【技术实现步骤摘要】
压缩释放式发动机缸内制动装置
本技术涉及发动机缸内制动
，尤其涉及一种压缩释放式发动机缸内制动装置。
技术介绍
发动机的缸内制动技术，主要经历了排气蝶阀制动、泄气式制动、压缩释放式制动等发展过程，其中，压缩释放式制动技术，是目前发动机制动性能最好的技术，其基本原理是：发动机倒拖时，在压缩冲程活塞上行的过程中，活塞压缩缸内气体，产生制动功率。在压缩上止点之前，通过压缩释放式制动装置驱动排气门打开一定的开度，将气缸内的已被压缩的高温高压充量排出，此时气缸内的压力迅速降低，经过一定的曲轴转角后，排气门再关闭，活塞向下运动，由于缸内充量已大大减少，缸内充量对活塞做功也大大减少，减少或消除缸内压缩充量对活塞产生反制动功率。压缩释放式制动技术，一般与排气蝶阀制动相结合，在排气冲程中，发动机的排气通道已被蝶阀关闭，建立了背压，活塞在上行过程中，受到气体的压力，上行速度减慢，增加了活塞的功率损失，再次产生制动功率。中国技术专利CN201241740Y公开了一种四冲程内燃发动机摇臂集成式制动装置，其在控制凸轮上设置两个制...
【技术保护点】
1.一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：/n所述发动机是气缸数为偶数的多缸四冲程发动机，所述发动机包括若干对气缸，每一对气缸中的两个气缸分别记为气缸A和气缸B，两者的相位差为360°曲轴转角；其特征在于，所述制动装置还包括/n油缸装置，驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动进而开启排气门；/n所述油缸装置包括缸体、第一缸盖、第二缸盖、油塞、油塞杆和回位弹簧；所述第一缸盖和所述第二缸盖分别安装于所述缸体的两端，所述油塞设置于所述缸体内，所述油塞杆固定于所述油塞，所述油塞杆从所述第一缸盖伸出并抵靠于所述气门摇臂的上部端面；在所述缸体内，位于所述油塞与所述第一缸盖之间且被所述...
【技术特征摘要】
1.一种压缩释放式发动机缸内制动装置，包括：
所述发动机是气缸数为偶数的多缸四冲程发动机，所述发动机包括若干对气缸，每一对气缸中的两个气缸分别记为气缸A和气缸B，两者的相位差为360°曲轴转角；其特征在于，所述制动装置还包括
油缸装置，驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动进而开启排气门；
所述油缸装置包括缸体、第一缸盖、第二缸盖、油塞、油塞杆和回位弹簧；所述第一缸盖和所述第二缸盖分别安装于所述缸体的两端，所述油塞设置于所述缸体内，所述油塞杆固定于所述油塞，所述油塞杆从所述第一缸盖伸出并抵靠于所述气门摇臂的上部端面；在所述缸体内，位于所述油塞与所述第一缸盖之间且被所述油塞杆穿过的空腔记为有杆腔，位于所述油塞与所述第二缸盖之间的空腔记为无杆腔，所述回位弹簧套设于所述油塞杆并设置于所述有杆腔内；所述第二缸盖开设有缸体油孔，所述缸体油孔与所述无杆腔连通，所述缸体油孔通过主油路与所述发动机的机油路连通，所述缸体油孔通过油缸回油油路与所述发动机的油底壳连通，所述主油路上设置有开关电磁阀和单向阀，所述油缸回油油路上设置有节流装置；
泵油装置，受控于气缸B的进气机构向所述油缸装置泵入发动机的机油进而驱动所述气缸A的排气机构的气门摇臂摆动；
所述泵油装置包括柱塞套、柱塞和柱塞回位弹簧，所述柱塞套和所述柱塞是偶件，所述柱塞套具有第一端部和第二端部，所述柱塞从所述第一端部伸出，所述柱塞回位弹簧套设于所述柱塞并夹压于所述第一端部与所述柱塞之间，在所述柱塞套内位于所述第二端部与所述柱塞之间的空腔为柱塞油腔，所述柱塞开设有柱塞油孔并在周面开设有环形油槽，所述柱塞油孔连通所述环形油槽和所述柱塞油腔；所述第二端部开设有柱塞套泵油孔，所述柱塞套泵油孔与所述主油路连通，所述柱塞套泵油孔与所述缸体油孔连通，所述柱塞套的侧壁开设有柱塞套回油孔，所述柱塞套回油孔与所述油底壳之间设置有油泵回油油路，所述油泵回油油路设置有限压阀。
2.如权利要求1所述的压缩释放式发动机缸内制动装置，其特征在于，所述油塞杆顶靠于所述气缸A排气机构的气门摇臂的排气门侧，当所述开关电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，牟大为，王秀强，王孟晓，吴龙龙，王昊天，从田增，苏明涛，衣金水，吴鹏超，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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