压缩释放式发动机缸内制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：可旋转的缸内制动凸轮轴，缸内制动凸轮轴上设置有与发动机的气缸位置及数量一一对应的制动凸轮；套设于缸内制动凸轮轴外可相对于缸内制动凸轮轴旋转的凸轮轴套，凸轮轴套上与制动凸轮对应的位置设置有轴套通孔，轴套通孔的位置及数量与发动机的排气门摇臂的位置及数量一一对应；设置于每一轴套通孔内的传动轴机构，传动轴机构的传动轴可滑动地安装于轴套通孔；本实用新型专利技术的压缩释放式发动机缸内制动装置，仅在缸内制动模式下工作，发动机处于正常工作模式时，缸内制动装置处于闲置状态，发动机运行过程中，缸内制动装置的工作时间较少，大大提高了装置的可靠性，使用寿命长。

In cylinder brake of compression release engine

【技术实现步骤摘要】
压缩释放式发动机缸内制动装置
本技术涉及发动机
，具体涉及一种压缩释放式发动机缸内制动装置。
技术介绍
发动机正常运行过程中，凸轮轴每旋转360°，发动机完成进气、压缩、做功及排气四个工作循环。在压缩冲程结束时，燃油喷入气缸中燃烧，在随后的膨胀冲程中对外做功。发动机缸内制动是整车辅助制动的一种形式，发动机缸内制动的贡献在于既能提高整车的制动能力，又能减轻整车主制动的制动负荷。发动机缸内制动时，需要发动机在压缩冲程接近上止点时，在发动机缸内制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程,将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力迅速降低，以减小做功冲程的能量，因此在接下来的做功冲程中，发动机基本不对外做功，从而使发动机减速，实现发动机缸内制动目的。公告号为CN201241740Y、名称为“一种四冲程内燃发动机摇臂集成式制动装置”的中国技术专利公开了一种发动机感缸内制动装置，其在排气凸轮上设置两个制动凸起，用于实现在进气冲程结束前将进气门开启增加进气量、在压缩冲程结束前开启排气门释放压力来实现发动机的缸内制动，为了在发动机正常运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，包括：/n缸内制动凸轮轴，所述缸内制动凸轮轴可旋转，所述缸内制动凸轮轴上设置有制动凸轮，所述制动凸轮的位置及数量与所述发动机的气缸的位置及数量一一对应；/n凸轮轴套，所述凸轮轴套套设于所述缸内制动凸轮轴外，可相对于所述缸内制动凸轮轴旋转，所述凸轮轴套上与所述制动凸轮对应的位置设置有轴套通孔，所述轴套通孔的位置及数量与所述发动机的排气门摇臂的位置及数量一一对应；/n传动轴机构，每一所述轴套通孔处设置有所述传动轴机构，所述传动轴机构包括传动轴，所述传动轴可滑动地安装于所述轴套通孔，所述传动轴的上端伸入所述凸轮轴套内，所述传动轴的下端伸出所述凸轮轴套外。...

【技术特征摘要】
1.压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，包括：
缸内制动凸轮轴，所述缸内制动凸轮轴可旋转，所述缸内制动凸轮轴上设置有制动凸轮，所述制动凸轮的位置及数量与所述发动机的气缸的位置及数量一一对应；
凸轮轴套，所述凸轮轴套套设于所述缸内制动凸轮轴外，可相对于所述缸内制动凸轮轴旋转，所述凸轮轴套上与所述制动凸轮对应的位置设置有轴套通孔，所述轴套通孔的位置及数量与所述发动机的排气门摇臂的位置及数量一一对应；
传动轴机构，每一所述轴套通孔处设置有所述传动轴机构，所述传动轴机构包括传动轴，所述传动轴可滑动地安装于所述轴套通孔，所述传动轴的上端伸入所述凸轮轴套内，所述传动轴的下端伸出所述凸轮轴套外。


2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述凸轮轴套与所述缸内制动凸轮轴同回转中心。


3.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，各所述轴套通孔的轴心互相平行，并且皆穿过所述凸轮轴套的中心。


4.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述传动轴采用组件结构，包括固定连接在一起的上传动轴和下传动轴；所述上传动轴的上端、所述下传动轴的下端分别设置有限位结构。


5.如权利要求4所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述限位结构为限位挡头。


6.如权利要求5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述限位挡头呈蘑菇钉头形状。


7.如权利要求5所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，王秀强，王孟晓，吴龙龙，王昊天，吴鹏超，从田增，苏明涛，衣金水，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37