一种新能源车辆的分布绝缘检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源车辆的分布绝缘检测系统及方法，系统包括控制模块、绝缘检测模块、继电器和继电器控制器，配电电路包括电源支路和三个并联支路，电源支路两端分别与动力电池和三个并联支路相连，三个并联支路通过继电器与负载相连，绝缘检测模块设置在电源支路中，继电器控制器的控制端与三个并联支路中的继电器相连，控制模块与绝缘检测模块和继电器控制器相连。方法为通过不同指令控制继电器和绝缘检测来检测不同回路的绝缘电阻，再对绝缘电阻进行对比、复检等进行绝缘故障定位。本实施例在保证整车功能及性能的前提下，既解决上电前无法检测各支路绝缘问题，又可在发生绝缘故障后准确快速的定位问题点，保证及时排查解除问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆的分布绝缘检测系统及方法
本专利技术涉及一种新能源车辆的分布绝缘检测系统及方法，属于车辆检测

技术介绍
随着新能源车辆的不断推广，目前新能源车辆上的储能装置及驱动装置均为高电压平台，如果车辆发生漏电，对于人体可能会造成直接伤害，因此对于绝缘检测的要求也越来越高。现在的绝缘监测均在电池端，在高压上电之前无法检测后端及各个部件的绝缘情况，出现绝缘问题后，只能逐一进行手动采用绝缘测量工具进行测量；如果此时高压直接上电，如果后端负载部件或者连接部件有绝缘问题，同时可能会导致部件的不可修复性损坏；甚至会导致车辆整体带电，对人体造成不可预见性的伤害。目前基于车辆的绝缘检测主要存在以下几个方面的缺陷：无法在车辆高压上电之前预测后面的电器部件的绝缘问题；当真正出现绝缘问题后，对于绝缘的检测必须进行逐一测量，操作复杂且对于检修人员素质要求较高，而且存在着触电风险；对于车辆的绝缘测量与使用市场中普通的绝缘测量工具绝缘监测方式不同，会存在误差较大，可能导致问题点的查找更为复杂和不可控。专利技术内容为了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车辆的分布绝缘检测系统，用于对高压配电箱内配电电路进行绝缘检测，其特征是，包括：控制模块、绝缘检测模块、继电器和继电器控制器，所述配电电路包括电源支路和三个并联支路，所述电源支路一端与动力电池相连，另一端分别与三个并联支路相连，所述三个并联支路分别与负载相连，所述绝缘检测模块设置在电源支路中，三个并联支路中均设置有继电器，所述继电器控制器的控制端与三个并联支路中的继电器相连，所述控制模块分别与绝缘检测模块和继电器控制器相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆的分布绝缘检测系统，用于对高压配电箱内配电电路进行绝缘检测，其特征是，包括：控制模块、绝缘检测模块、继电器和继电器控制器，所述配电电路包括电源支路和三个并联支路，所述电源支路一端与动力电池相连，另一端分别与三个并联支路相连，所述三个并联支路分别与负载相连，所述绝缘检测模块设置在电源支路中，三个并联支路中均设置有继电器，所述继电器控制器的控制端与三个并联支路中的继电器相连，所述控制模块分别与绝缘检测模块和继电器控制器相连。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的分布绝缘检测系统，其特征是，所述电源支路的正负极电路中均设置有与继电器控制器相连的继电器。


3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的分布绝缘检测系统，其特征是，所述三个并联支路中正负极电路中均设置有继电器。


4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的分布绝缘检测系统，其特征是，所述三个并联支路中设置有预充电阻，所述预充电阻与对应并联支路中继电器开关并联连接。


5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆的分布绝缘检测系统，其特征是，所述三个并联支路中其中两个并联支路中设置有预充电阻。


6.一种新能源车辆的分布绝缘检测方法，其特征是，包括：
对绝缘检测点所在回路进行绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，毕延坤，贾雪云，左鹏举，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37