汽轮机及其速关阀系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽轮机及其速关阀系统，所述系统包括阀体及其液压驱动机构；所述阀体包括外壳、阀座、阀芯及阀杆，所述外壳包括蒸汽入口和蒸汽出口，所述阀座设置于蒸汽出口处、且与蒸汽出口连通，所述阀芯设置于所述外壳内、且与所述阀座正对，所述阀杆的一端与所述阀芯连接，另一端贯穿所述外壳后与所述液压驱动机构的驱动端连接；所述阀芯包括一空心柱状结构的阀碟，所述阀碟与阀座正对的一端设置有端面，另一端为敞开状；所述阀碟外套设有一套筒，所述套筒远离阀碟端面的一端固定于外壳上。速关阀体部分采用空心的阀芯结构，提高了速关阀重力的分布的协调性，且阀碟与阀座分开时的开启力较小，利于减小阀杆驱动机构的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机及其速关阀系统
本技术涉及一种阀门，具体的说，是涉及一种速关阀系统及应用该速关阀系统的汽轮机。
技术介绍
速关阀广泛应用在汽轮机等高速旋转透平机械中，是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要开关机构。汽轮机进气通常为高参数蒸汽，这种高参数蒸汽的高流速会对阀芯产生冲击，而且在流经速关阀内部的不规则空间时，极易引起激荡，不仅会降低阀体的稳定性，且会加速阀芯的损坏。因此，在紧急状态下，需要立即切断汽轮机的进汽，使机组快速停机，以达到保护机组的目的；速关阀即是作为在紧急情况下，快速切断高参数气源的主要开关机构，是保安装置中的必要组成部分。常规的阀芯为实心结构，而阀杆为细长结构，这就使得速关阀阀芯一端的重力明显大于驱动端的重力，这种重力上的不协调性，在高压蒸汽的冲击下会加剧激振，降低速关阀的安全系数。基于上述问题，公开号202280482U的中国专利公开了一种汽轮机速关阀，该速关阀在开启过程中或速关阀关闭后有一部分蒸汽沿阀杆与套筒及衬套之间的间隙向外泄露，气体自该间隙引出；当速关阀全开后，主阀碟与套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏气被阻断。该结构在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种速关阀系统，包括速关阀(100)及其液压驱动机构(200)；/n所述速关阀(100)包括外壳(11)、阀座(15)、阀芯及阀杆(14)，所述外壳(11)包括蒸汽入口和蒸汽出口，所述阀座(15)设置于蒸汽出口处且与蒸汽出口连通，所述阀芯设置于所述外壳(11)内且与所述阀座(15)正对，所述阀杆(14)的一端与所述阀芯连接，另一端贯穿所述外壳(11)后与所述液压驱动机构(200)连接；当所述阀杆(14)沿其轴向移动时，带动所述阀芯一同移动，使阀芯与阀座(15)分开或压堵配合，从而实现蒸汽入口和蒸汽出口之间的连通或阻断；其特征在于，/n所述阀芯包括一空心柱状结构的阀碟(12)，所述阀碟(12...

【技术特征摘要】
1.一种速关阀系统，包括速关阀(100)及其液压驱动机构(200)；
所述速关阀(100)包括外壳(11)、阀座(15)、阀芯及阀杆(14)，所述外壳(11)包括蒸汽入口和蒸汽出口，所述阀座(15)设置于蒸汽出口处且与蒸汽出口连通，所述阀芯设置于所述外壳(11)内且与所述阀座(15)正对，所述阀杆(14)的一端与所述阀芯连接，另一端贯穿所述外壳(11)后与所述液压驱动机构(200)连接；当所述阀杆(14)沿其轴向移动时，带动所述阀芯一同移动，使阀芯与阀座(15)分开或压堵配合，从而实现蒸汽入口和蒸汽出口之间的连通或阻断；其特征在于，
所述阀芯包括一空心柱状结构的阀碟(12)，所述阀碟(12)的左端部与阀座(15)配合，阀碟(12)具有一内部空腔；
所述阀碟(12)上设置有一用于连通蒸汽出口和阀碟(12)内部空腔的第一气孔(123)，所述阀杆(14)的头部与阀碟(12)活动连接并能够与所述第一气孔(123)压堵配合，阀杆(14)上套设有第一弹簧(142)，第一弹簧(142)的一端与阀碟(12)连接，第一弹簧(142)的另一端与阀杆(14)连接，该第一弹簧(142)赋予阀杆(14)的头部远离第一气孔(123)的趋势，当阀杆(14)的头部与第一气孔(123)压堵配合时能够阻断第一气孔(123)与阀碟(12)内部空腔的连通；
所述阀碟(12)外套设有一套筒(13)，所述套筒(13)远离阀座(15)的一端固定于外壳(11)内壁上，当所述阀碟(12)沿所述套筒(13)的轴向移动时，所述阀碟(12)的至少一部分始终处于所述套筒(13)内；
所述阀碟(12)或套筒(13)上设有用于连通蒸汽入口和阀碟(12)内部空腔的气流通道；
所述液压驱动机构(200)包括液压缸(21)、第一阀门(22)、第二阀门(23)、第二弹簧(212)及油箱，所述液压缸(21)内设置活塞(211)，所述活塞(211)的左侧与所述阀杆(14)连接，所述活塞(211)的右侧通过第二弹簧(212)与所述液压缸(21)连接，所述液压缸(21)位于活塞(211)左侧的部分设置第一油路，位于活塞(211)右侧的部分设置第二油路，所述第一阀门(22)设置于第一油路上，所述第二阀门(23)设置于第二油路上；
在停机状态下，第一阀门(22)与第二阀门(23)均关闭泄压，活塞(211)在第二弹簧(212)的作用下带动阀杆(14)左移到位，阀碟(12)与阀座(15)压堵配合，阀杆(14)的头部与阀碟(12)的第一气孔(123)压堵配合，蒸汽入口与蒸汽出口不连通；
启动时，第一阀门(22)先开启，启动油进入第一油路，然后第二阀门(23)开启，速关油进入第二油路并驱动活塞(211)右移压缩第二弹簧(212)，并且活塞(211)带动阀杆(14)右移，阀碟(12)在第一弹簧(142)的作用下仍与阀座(15)压堵配合，先导行程开启，阀杆(14)的头部离开阀碟...

【专利技术属性】
技术研发人员：王领，何雄飞，边荣柄，倪成良，严懿翔，步汉明，沈国杭，李鑫，
申请(专利权)人：浙江华元汽轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33