【技术实现步骤摘要】
用于狭小间隙处安装的翻盖式防水应急阀
本技术涉及车辆应急开门配件领域，更具体地说，它涉及一种用于塞拉门客车狭小间隙处安装的翻盖式防水应急阀。
技术介绍
所谓塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作，我国目前采用的是外塞拉门。即门关闭时是由车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体外侧滑动。相比90度折叠门，塞拉门的优势明显，折叠门在开关门时为了防止夹到乘客，靠近门口处需留有一定行程空间不能站人，故设置了黄线区域，一来存在安全隐患，二来客车载客量也受到压缩，三来由于是外开结构应急情况发生时开门速度比传统的折叠门速度快，因此塞拉门是客车的首选趋势。客车国标要求在门洞边50公分之内的车身上安装应急阀，以应对紧急状况下救缓人操作，解除车门锁紧机构，从而打开锁住的车门。目前应急阀常规产品上盖翻开后，与下盖的开合度在120度左右（如图1所示），上盖最外缘边距车身形成距离宽度较大，远远大于塞拉门与车体之间的约28-40毫米宽的缝隙。而一般车辆门扇宽幅都大于50公分，因此塞拉门沿车体滑动时就会撞击到应...
【技术保护点】
1.用于狭小间隙处安装的翻盖式防水应急阀，包括铰链（3）活动连接的上盖（1）和下盖（2），上盖（1）翻扣在下盖（2）上通过锁接结构（4）可将两者闭合，其特征在于：上盖（1）翻开时与下盖（2）平行；上盖（1）内表面可视窗（5）周边设有一弹性垫圈（6），下盖（2）内表面手柄安装槽（7）外周相应位置匹配设置一弹性垫圈（6），两弹性垫圈闭合密封。/n
【技术特征摘要】
1.用于狭小间隙处安装的翻盖式防水应急阀，包括铰链（3）活动连接的上盖（1）和下盖（2），上盖（1）翻扣在下盖（2）上通过锁接结构（4）可将两者闭合，其特征在于：上盖（1）翻开时与下盖（2）平行；上盖（1）内表面可视窗（5）周边设有一弹性垫圈（6），下盖（2）内表面手柄安装槽（7）外周相应位置匹配设置一弹性垫圈（6），两弹性垫圈闭合密封。
2.根据权利要求1所述的用于狭小间隙处安装的翻盖式防水应急阀，其特征在于：所述下盖（2）内表面上边部设有凸台面（8），铰链（3）下半部连接安装在凸台面（8）上，上半部安装连接在上盖（1）底边部内表面，上盖（1）底边部外表面与下盖（2）顶部错位相接。
3.根据权利要求1所述的用于狭小...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志斌，
申请(专利权)人：淮安市凯达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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