带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车。它包括摆渡车推拉部件和液压定位部装；轨道支承梁两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上；轨道支承梁有二组，第一轨道支承梁和第二轨道支承梁呈间隔布置；摆渡车推拉部件两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上；摆渡车推拉部件位于第一轨道支承梁和第二轨道支承梁之间；连接梁两端分别连接固定于第一轨道支承梁和第二轨道支承梁上；液压定位部装位于轨道支承梁侧方，液压定位部装两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上；液压定位部装与轨道支承梁之间设有减速机底座。本实用新型专利技术具有能实现轨道自动对位和摆渡车锁紧，提高工作效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车
本技术涉及砖瓦设备
.具体地说它是一种窑车摆渡车的结构，更具体地说它是带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车。
技术介绍
摆渡车是烧结砖瓦行业运转设备中的一种设备，现有的窑车摆渡车，在工作时需要其他设备将窑车从摆渡车上拉下来、推上去，耽误了时间，增加了设备成本。因此，现亟需开发一种带定位调速推拉功能的摆渡车。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，带有液压定位功能，实现轨道自动对位和摆渡车锁紧，提高工作效率。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，包括轨道支承梁，安装在轨道支承梁上的窑车轨道，车轮支承架，连接梁，主动车轮部装和液压定位部装；车轮支承架分别与轨道支承梁、连接梁和窑车轨道呈垂直布置；其特征在于：还包括摆渡车推拉部件和液压定位部件；车轮支承架有二组，包括第一车轮支承架和第二车轮支承架；第一车轮支承架与第二车轮支承架呈间隔布置；第一车轮支承架与第二车轮支承架上均设有四套车轮；轨道支承梁两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上；轨道支承梁有二组，包括第一轨道支承梁和第二轨道支承梁；第一轨道支承梁和第二轨道支承梁呈间隔布置；摆渡车推拉部件两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上；摆渡车推拉部件位于第一轨道支承梁和第二轨道支承梁之间；连接梁两端分别连接固定于第一轨道支承梁和第二轨道支承梁上；连接梁包括第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁与第二连接梁呈间隔设置；液压定位部装位于轨道支承梁侧方，液压定位部装两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上；液压定位部装与轨道支承梁之间设有减速机底座；主动车轮部装两端分别连接固定于第一车轮支承架和第二车轮支承架上、且位于第二轨道支承梁与液压定位部装之间。在上述技术方案中，第一车轮支承架上的车轮包括一套第一槽轮和三套第二槽轮；第二车轮支承架上的车轮包括一套第一平轮和三套第二平轮。在上述技术方案中，第一槽轮为主动槽轮，第二槽轮为被动槽轮；第一平轮为主动平轮；第二平轮为被动平轮；车轮支承架上焊接有固定块和活动压条，车轮通过固定块和活动压条活动连接于车轮支承架上。在上述技术方案中，连接梁与车轮支承架呈平行设置；摆渡车推拉部件与连接梁呈垂直布置，且摆渡车推拉部件落在连接梁上面，摆渡车推拉部件上设有刹车组件。在上述技术方案中，所述摆渡车推拉部件包括推拉牵引小车，小车车架，刹车装置，液压油缸，推头；推拉牵引小车活动连接于小车车架上，液压油缸固定于小车车架上。在上述技术方案中，推拉牵引小车有多组；液压油缸有多组；推拉牵引小车上设有对向设置的两组推头，推头两侧设有活动压板，活动压板与液压油缸连接；活动压板盖住一组推头。在上述技术方案中，液压定位部装位于第二轨道支承梁右侧；液压定位部装包括有定位油缸、定位伸缩杆和定位支架；定位油缸位于定位支架上，定位油缸两侧均连接有定位伸缩杆，定位伸缩杆的端部设置有定位导向轮；定位伸缩杆均安装有固定块；定位支架与第二轨道支承梁之间设有减速机底座。在上述技术方案中，减速机底座上设置有减速机；减速机为硬齿面斜齿轮减速机，传动方式为传动轴万向节传动。在上述技术方案中，减速电机为变频电机。本技术具有如下优点：(1)本技术带有液压定位功能，实现轨道自动对位和摆渡车锁紧，提高工作效率；(2)本技术生产效率高，节省设备成本，适用于所有砖厂，特别适用于新型全厂自动化控制砖厂；(3)本技术带有牵引推拉机构，可实现窑车在摆渡车上面，自行上车、下车，无需其他设备，可节省设备，提高工作效率。附图说明图1为本技术俯视结构示意图。图2为本技术主视结构示意图。图3为本技术左视结构示意图。图4为本技术液压定位部装局部俯视结构示意图。图5为本技术液压定位部装局部左视结构示意图。图6为本技术主动车轮部装俯视结构示意图。图7为本技术摆渡车推拉部件左视结构示意图。图8为本技术摆渡车推拉部件俯视结构示意图。图9为本技术摆渡车推拉部件左视结构示意图。图10为本技术应用于窑炉工艺的平面布置图。图中1-窑车轨道,2-车轮支承架,2.1-第一车轮支承架，2.2-第二车轮支承架，3-轨道支承梁,3.1-第一轨道支承梁，3.2-第二轨道支承梁，4-连接梁，4.1-第一连接梁，4.2-第二连接梁，5-摆渡车推拉部件,5.1-推拉牵引小车，5.2-小车车架，5.3-液压油缸，5.4-车轮装配，5.6-定位滑套，5.11-推头，5.12-活动压板，5.13-刹车装置，6-主动车轮部装，7-液压定位部装，7.1-定位油缸，7.2-定位伸缩杆，7.21-定位导向轮，7.3-定位支架，8-减速机底座，9-车轮，9.1-第一槽轮，9.2-第二槽轮，9.3-第一平轮，9.4-第二平轮，10-窑炉工艺整体系统，10.1-窑车车道，10.11-第一窑车车道，10.12-第二窑车车道，10.13-第三窑车车道，10.14-第四窑车车道，10.2-摆渡车行走车道。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本技术的优点更加清楚和容易理解。参阅附图可知：带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，包括轨道支承梁3，铺设在轨道支承梁3上的窑车轨道1，车轮支承架2，连接梁4，主动车轮部装6和液压定位部装7；车轮支承架2分别与轨道支承梁3、连接梁4、和窑车轨道1呈垂直布置；还包括摆渡车推拉部件5和液压定位部装7；车轮支承架2有二组，设置在设备两侧,设备外周及顶部铺设有保护板；车轮支承架2包括第一车轮支承架2.1和第二车轮支承架2.2；第一车轮支承架2.1与第二车轮支承架2.2呈间隔布置；第一车轮支承架2.1与第二车轮支承架2.2上均设有四套车轮9；轨道支承梁3两端分别连接固定于第一车轮支承架2.1和第二车轮支承架2.2上；轨道支承梁3有二组，包括第一轨道支承梁3.1和第二轨道支承梁3.2；第一轨道支承梁3.1和第二轨道支承梁3.2呈间隔布置；摆渡车推拉部件5两端分别连接固定于第一车轮支承架2.1和第二车轮支承架2.2上；摆渡车推拉部件5位于第一轨道支承梁3.1和第二轨道支承梁3.2之间；连接梁4两端分别连接固定于第一轨道支承梁3.1和第二轨道支承梁3.2上；连接梁4包括第一连接梁4.1和第二连接梁4.2，第一连接梁4.1与第二连接梁4.2呈间隔设置；液压定位部装7位于轨道支承梁3侧方，液压定位部装7两端分别连接固定于第一车轮支承架2.1和第二车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，包括轨道支承梁(3)，安装在轨道支承梁(3)上的窑车轨道(1)，车轮支承架(2)，连接梁(4)，主动车轮部装(6)；/n车轮支承架(2)分别与轨道支承梁(3)和窑车轨道(1)呈垂直布置；/n其特征在于：还包括摆渡车推拉部件(5)和液压定位部装(7)；/n车轮支承架(2)有二组，包括第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)；第一车轮支承架(2.1)与第二车轮支承架(2.2)呈间隔布置；/n第一车轮支承架(2.1)与第二车轮支承架(2.2)上均设有四套车轮(9)；/n轨道支承梁(3)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上；轨道支承梁(3)有二组，包括第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)；第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)呈间隔布置；/n摆渡车推拉部件(5)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上；摆渡车推拉部件(5)位于第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)之间；/n连接梁(4)两端分别连接固定于第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)上；连接梁(4)包括第一连接梁(4.1)和第二连接梁(4.2)，第一连接梁(4.1)与第二连接梁(4.2)呈间隔布置；/n液压定位部装(7)位于轨道支承梁(3)侧方，液压定位部装(7)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上；/n液压定位部装(7)与轨道支承梁(3)之间设有减速机底座(8)；/n主动车轮部装(6)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上、且位于第二轨道支承梁(3.2)与液压定位部装(7)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，包括轨道支承梁(3)，安装在轨道支承梁(3)上的窑车轨道(1)，车轮支承架(2)，连接梁(4)，主动车轮部装(6)；
车轮支承架(2)分别与轨道支承梁(3)和窑车轨道(1)呈垂直布置；
其特征在于：还包括摆渡车推拉部件(5)和液压定位部装(7)；
车轮支承架(2)有二组，包括第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)；第一车轮支承架(2.1)与第二车轮支承架(2.2)呈间隔布置；
第一车轮支承架(2.1)与第二车轮支承架(2.2)上均设有四套车轮(9)；
轨道支承梁(3)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上；轨道支承梁(3)有二组，包括第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)；第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)呈间隔布置；
摆渡车推拉部件(5)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上；摆渡车推拉部件(5)位于第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)之间；
连接梁(4)两端分别连接固定于第一轨道支承梁(3.1)和第二轨道支承梁(3.2)上；连接梁(4)包括第一连接梁(4.1)和第二连接梁(4.2)，第一连接梁(4.1)与第二连接梁(4.2)呈间隔布置；
液压定位部装(7)位于轨道支承梁(3)侧方，液压定位部装(7)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上；
液压定位部装(7)与轨道支承梁(3)之间设有减速机底座(8)；
主动车轮部装(6)两端分别连接固定于第一车轮支承架(2.1)和第二车轮支承架(2.2)上、且位于第二轨道支承梁(3.2)与液压定位部装(7)之间。


2.根据权利要求1所述的带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，其特征在于：第一车轮支承架(2.1)上的车轮(9)包括一套第一槽轮(9.1)和三套第二槽轮(9.2)；
第二车轮支承架(2.2)上的车轮(9)包括一套第一平轮(9.3)和三套第二平轮(9.4)。


3.根据权利要求2所述的带定位调速推拉多功能为一体的摆渡车，其特征在于：第一槽轮(9.1)为主动槽轮，第二槽轮(9.2)为被动槽轮；
第一平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张潇瑞，张绍奇，
申请(专利权)人：武汉潇瑞机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42