【技术实现步骤摘要】
线束散热管套
本专利技术涉及蓄电池散热领域，具体就是一种蓄电池的线束散热管套。
技术介绍
随着经济的快速蓬勃发展，全球性能源紧张以及环境污染等问题日益突出，节能减排正逐渐的引起了全世界的关注，电动汽车的发展也成为大趋势。电动汽车的动力电池在运行时，尤其在启动爬坡或者突然加速时，放电电流瞬间增大，从而产生大量热量，这些热量可以使模块内部电池温度达到100℃，过充情况下将接近200℃。现有技术中，动力电池的散热结构主要集中在电池模组的外壳结构上，动力电池的连接线路上并没有相关的散热结构，电源模块内部温度的升高势必影响其连接线路靠近电池部分的温度的升高，使得普通的包裹材料容易出现老化和开裂的问题，进而影响整个电池模组的安全性和稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够提升动力电池的连接线路散热性的线束散热管套。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种线束散热管套，包括套设在电源线束上的圆管状的导热套，导热套的外周壁上设置有散热片。上述方案中通过在电源线束上套设导热套达到电源线束散热的目的，导热套增加了电源线束的散热面积，再通过车辆电池上本身的风机或其他通风结构形成的空气流动带走热量，这样避免电池连接线路因温度过高使得其包裹材料出现老化和开裂的问题，提升了整个电池模组的安全性和稳定性。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的端面图；图3为吸热套的立体结构示意图；图4为导热套的...
【技术保护点】
1.一种线束散热管套，其特征在于：包括套设在电源线束上的圆管状的导热套(10)，导热套(10)的外周壁上设置有散热片(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种线束散热管套，其特征在于：包括套设在电源线束上的圆管状的导热套(10)，导热套(10)的外周壁上设置有散热片(11)。
2.根据权利要求1所述的线束散热管套，其特征在于：所述散热片(11)的长度方向与导热套(10)管长方向一致，散热片(11)为曲率轴芯与导热套(10)管芯一致的弧形板，散热片(11)的弧长方向的内壁中部通过连接柱(12)与导热套(10)外壁相连。
3.根据权利要求1所述的线束散热管套，其特征在于：所述导热套(10)与线束之间设置有圆管状的吸热套(20)，吸热套(20)由复合相变材料PCM制成。
4.根据权利要求2所述的线束散热管套，其特征在于：所述散热片(11)在导热套(10)的周向上均匀设置3～6个，且散热片(11)与导热套(10)长度一致。
5.根据权利要求4所述的线束散热管套，其特征在于：所述导热套(10)外周壁上的散热片(11)之间的区域设置有硬质插片(30)，硬质插片(30)包括曲率...
【专利技术属性】
技术研发人员：周健，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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