一种连接结构制造技术

本实用新型专利技术连接结构一种连接结构，包括第一板块、第二板块和卡扣件，第一板块设有第一卡扣孔，第二板块设有第二卡扣孔，卡扣件包括头部和旋转轴，且旋转轴的外周壁设有第一卡接部；卡扣件的旋转轴穿过第一卡扣孔和第二卡扣孔，第一板块的第一端面与第二板块的第二端面接触，且第一板块中与第一端面相对的第三端面与卡扣件的头部接触，第二板块中与第二端面相对的第四端面设有第二卡接部，且旋转轴的第一卡接部与第二卡接部抵接。卡扣件的旋转轴穿过第一卡扣孔和第二卡扣孔且第一卡接部与第二卡接部抵接卡紧的方式，克服了使用按压式和/或螺纹连接的方式将第一板块和第二板块连接起来而导致拆卸困难的问题，扭动卡扣件实现抵接卡紧的方式能够便捷地实现第一板块和第二板块的拆卸和安装。

A connection structure

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构
本技术属于连接
，更具体地说，是涉及一种连接结构。
技术介绍
紧固件在连接
中应用广泛，卡扣和螺钉是汽车
中应用最多也是最广泛的固紧件。以汽车内外饰为例，汽车内外饰大多为第一板块和第二板块对接而成的一壳体，目前，通过卡扣或者螺钉将第一板块和第二板块连接在一起，使用卡扣通常需要往卡扣施Z向上的较大力以扣住上第二板块，而使用螺钉方式需要借助工具，比较不便于安装/拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连接结构，以解决现有技术中存在的不便于安装/拆卸的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种连接结构，包括第一板块、第二板块和卡扣件，所述第一板块设有第一卡扣孔，所述第二板块设有第二卡扣孔，所述卡扣件包括头部和旋转轴，且所述旋转轴的外周壁设有第一卡接部；其中，所述旋转轴穿过所述第一卡扣孔和所述第二卡扣孔，所述第一板块的第一端面与所述第二板块的第二端面接触，所述第一板块中与所述第一端面相对的第三端面与所述卡扣件的头部接触，所述第二板块中与所述第二端面相对的第四端面设有与所述第一卡接部对应的第二卡接部，且所述旋转轴的外周壁的所述第一卡接部与所述第二卡接部抵接。进一步地，所述第一卡接部为从所述旋转轴的外周壁向外延伸的卡接片，所述第二卡接部为所述第二板块的第四端面上的凸起部，所述卡接片与所述凸起部抵接。进一步地，所述旋转轴的外周壁设有两个所述卡接片，两个所述卡接片延相反方向延伸；所述第二板块的第四端面上设有与两个所述卡接片相对应的两个所述凸起部，两个所述卡接片分别与所述两个凸起部抵接。进一步地，所述凸起部具有顶壁面与侧壁面，其中，配合所述卡接片滑入的侧壁面为倾斜面，所述卡接片与所述凸起部的顶壁面抵接。进一步地，所述顶壁面与侧壁面之间的边角设为圆角。进一步地，所述卡接片中与所述凸起部接触的边角设为圆角。进一步地，所述头部包括顶盖和端盖；所述顶盖、所述端盖、所述旋转轴和所述第一卡接部一体成型。进一步地，所述端盖的第五端面到所述第一卡接部的顶部端面的厚度为第一厚度，所述端盖的第五端面为所述端盖与所述第一板块的第三端面接触的一端面；所述第一板块的第三端面到所述凸起部的顶壁面的厚度为第二厚度，所述凸起部的顶壁面为所述凸起部与所述第一卡接部卡接的一端面；所述第一厚度小于所述第二厚度。进一步地，所述第一板块包括凹槽，所述第一卡扣孔设置在所述凹槽内；所述凹槽的深度为第一深度，所述顶盖的顶部端面到所述端盖的第五端面为第二深度，其中，所述第一深度大于所述第二深度。所述卡扣件的旋转轴依次穿过所述第一卡扣孔和所述第二卡扣孔后，卡扣件绕旋转轴转动时，旋转轴上的第一卡接部可与第二板块的第二卡接部配合卡接，从而固定住第一板块和第二板块，所述卡扣件的旋转轴穿过所述第一卡扣孔和所述第二卡扣孔且所述旋转轴的第一卡接部与所述第二卡接部抵接实现卡紧的方式，克服了使用按压式和/或螺纹连接的方式将第一板块和所述第二板块连接起来而导致拆卸困难的问题，所述卡扣件卡接的方式能够便捷地实现对第一板块和所述第二板块的拆卸和安装。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的连接结构的示意图；图2为本技术实施例提供的连接结构的局部放大示意图一；图3为本技术实施例提供的连接结构的局部放大示意图二；图4为本技术实施例提供的连接结构的第一板块的结构示意图；图5为本技术实施例提供的连接结构的第二板块的结构示意图；图6为本技术实施例提供的连接结构的卡扣件的轴侧视图；图7为本技术实施例提供的连接结构的卡扣件的正视图；图8为本技术实施例提供的连接结构的卡扣件的侧视图；图9为本技术实施例提供的连接结构的卡扣件的俯视图；图10沿图9中B-B线的剖视图；图11为沿图1中A-A线的剖视图；图12为本技术实施例提供的连接结构的局部放大示意图三；图13为本技术实施例提供的连接结构的局部放大示意图四。其中，图中各附图标记：1-第一板块；11-第一卡扣孔；12-凹槽；2-第二板块；21-第二卡扣孔；22-第二卡接部；3-卡扣件；31-头部；311-顶盖；312-端盖；32-旋转轴；33-第一卡接部。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图13，现对本技术提供的连接结构进行说明。本技术提供了一种连接结构，包括第一板块1、第二板块2和卡扣件3，所述第一板块1设有第一卡扣孔11，所述第二板块2设有第二卡扣孔21，所述卡扣件3包括头部31和旋转轴32，且所述旋转轴32的外周壁设有第一卡接部33；其中，所述卡扣件3的旋转轴32穿过所述第一卡扣孔11和所述第二卡扣孔21，所述第一板块1的第一端面与所述第二板块2的第二端面接触，所述第一板块1中与所述第一端面相对的第三端面与所述卡扣件3的头部31接触，所述第二板块2中与所述第二端面相对的第四端面设有与所述第一卡接部33对应的第二卡接部22，且第一卡接部33与所述第二卡接部22抵接。本技术提供的连接结构，与现有技术相比，所述卡扣件3的旋转轴32穿过所述第一卡扣孔11和所述第二卡扣孔21后，经过对该卡扣件3的转动，所述旋转轴32的第一卡接部33可与所述第二卡接部22抵接，第一卡接部33可与所述第二卡接部22之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接结构，其特征在于：包括第一板块、第二板块和卡扣件，所述第一板块设有第一卡扣孔，所述第二板块设有第二卡扣孔，所述卡扣件包括头部和旋转轴，且所述旋转轴的外周壁设有第一卡接部；/n其中，所述旋转轴穿过所述第一卡扣孔和所述第二卡扣孔，所述第一板块的第一端面与所述第二板块的第二端面接触，所述第一板块中与所述第一端面相对的第三端面与所述卡扣件的头部接触，所述第二板块中与所述第二端面相对的第四端面设有与所述第一卡接部对应的第二卡接部，且所述旋转轴的外周壁的所述第一卡接部与所述第二卡接部抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于：包括第一板块、第二板块和卡扣件，所述第一板块设有第一卡扣孔，所述第二板块设有第二卡扣孔，所述卡扣件包括头部和旋转轴，且所述旋转轴的外周壁设有第一卡接部；
其中，所述旋转轴穿过所述第一卡扣孔和所述第二卡扣孔，所述第一板块的第一端面与所述第二板块的第二端面接触，所述第一板块中与所述第一端面相对的第三端面与所述卡扣件的头部接触，所述第二板块中与所述第二端面相对的第四端面设有与所述第一卡接部对应的第二卡接部，且所述旋转轴的外周壁的所述第一卡接部与所述第二卡接部抵接。


2.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述第一卡接部为从所述旋转轴的外周壁向外延伸的卡接片，所述第二卡接部为所述第二板块的第四端面上的凸起部，所述卡接片与所述凸起部抵接。


3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于：所述旋转轴的外周壁设有两个所述卡接片，两个所述卡接片延相反方向延伸；所述第二板块的第四端面上设有与两个所述卡接片相对应的两个所述凸起部，两个所述卡接片分别与所述两个凸起部抵接。


4.如权利要求2或3所述的连接结构，其特征在于：所述凸起部具有顶壁面与侧壁面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝旭飞，刘松高，杨勇，王琛，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44