一种汽车转向机用的活塞制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向机用的活塞，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车转向机用的活塞和活塞杆存在间隙碰撞，产生转向噪音的问题。本汽车转向机用的活塞包括呈筒状的本体，本体的外壁的中部位置具有凸环部，凸环部的外壁的中部位置具有环形密封槽，环形密封槽内设置有用于与活塞缸体抵靠密封的密封件，本体的内壁的中部位置设置有用于活塞杆轴向限位装配的内环部，本体的内壁的两端分别设置有用于活塞杆缓冲的环形凹槽，环形凹槽相对于内环部在本体的内壁上轴向对称分布，环形凹槽内设置有缓冲构件。本实用新型专利技术结构简单，能避免活塞杆和活塞间隙碰撞，不易产生转向噪音，提高了车辆行驶的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向机用的活塞
本技术属于机械
，涉及一种汽车转向机，尤其涉及一种汽车转向机用的活塞。
技术介绍
转向系统是汽车的重要组成系统之一。转向机作为转向系统的一部分，对汽车正常行驶中的转向有着不可替代的作用。齿轮齿条式液压助力转向系统是应用较为广泛的一种，其液压缸中设有活塞杆，活塞杆上固定有活塞，活塞固定在液压活塞缸体内。活塞将液压活塞缸体分隔为不同的压力区域，这些压力区域可以交替地加压或释放压力。如中国专利专利号为：“200810040486.6”所述的液压缸，其具体结构包括缸体、活塞导向套、活塞杆、活塞、缸体中固定有活塞导向套，活塞杆穿过活塞导向套，活塞杆上固定有活塞，活塞的外壁与缸体内壁紧密接触，活塞与活塞导向套形成一压力区域。为了装配的需要活塞和活塞杆之间存在着0.5mm至1.5mm的间隙。然而，在上述的结构中，该活塞和活塞杆装配后，该活塞和活塞杆还存在着0.5mm至1.5mm的间隙，车辆在运行当中，会出现动态干涩，使车辆恢复稳定并保持正确行驶方向，尤其是在颠簸路面，来自地面的激励反应较大，频率较快，加上活塞杆本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向机用的活塞，包括呈筒状的本体（1），本体（1）的外壁的中部位置具有凸环部（2），所述的凸环部（2）的外壁的中部位置具有环形密封槽，所述的环形密封槽内设置有用于与活塞缸体抵靠密封的密封件，其特征在于，所述的本体（1）的内壁的中部位置设置有用于活塞杆轴向限位装配的内环部（3），所述的本体（1）的内壁的两端分别设置有用于活塞杆缓冲的环形凹槽，所述的环形凹槽相对于内环部（3）在本体（1）的内壁上轴向对称分布，所述的环形凹槽内设置有缓冲构件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向机用的活塞，包括呈筒状的本体（1），本体（1）的外壁的中部位置具有凸环部（2），所述的凸环部（2）的外壁的中部位置具有环形密封槽，所述的环形密封槽内设置有用于与活塞缸体抵靠密封的密封件，其特征在于，所述的本体（1）的内壁的中部位置设置有用于活塞杆轴向限位装配的内环部（3），所述的本体（1）的内壁的两端分别设置有用于活塞杆缓冲的环形凹槽，所述的环形凹槽相对于内环部（3）在本体（1）的内壁上轴向对称分布，所述的环形凹槽内设置有缓冲构件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机用的活塞，其特征在于，所述的缓冲构件包括弹性橡胶环（4）和弹性补偿环（5），所述的弹性橡胶环（4）处于对应的环形凹槽内，所述的弹性补偿环（5）处于弹性橡胶环（4）和环形凹槽之间，所述的弹性补偿环（5）弹性作用于弹性橡胶环（4）使弹性橡胶环（4）径向形变部分凸出环形凹槽形成弹性凸起部（6），所述的弹性凸起部（6）与活塞杆弹性抵靠，所述的弹性橡胶环（4）和环形凹槽之间设置有防止弹性橡胶环（4）在环形凹槽内径向脱离的卡接结构。


3.根据权利要求2所述的一种汽车转向机用的活塞，其特征在于，所述的卡接结构包括弹性橡胶环...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西杰，朱涵娉，
申请(专利权)人：浙江汇丰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33