基于动态公路车辆自动衡器的治超机构制造技术

本实用新型专利技术公开了基于动态公路车辆自动衡器的治超机构，包括道路，所述道路内部设置有放置箱，所述放置箱内部放置有气囊，所述气囊一侧固定连接有气管，所述气管另一端固定连接有电子压力表，所述气囊上方设置有上盖，所述道路靠近气囊一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆上方固定连接有摄像头，所述道路车辆行驶方向前方内部设置有底座，所述底座一侧固定连接有液压缸，所述液压缸一侧固定连接有液压油管，所述液压缸另一侧滑动连接有液压杆，所述液压杆另一端固定连接有滑块。本实用新型专利技术中，采用气囊式测量结果准确，推杆和阻拦柱为接触连接，防止车辆撞击时避免液压缸的损坏，其液压泵未予液压缸设置与一起，方便液压泵的维护和检修。

The overload control mechanism based on dynamic highway vehicle automatic weighing instrument

【技术实现步骤摘要】
基于动态公路车辆自动衡器的治超机构
本技术涉及公路超载领域，尤其涉及基于动态公路车辆自动衡器的治超机构。
技术介绍
车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。为应对车辆超载，动态公路车辆自动衡器应用广泛。可方便检测行驶过程中车辆总质量，有利于公路的维护保养。一些监测站设置简单的阻拦装置或者是没有设置，超载的司机大几率的会逃避处罚，不配合交警的工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于动态公路车辆自动衡器的治超机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：基于动态公路车辆自动衡器的治超机构，包括道路，所述道路内部设置有放置箱，所述放置箱内部放置有气囊，所述气囊一侧固定连接有气管，所述气管另一端固定连接有电子压力表，所述气囊上方设置有上盖，所述道路靠近气囊一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆上方固定连接有摄像头，所述道路车辆行驶方向前方内部设置有底座，所述底座一侧固定连接有液压缸，所述液压缸一侧固定连接有液压油管，所述液压缸另一侧滑动连接有液压杆，所述液压杆另一端固定连接有滑块，所述滑块转动连接有推杆，所述推杆另一端固定连接有半球形支点，所述底座另一侧转动连接有阻拦柱下端，所述阻拦柱中部固定连接有固定点，所述半球形支点与固定点接触配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述放置箱和上盖边缘通过柔软橡胶连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述气管和电子压力表的连接处设置有气阀口。作为上述技术方案的进一步描述：所述底座中部设置有滑槽，所述滑块底部形状与滑槽配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述阻拦柱打开闭合最大角度为90°，所述底座设置有排水口。作为上述技术方案的进一步描述：所述气管和液压油管分别贯穿放置箱和底座且贯穿处设置有密封圈。本技术具有如下有益效果：1、本技术，车辆在经过气囊路段，放置箱中的气囊中的压力变化通过气管传到电子压力表，这种方式的测量可大大提高测量的精准度，电子压力表采集压力数据传送至检测端。2、本技术，车辆超载，检测端启动液压泵，液压缸一侧的液压杆推动滑块位移，推杆利用半球形支点和固定点支起阻拦柱，阻止车辆通过，且半球形支点和固定点为接触连接，车辆撞击时半球形支点和固定点迅速分离，防止车辆撞击时避免液压缸的损坏，其液压泵未予液压缸设置与一起，方便液压泵的维护和检修。附图说明图1为本技术提出的基于动态公路车辆自动衡器的治超机构的剖视图；图2为本技术提出的基于动态公路车辆自动衡器的治超机构的阻拦装置的剖视图；图3为本技术提出的基于动态公路车辆自动衡器的治超机构的阻拦装置的俯视图。图例说明：1、道路；2、放置箱；3、上盖；4、气囊；5、摄像头；6、支撑杆；7、气管；8、电子压力表；9、液压油管；10、底座；11、液压缸；12、液压杆；13、滑块；14、推杆；15、阻拦柱；16、固定点；17、半球形支点。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：基于动态公路车辆自动衡器的治超机构，包括道路1，道路1内部设置有放置箱2，放置箱2内部放置有气囊4，为测量装置的主体，气囊4一侧固定连接有气管7，气管7另一端固定连接有电子压力表8，可以测量气囊4随车辆经过时压力，并换算成质量，气囊4上方设置有上盖3，道路1靠近气囊4一侧固定连接有支撑杆6，支撑杆6上方固定连接有摄像头5，检测车辆行驶状态和抓拍车牌号，道路1车辆行驶方向前方内部设置有底座10，底座10一侧固定连接有液压缸11，液压缸11一侧固定连接有液压油管9，液压缸11另一侧滑动连接有液压杆12，液压杆12另一端固定连接有滑块13，滑块13转动连接有推杆14，推杆14另一端固定连接有半球形支点17，底座10另一侧转动连接有阻拦柱15下端，阻拦柱15中部固定连接有固定点16，半球形支点17与固定点16接触配合，在车辆撞击阻拦柱15时，可快速与推杆14分离，以免对液压缸11造成破环，减少经济损失。放置箱2和上盖3边缘通过柔软橡胶连接，对气囊4所在的腔室密封，防止放置箱2发生积水和加快气囊4的老化，造成测量结果不准确，气管7和电子压力表8的连接处设置有气阀口，调节气囊4中的压力，底座10中部设置有滑槽，滑块13底部形状与滑槽配合，阻拦柱15打开闭合最大角度为90°，底座10设置有排水口，防止底座10积水，影响装置的正常使用，气管7和液压油管9分别贯穿放置箱2和底座10且贯穿处设置有密封圈。工作原理：本技术使用时，车辆经过气囊4路段，放置箱2中的气囊4中的压力变化通过气管7传到电子压力表8，电子压力表8采集压力数据传送至检测端，同时摄像头5在车辆经过时记录车辆的行驶状态以及车牌号传送至检测端，检测端判断车辆是否超载，如果车辆超载，检测端启动液压泵，液压缸11一侧的液压杆12推动滑块13位移，推杆14利用半球形支点17和固定点16支起阻拦柱15，阻止车辆通过。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于动态公路车辆自动衡器的治超机构，包括道路（1），其特征在于：所述道路（1）内部设置有放置箱（2），所述放置箱（2）内部放置有气囊（4），所述气囊（4）一侧固定连接有气管（7），所述气管（7）另一端固定连接有电子压力表（8），所述气囊（4）上方设置有上盖（3），所述道路（1）靠近气囊（4）一侧固定连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）上方固定连接有摄像头（5），所述道路（1）车辆行驶方向前方内部设置有底座（10），所述底座（10）一侧固定连接有液压缸（11），所述液压缸（11）一侧固定连接有液压油管（9），所述液压缸（11）另一侧滑动连接有液压杆（12），所述液压杆（12）另一端固定连接有滑块（13），所述滑块（13）转动连接有推杆（14），所述推杆（14）另一端固定连接有半球形支点（17），所述底座（10）另一侧转动连接有阻拦柱（15）下端，所述阻拦柱（15）中部固定连接有固定点（16），所述半球形支点（17）与固定点（16）接触配合。/n

【技术特征摘要】
1.基于动态公路车辆自动衡器的治超机构，包括道路（1），其特征在于：所述道路（1）内部设置有放置箱（2），所述放置箱（2）内部放置有气囊（4），所述气囊（4）一侧固定连接有气管（7），所述气管（7）另一端固定连接有电子压力表（8），所述气囊（4）上方设置有上盖（3），所述道路（1）靠近气囊（4）一侧固定连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）上方固定连接有摄像头（5），所述道路（1）车辆行驶方向前方内部设置有底座（10），所述底座（10）一侧固定连接有液压缸（11），所述液压缸（11）一侧固定连接有液压油管（9），所述液压缸（11）另一侧滑动连接有液压杆（12），所述液压杆（12）另一端固定连接有滑块（13），所述滑块（13）转动连接有推杆（14），所述推杆（14）另一端固定连接有半球形支点（17），所述底座（10）另一侧转动连接有阻拦柱（15）下端，所述阻拦柱（15）中部固定连接有固定点（16），所述半球形支点（17）与固...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翼，龚雪松，
申请(专利权)人：成都深蓝安捷交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51