重量计0至20重量%的至少一种抗冲改性剂;-相对于组合物的总重量计0至20重量%的添加剂。-其余是基质,该基质包含:-主要地至少一种聚酰胺和-至少一种阻燃剂。根据本专利技术的电池隔室具有比金属结构体更轻的优点。这种重量减轻有助于对被描述为清洁的车辆的期望能量或燃料效率的影响。根据 ...
【技术保护点】
1.用于电动或混合动力车辆的电池隔室,其特征在于,其由包含以下的组合物制成:/n-相对于组合物的总重量计20至80重量%的增强纤维;/n-相对于组合物的总重量计0至20重量%的至少一种抗冲改性剂;/n-相对于组合物的总重量计0至20重量%的添加剂。/n-其余是基质,该基质包含:/n-主要地至少一种聚酰胺和/n-至少一种阻燃剂。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171002 FR 17591791.用于电动或混合动力车辆的电池隔室,其特征在于,其由包含以下的组合物制成:
-相对于组合物的总重量计20至80重量%的增强纤维;
-相对于组合物的总重量计0至20重量%的至少一种抗冲改性剂;
-相对于组合物的总重量计0至20重量%的添加剂。
-其余是基质,该基质包含:
-主要地至少一种聚酰胺和
-至少一种阻燃剂。
2.根据权利要求1所述的隔室,其特征在于,制成隔室的组合物的基质包含的阻燃剂含量相对于组合物中存在的聚酰胺的总重量计为10-30重量%。
3.根据权利要求1或2所述的隔室,其特征在于,在构成隔室的组合物的基质中存在的聚酰胺包含至少两个相同或不同的重复单元,其通过选自氨基酸、内酰胺和满足式(Ca二胺)·(Cb二酸)的单元的单体的缩聚获得,其中a代表二胺中的碳数并且b代表二酸中的碳数,其中a和b各自包括在4和36之间。
4.根据前述权利要求中任一项所述的隔室,其特征在于,在组合物的基质中存在的聚酰胺选自:PA6,PA66,PA6/66,PA46,PA6T/66,PA6T/6I/66,PA610,PA612,PA69/12,PA614,PA6/12,PA11/12,PA12,PA11,PA1010,PA1012,PA618,PA10T,PA6/12/66,PA12/10T,PA1010/10T,PA6/6T/10T,PA11/6T/10T,PA12/6T/10T,PA6/69/11/12,PA6/66/11/12,PA11/10.T,PA11/BACT,11/BACT/6T,MXDT/10T,MPMDT/10T,BACT/6T和BACT/10T以及其混合物。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的隔室,其特征在于,在形成隔室的组合物的基质中存在的聚酰胺的每个氮原子的平均碳原子数大于或等于9,优选大于或等于10,并且更优选包括在9和18之间,并且特别地包括在10和18之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的隔室,其特征在于,在形成隔室的组合物的基质中存在的聚酰胺选自:PA612,PA69/12,PA614,PA6/12,PA11/12,PA12,PA11,PA1010,PA1012,PA618,PA10T,PA12/10T,PA1010/10T,PA11/6T/10T,PA12/6T/10T,PA6/69/11/12,PA11/10.T,11/BACT,11/BA...
【专利技术属性】
技术研发人员:W雷彻德,N杜福尔,
申请(专利权)人:阿科玛法国公司,
类型:发明
国别省市:法国;FR
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