一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种张紧机构，尤指一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构，其安装在电动侧滑门上，包括驱动电机和绕线轮，电动侧滑门上设置有定位座，所述钢丝绳张紧机构整体结构主要包括：成型为中空圆柱体结构的外壳本体、对称螺接在外壳本体两端的两个六角盖、内置于外壳本体内的弹簧、对称连接在弹簧两端的两个弹簧座、贯穿六角盖后螺接在弹簧座上的两个直丝管套以及贯穿上述直丝管套、弹簧座、弹簧、六角盖、外壳本体的一根包胶钢丝绳，包胶钢丝绳的一端固定连接在电动侧滑门的定位座上，其另一端通过绕线轮连接驱动电机；该钢丝绳张紧机构结构简单、安装方便、适用性强，适配各种车型的侧滑门具有较高的实用性能和能实现较好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构
本技术涉及一种张紧机构，尤指一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构。
技术介绍
车辆电动侧滑门，在汽车领域的使用十分广泛；电动侧滑门包含侧滑门门锁、门锁驱动、解锁机构、离合驱动、电机、钢丝绳张紧机构、定位座等等，其中钢丝绳张紧机构位于车辆侧滑门中段，侧滑门钢丝绳张紧机构肩负着车辆电动侧滑门的动力传动、定向等作用，是整个动力系统的关键部件，其作用及位置都很重要；市场上现有的钢丝绳张紧机构通过定位座上的滑轮机组来实现定位及调节转向，导致钢丝绳张紧机构整体集中安装在定位座内，这样就造成了定位座外形偏大，在一些空间紧凑的车辆内，因为空间的局限性，无法安装定位座，导致无法安装钢丝绳张紧机构。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术旨在公开一种张紧机构，尤指一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构，其安装在电动侧滑门上，包括驱动电机和绕线轮，电动侧滑门上设置有定位座，所述钢丝绳张紧机构整体结构主要包括：外壳本体，成型为两端开口的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构，其安装在电动侧滑门上，包括驱动电机和绕线轮，电动侧滑门上设置有定位座，其特征在于，所述钢丝绳张紧机构整体结构主要包括：/n外壳本体，成型为两端开口的中空圆柱体结构，外壳本体两端设置有内螺纹；/n六角盖，其数量设置为两个，分别对称螺接在外壳本体的两端；/n弹簧，内置于外壳本体内，其两端分别连接一个弹簧座，所述弹簧座远离弹簧的一端与六角盖可分离式接触连接；/n直丝管套，成型为长管状结构，其一端设置有螺纹，直丝管套的数量设置为两个，两个直丝管套设置有螺纹的一端分别贯穿外壳本体两端的六角盖后螺接在弹簧座上；/n包胶钢丝绳，贯穿直丝管套、弹簧座、弹簧、六角盖、外壳本...

【技术特征摘要】
1.一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构，其安装在电动侧滑门上，包括驱动电机和绕线轮，电动侧滑门上设置有定位座，其特征在于，所述钢丝绳张紧机构整体结构主要包括：
外壳本体，成型为两端开口的中空圆柱体结构，外壳本体两端设置有内螺纹；
六角盖，其数量设置为两个，分别对称螺接在外壳本体的两端；
弹簧，内置于外壳本体内，其两端分别连接一个弹簧座，所述弹簧座远离弹簧的一端与六角盖可分离式接触连接；
直丝管套，成型为长管状结构，其一端设置有螺纹，直丝管套的数量设置为两个，两个直丝管套设置有螺纹的一端分别贯穿外壳本体两端的六角盖后螺接在弹簧座上；
包胶钢丝绳，贯穿直丝管套、弹簧座、弹簧、六角盖、外壳本体后其一端固定连接在电动侧滑门的定位座上，其另一端通过绕线轮连接驱动电机。


2.根据权利要求1所述的一种车辆电动侧滑门钢丝绳张紧机构，其特征在于，所述六角盖包括依次连接并一体成型的六角柱体盖帽和圆柱体紧固件，圆柱体紧固件设置有外螺纹，以使六角盖与外壳本体螺接，六角盖中心位置沿轴向方向开设有第一通槽；
所述弹簧、弹簧座内置于外壳本体内，弹簧座与外壳本体设置为滑动式连接，弹簧座整体成型为阶梯状圆柱体结构，弹簧座包括依次连接并一体成型的大径圆柱体、小径圆柱体，其中，大径圆柱体的侧面为与外壳本体内壁抵接的部分，大径...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷建华，
申请(专利权)人：广州畅翼汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44