一种连杆转盘型闭锁及隧道防护门或洞室门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种连杆转盘型闭锁及隧道防护门或洞室门，其主要改进之处在于，所述转盘的边缘设有卡齿，所述门扇的内部设有转盘限位片，所述转盘限位片可与所述卡齿发生相对位移，实现啮合或脱离卡齿。本实用新型专利技术所述的连杆转盘型闭锁，通过在所述转盘的外缘设置卡齿，在门扇内部设置可啮合所述卡齿的闭锁安全锁限位片，当连杆转盘型闭锁处于锁闭状态时，调整所述闭锁安全锁限位片与所述卡齿啮合，实现所述转盘的固定，进而不可随意调节位于所述门扇外部的手轮，最终实现闭锁不可随意打开，保证了洞室内设备的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种连杆转盘型闭锁及隧道防护门或洞室门
本技术涉及铁路建设
，更具体的说是涉及一种连杆转盘型闭锁及隧道门防护门或洞室门。
技术介绍
隧道是汽车或列车通行的建筑通道。隧道内通常设置有放置设备的洞室，隧道防护门(洞室门)是具有防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防治设备损坏及保障人员安全而设置的特殊用途的门。隧道防护门(洞室门)应用在铁路隧道，如横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急救援战、紧急出口、避难所、竖井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上。中国专利CN106193901中提出了一种适用于隧道洞室的单扇防护门(洞室门)，其门上设有X型连杆转盘闭锁，这种闭锁对隧道洞室门锁闭后可增强洞室门耐压性能。但是这种闭锁由于缺少固定装置，在锁闭后可随意打开，闲杂人员可随便出入隧道洞室，存在一定的安全隐患。而且若隧道洞室门或随意打开，由于风压的变化还会影响行车安全。针对上述问题，本申请提出一种在锁闭后不可随意打开的连杆转盘闭锁。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在锁闭后不可随意打开的连杆转盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆转盘型闭锁，用于隧道防护门或洞室门，包括：两个手轮(5)、转盘(1)、旋转轴(4)、连杆(2)和闭锁件(3)，所述旋转轴(4)穿过门扇，所述两个手轮(5)分别固定于所述旋转轴(4)的两端，且位于门扇的内外两侧，所述旋转轴(4)带动位于门扇空腔内的转盘(1)转动，所述连杆(2)的一端铰接于所述转盘(1)的边缘，另一端连接所述闭锁件(3)；其特征在于，所述转盘(1)的边缘设有卡齿(6)，所述门扇的内部设有转盘限位片(7)，所述转盘限位片(7)可与所述卡齿(6)发生相对位移，实现啮合或脱离卡齿。/n

【技术特征摘要】
1.一种连杆转盘型闭锁，用于隧道防护门或洞室门，包括：两个手轮(5)、转盘(1)、旋转轴(4)、连杆(2)和闭锁件(3)，所述旋转轴(4)穿过门扇，所述两个手轮(5)分别固定于所述旋转轴(4)的两端，且位于门扇的内外两侧，所述旋转轴(4)带动位于门扇空腔内的转盘(1)转动，所述连杆(2)的一端铰接于所述转盘(1)的边缘，另一端连接所述闭锁件(3)；其特征在于，所述转盘(1)的边缘设有卡齿(6)，所述门扇的内部设有转盘限位片(7)，所述转盘限位片(7)可与所述卡齿(6)发生相对位移，实现啮合或脱离卡齿。


2.根据权利要求1所述的一种连杆转盘型闭锁，其特征在于，所述旋转轴(4)穿过所述转盘(1)且带动所述转盘(1)转动。


3.根据权利要求2所述的一种连杆转盘型闭锁，其特征在于，所述卡齿(6)为凹进所述转盘(1)外缘的三角形锯齿。


4.根据权利要求3所述的一种连杆转盘型闭锁，其特征在于，所述锯齿为多个。


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【专利技术属性】
技术研发人员：马伟斌，王志伟，林传年，郭小雄，谢君泰，谭永杰，马志富，周明翔，张照亮，王开云，郑长青，孟庆余，张嘉璐，耿明，蒋小锐，吕刚，胡鹏志，付兵先，马超锋，安哲立，邹文浩，赵鹏，杜晓燕，牛亚彬，李尧，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁路经济规划研究院有限公司，中铁第一勘察设计院集团有限公司，中国中铁二院工程集团有限责任公司，中国铁路设计集团有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，中铁第五勘察设计院集团有限公司，中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11