隧道施工台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道施工台车，呈轨道式自行走结构，包括具有钢骨架的台车主体，钢骨架包括多榀呈纵向排列且封闭的环形钢架，全部环形钢架通过纵梁固定连接为一体，环形钢架具有仿隧道侧壁和拱顶的洞壁仿形部分。优选，台车主体上设有二衬混凝土浇筑模板体系；并在钢骨架内设有布料机，布料机通过布料小车可纵向移动地设在布料轨道上；二衬混凝土浇筑模板体系包括拱顶模板组和侧壁模板组，拱顶模板组和侧壁模板组上均设有带压注浆浇筑窗口。本实用新型专利技术的有益效果是，结构稳定性好，承载能力强，通用性好；构造成二衬带压注浆浇筑台车，能够满足拱顶带压浇筑要求，其二衬浇筑质量好、强度高。且结构简单，拆装方便，内部通行能力强。

【技术实现步骤摘要】
隧道施工台车
本技术涉及隧道施工设备领域，特别涉及一种隧道施工台车。
技术介绍
在铁路或公路的隧道作业中，包括多种施工作业台车，施工作业台车主要用于在隧道掘进、隧道壁防水和加固过程中使用。在隧道壁的加固施工中包括初砌和二衬钢筋铺设等，根据施工内容不同，通常采用不同的台车，或者能够适应两种或两种以上施工的综合台车。现有台车大多采用有骨架的结构，虽然目前也出现了二衬浇筑用无骨架台车，但由于无骨架台车采用钢板和增强钢板强度的加强筋形成承载结构，其内部空间大，其在内部布设的布料机具有充分的施展空间，为满足带压注浆浇筑要求，其钢板用量大，不仅笨重，而且造价昂贵。现有有骨架台车的骨架通常采用龙门形，或井子架结构，而骨架底端呈“n”形，存在两侧立柱底端外张隐患，降低了结构刚度和强度。同样，现有无骨架二衬浇筑台车整体也呈“n”形，不能满足拱顶部分的带压注浆浇筑要求，即使在靠近拱顶的上部也只能依靠重力作用通过料斗、浇筑窗口向模腔内供料，存在砼离析、砂浆分离和石子堆积等造成蜂窝和孔洞类缺陷，影响隧道二衬的钢筋混凝土加固层质量，相对于二衬强度要求越来越高的发展趋势，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道施工台车，呈轨道式自行走结构，包括具有钢骨架的台车主体，其特征在于，所述钢骨架包括多榀呈纵向排列，且环形封闭的环形钢架（1），全部环形钢架（1）通过纵梁（2）固定连接为一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工台车，呈轨道式自行走结构，包括具有钢骨架的台车主体，其特征在于，所述钢骨架包括多榀呈纵向排列，且环形封闭的环形钢架（1），全部环形钢架（1）通过纵梁（2）固定连接为一体。


2.根据权利要求1所述的隧道施工台车，其特征在于，所述环形钢架（1）包括拱形顶梁（11），拱形顶梁（11）两侧分别连接有一弧形侧柱（12），弧形侧柱（12）下端支撑在承载底梁（13）上；所述拱形顶梁（11）和弧形侧柱（12）共同构成仿隧道拱顶和洞壁弧形结构。


3.根据权利要求2所述的隧道施工台车，其特征在于，所述承载底梁（13）中部呈仿隧道仰拱的仿仰拱形。


4.根据权利要求2所述的隧道施工台车，其特征在于，所述弧形侧柱（12）的上下连接端结合面均与所在部的法线平行；弧形侧柱（12）两端设有一连接板，弧形侧柱（12）通过该连接板与对应构件设置的另一连接板采用高强度螺栓固定连接。


5.根据权利要求2所述的隧道施工台车，其特征在于，所述环形钢架（1）断面呈“H”形、“工”字形、“⊥”形或“□”形。


6.根据权利要求5所述的隧...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚岗，王立军，陈勇，王双卯，张建堂，龚建，
申请(专利权)人：涪特智能装备重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50