一种起重机的液压刹车油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起重机的液压刹车油缸，包括缸筒，所述缸筒的内部两端均安装有抗磨环，两组所述抗磨环的内部分别活动插接有第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆和第二活塞杆之间相焊接，所述第二活塞杆的外部套接有压缩弹簧，所述缸筒的两侧均连通有连通管，所述连通管的一端连通有储液管，所述储液管的内部填充有冷却液，且储液管的外部安装有散热翅片，所述第一活塞杆的另一端套接有活塞圈。本实用新型专利技术通过在抗磨环、直线轴承将第一活塞杆和第二活塞杆限制在缸筒中，在利用液压油挤压活塞从而带动第一活塞杆和第二活塞杆在缸筒中移动的时候，同时也受到压缩弹簧的回弹力，从而进行带动来令片移动，提高刹车的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机的液压刹车油缸
本技术涉及起重机
，具体为一种起重机的液压刹车油缸。
技术介绍
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机，缆索式起重机四大类。轻小型起重设备如：千斤顶、气动葫芦、电动葫芦、平衡葫芦(又名平衡吊)、卷扬机等。桥架类型起重机械如梁式起重机等。臂架类型起重机如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机等。液压刹车系统在起重机中起到至关重要的作用，通过刹车系统对起重机进行制动，在油缸刹车制动的时候，会产生温度，如果不能有效的进行散热，则会影响油缸的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重机的液压刹车油缸，通过在第一活塞杆的端部套接活塞圈，在第一活塞杆带动活塞圈在缸筒中移动的时候，可以将储液管中的冷却液吸入、排出，便于将缸筒的内部热量带走，冷却液进入到储液管中进行散热，提高整体的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重机的液压刹车油缸，包括缸筒，所述缸筒的内部两端均安装有抗磨环，两组所述抗磨环的内部分别活动插接有第一活塞杆和第二活塞杆，且第二活塞杆的直径小于第一活塞杆的直径，所述第一活塞杆和第二活塞杆之间相焊接，所述第二活塞杆的外部套接有压缩弹簧；所述缸筒的内部焊接有固定板，所述固定板的内部插接有直线轴承，所述直线轴承套接于第二活塞杆的外部，所述第一活塞杆的一端安装有活塞，所述活塞活动连接于活塞缸的内部；所述缸筒的两侧均连通有连通管，所述连通管的一端连通有储液管，所述储液管的内部填充有冷却液，且储液管的外部安装有散热翅片，所述第一活塞杆的另一端套接有活塞圈。优选的，所述活塞缸的顶部设有进油口。优选的，所述缸筒的两端均螺纹连接有缸盖，所述缸盖的内部卡接有防尘圈。优选的，所述抗磨环的一端套接有密封圈。优选的，所述抗磨环的另一安装有缓冲套。优选的，所述第一活塞杆的外部开设有导向槽，所述导向槽的内部活动连接有导向块，所述导向块固定连接于缸筒的内壁。优选的，所述第二活塞杆的端部安装有来令片，所述来令片的表面设有防滑纹。优选的，所述储液管的一侧开设有加液口，所述加液口的内部安装有堵头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在抗磨环、直线轴承将第一活塞杆和第二活塞杆限制在缸筒中，在利用液压油挤压活塞从而带动第一活塞杆和第二活塞杆在缸筒中移动的时候，同时也受到压缩弹簧的回弹力，从而进行带动来令片移动，提高刹车的制动效果；2、本技术通过在第一活塞杆的端部套接活塞圈，在第一活塞杆带动活塞圈在缸筒中移动的时候，可以将储液管中的冷却液吸入、排出，便于将缸筒的内部热量带走，冷却液进入到储液管中进行散热，提高整体的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术缸筒的剖面结构示意图；图3为本技术储液管的剖面结构示意图。图中：1、缸筒；2、抗磨环；3、第一活塞杆；4、第二活塞杆；5、压缩弹簧；6、固定板；7、直线轴承；8、活塞；9、活塞缸；10、进油口；11、活塞圈；12、连通管；13、储液管；14、冷却液；15、散热翅片；16、缸盖；17、防尘圈；18、密封圈；19、缓冲套；20、导向槽；21、导向块；22、来令片；23、加液口；24、堵头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种起重机的液压刹车油缸，包括缸筒1，缸筒1的内部两端均安装有抗磨环2，抗磨环2的一端套接有密封圈18，有利于提高缸筒1的密封效果，抗磨环2的另一安装有缓冲套19，有利于进行缓解第一活塞杆3的回弹力，两组抗磨环2的内部分别活动插接有第一活塞杆3和第二活塞杆4，且第二活塞杆4的直径小于第一活塞杆3的直径，第一活塞杆3和第二活塞杆4之间相焊接，第二活塞杆4的外部套接有压缩弹簧5；请参阅图1和图2在缸筒1的两端均螺纹连接有缸盖16，缸盖16的内部卡接有防尘圈17，缸盖16便于整体的组装，防尘圈17提高缸筒1的防尘效果，缸筒1的内部焊接有固定板6，固定板6的内部插接有直线轴承7，直线轴承7套接于第二活塞杆4的外部，第一活塞杆3的一端安装有活塞8，活塞8活动连接于活塞缸9的内部，在活塞缸9的顶部设有进油口10，便于液压油进入、排出；请参阅图1和图3，缸筒1的两侧均连通有连通管12，连通管12的一端连通有储液管13，储液管13的一侧开设有加液口23，加液口23的内部安装有堵头24，加液口23便于冷却液14的添加和更换，储液管13的内部填充有冷却液14，且储液管13的外部安装有散热翅片15，所述第一活塞杆3的另一端套接有活塞圈11，在第一活塞杆3的外部开设有导向槽20，导向槽20的内部活动连接有导向块21，导向块21固定连接于缸筒1的内壁，该导向块21和导向槽20的配合有利于限制住，来令片22的角度，防止转动，第二活塞杆4的端部安装有来令片22，来令片22的表面设有防滑纹。结构原理：通过在抗磨环2、直线轴承7将第一活塞杆3和第二活塞杆4限制在缸筒1中，在利用液压油挤压活塞8从而带动第一活塞杆3和第二活塞杆4在缸筒1中移动的时候，同时也受到压缩弹簧5的回弹力，从而进行带动来令片22移动，提高刹车的制动效果；在第一活塞杆3带动活塞圈11在缸筒1中移动的时候，可以将储液管13中的冷却液14吸入、排出，便于将缸筒1的内部热量带走，冷却液14进入到储液管13中进行散热，提高整体的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机的液压刹车油缸，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)的内部两端均安装有抗磨环(2)，两组所述抗磨环(2)的内部分别活动插接有第一活塞杆(3)和第二活塞杆(4)，且第二活塞杆(4)的直径小于第一活塞杆(3)的直径，所述第一活塞杆(3)和第二活塞杆(4)之间相焊接，所述第二活塞杆(4)的外部套接有压缩弹簧(5)；/n所述缸筒(1)的内部焊接有固定板(6)，所述固定板(6)的内部插接有直线轴承(7)，所述直线轴承(7)套接于第二活塞杆(4)的外部，所述第一活塞杆(3)的一端安装有活塞(8)，所述活塞(8)活动连接于活塞缸(9)的内部；/n所述缸筒(1)的两侧均连通有连通管(12)，所述连通管(12)的一端连通有储液管(13)，所述储液管(13)的内部填充有冷却液(14)，且储液管(13)的外部安装有散热翅片(15)，所述第一活塞杆(3)的另一端套接有活塞圈(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种起重机的液压刹车油缸，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)的内部两端均安装有抗磨环(2)，两组所述抗磨环(2)的内部分别活动插接有第一活塞杆(3)和第二活塞杆(4)，且第二活塞杆(4)的直径小于第一活塞杆(3)的直径，所述第一活塞杆(3)和第二活塞杆(4)之间相焊接，所述第二活塞杆(4)的外部套接有压缩弹簧(5)；
所述缸筒(1)的内部焊接有固定板(6)，所述固定板(6)的内部插接有直线轴承(7)，所述直线轴承(7)套接于第二活塞杆(4)的外部，所述第一活塞杆(3)的一端安装有活塞(8)，所述活塞(8)活动连接于活塞缸(9)的内部；
所述缸筒(1)的两侧均连通有连通管(12)，所述连通管(12)的一端连通有储液管(13)，所述储液管(13)的内部填充有冷却液(14)，且储液管(13)的外部安装有散热翅片(15)，所述第一活塞杆(3)的另一端套接有活塞圈(11)。


2.根据权利要求1所述的一种起重机的液压刹车油缸，其特征在于：所述活塞缸(9)的顶部设有进油口(10)。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘萍，
申请(专利权)人：江苏港运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32