用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡。所述组装式围栏包括左、右支撑架和围栏挡片；所述左、右支撑架均包括底座和伸缩式支撑杆，伸缩式支撑杆的下端通过连接件固定在底座上；在左、右支撑架的上部对称设有卷帘上沿固定器，下部对称设有卷帘下摆固定器，并在卷帘上沿固定器和卷帘下摆固定器上分别设有插接口；所述围栏挡片包括卷轴和卷帘式挡片，卷轴的两端分别通过插接式支座与对应侧的卷帘上沿固定器插接，挡片上边缘固定在卷轴上，下边缘两侧分别设有与卷帘下摆固定器上的插接口对应的插接件。本实用新型专利技术既解决了布艺简易式围挡封闭性较差，易倾倒的问题，又解决了铁皮围挡材质笨重不便携带运输和快速装卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡
本技术涉及地铁在营运车站对施工区域进行围闭领域，具体是一种用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡。
技术介绍
在营运地铁车站内处理结构病害点时，将施工区域与行人通道隔离开是保证安全的重要措施，目前常用的围挡有两种，一种是布艺简易移动围挡，该围挡的优点是材质轻便、易于携带，缺点是围挡高度不足，稳固性和封闭性不佳；另外一种是铁皮围挡，铁皮围挡基础牢固，高度约为1.8米满足要求，能较好隔断施工内外的情况，缺点是材质笨重、不能拆卸，运营地铁车站内运输搬运不便，铁皮围挡还需单独定制宣传广告画进行粘贴，形象不美观，另外在受空间限制的区域铁皮围挡的适用性也不高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有围挡的不足提供一种在营运地铁车站内用于封闭施工区域同时便于运输、组装灵活的围挡，该围栏可以解决现有地铁车站内布艺围栏存在的高度不足、稳固性不足、封闭性不佳，而铁皮围栏质量重、搬运不便等问题，而且本申请中的围栏安装拆卸方便，其卷帘可以更换循环使用，节约成本。为了解决上述技术问题，本技术提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡，其特征在于：所述组装式围栏包括左支撑架(1)、右支撑架(2)和置于左支撑架(1)、右支撑架(2)之间的围栏挡片(4)；所述左支撑架(1)和右支撑架(2)均包括底座(1-1)和伸缩式支撑杆(1-2)，伸缩式支撑杆(1-2)的下端通过连接件(1-3)固定在底座(1-1)上；在左支撑架(1)和右支撑架(2)的上部对称设有卷帘上沿固定器(5)，下部对称设有卷帘下摆固定器(6)，并在卷帘上沿固定器(5)和卷帘下摆固定器(6)上分别设有插接口(7)；所述围栏挡片(4)包括卷轴(4-1)和卷帘式挡片(4-2)，在卷轴(4-1)的两端分别设有插接式支座(4-...

【技术特征摘要】
1.一种用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡，其特征在于：所述组装式围栏包括左支撑架(1)、右支撑架(2)和置于左支撑架(1)、右支撑架(2)之间的围栏挡片(4)；所述左支撑架(1)和右支撑架(2)均包括底座(1-1)和伸缩式支撑杆(1-2)，伸缩式支撑杆(1-2)的下端通过连接件(1-3)固定在底座(1-1)上；在左支撑架(1)和右支撑架(2)的上部对称设有卷帘上沿固定器(5)，下部对称设有卷帘下摆固定器(6)，并在卷帘上沿固定器(5)和卷帘下摆固定器(6)上分别设有插接口(7)；所述围栏挡片(4)包括卷轴(4-1)和卷帘式挡片(4-2)，在卷轴(4-1)的两端分别设有插接式支座(4-3)，卷轴(4-1)的两端分别通过插接式支座(4-3)与对应侧的卷帘上沿固定器(5)插接，所述挡片(4-2)上边缘固定在卷轴(4-1)上，下边缘两侧分别设有与卷帘下摆固定器(6)上的插接口(7)对应的插接件(4-4)，所述挡片(4-2)在卷轴(4-1)转动过程中卷绕在卷轴(4-1)上，挡片(4-2)在展开状态下通过两侧的插接件(4-4)与对应侧卷帘下摆固定器(6)插接。


2.根据权利要求1所述的一种用于营运地铁车站内封闭施工区域的组装式围挡，其特征在于：所述底座(1-1)为方形梯形底座，在底座(1-1)的中部设有连接套管，所述伸缩式支撑杆(1-2)包括外层套杆和内层伸缩杆，外层套杆下部插入连接套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志华，李凯，高洪，蔡余佳，冯巍，李根，杨彬，胡言颂，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42