一种车模车门侧拉开启结构制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车模车门侧拉开启结构，包括侧拉门，装配于一体的车身和车底，所述车身与车底分别在车门的上下方位置设置有上导轨槽、下导轨槽，以及设置于车体中部的侧导轨槽，所述侧拉门具有滑动设置于所述上导轨槽、下导轨槽中上导柱件、下导柱件，以及滑动设置于所述侧导轨槽内的中导柱件，所述上导轨槽、下导轨槽均具有头端的斜槽以及主体与车身方向一致的横槽。采用本实用新型专利技术，实现了仿真汽车的侧拉车门，其开启结构有效地提高了车模的仿真度，且能保持打开功能的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车模车门侧拉开启结构
本技术涉及玩具车领域，尤其涉及一种车模车门侧拉开启结构。
技术介绍
玩具车是几乎是每个儿童必备的玩具，现在市面上的玩具车种类繁多、琳琅满目，如惯性车、回力车、模型车和遥控车等等，而且，玩具车对真正汽车的仿真要求也是越来越高，从车身到车内装备，都力求模拟真车，功能的仿真也越来越苛刻，其要求得到的触感反馈也要求仿真，现有技术中关于侧拉开门结构的车模结构难以实现仿真效果。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车模车门侧拉开启结构。可使侧拉开启的车模具有良好的仿真效果。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种车模车门侧拉开启结构，包括侧拉门，装配于一体的车身和车底，所述车身与车底分别在车门的上下方位置设置有上导轨槽、下导轨槽，以及设置于车体中部的侧导轨槽，所述侧拉门具有滑动设置于所述上导轨槽、下导轨槽中上导柱件、下导柱件，以及滑动设置于所述侧导轨槽内的中导柱件，所述上导轨槽、下导轨槽均具有头端的斜槽以及主体与车身方向一致的横槽。进一步地，还包括车窗胶件，所述车窗胶件固定设置于所述车身内，且具有侧沿横向延伸的片形骨，所述片形骨具有头端的第一过盈凸起以及末端的第二过盈凸起，所述第一过盈凸起作用于所述侧拉门闭合状态时的上导柱，所述第二过盈凸起作用于所述侧拉门滑动打开状态时的上导柱。更进一步地，所述第一过盈凸起、第二过盈凸起均作用于所述上导柱下端面。更进一步地，所述片形骨具有头端设置有U形槽，所述U形槽内设置有弹性舌部，所述第一过盈凸起设置于所述弹性舌部表面。更进一步地，所述上导柱件、下导柱件均包括“L”形固定件以及导柱，所述导柱固定设置于所述导柱外侧，所述“L”形固定件通过螺母锁紧于所述侧拉门上。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本技术实现了仿真汽车的侧拉车门，其开启结构有效地提高了车模的仿真度，且能保持打开功能的稳定性。附图说明图1是本技术的组装状态下的车身的背面结构示意图；图2是车身部分的结构示意图；图3是示出图2中A部的局部放大结构示意图；图4是车底的结构示意图；图5是侧拉门的结构示意图；图6是车窗胶件的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。参照图1、图2、图3、图4所示的结构示意图。本技术实施例的一种车模车门侧拉开启结构，包括侧拉门1、装配于一体的车身2和车底3。如图5，车身2和车底3分别对应车门的上下位置设置有上导轨槽21、下导轨槽31，以及设置于车体横向中部的侧导轨槽22，如图2，侧拉门1具有滑动设置于上导轨槽21、下导轨槽31中上导柱件11、下导柱件12，且具有滑动设置于侧导轨槽22内的中导柱件13。为了使有外力拉动侧拉门1可以快速离开车身，上导轨槽21、下导轨槽31均具有头端的斜槽23以及主体与车身方向一致的横槽24。如图6，在本实施例中，还包括车窗胶件4，车窗胶件4固定设置于车身2内，车窗胶件4具有侧沿横向延伸的片形骨41，片形骨41具有头端的第一过盈凸起42以及末端的第二过盈凸起43，第一过盈凸起42作用于侧拉门1闭合状态时的上导柱件11，第二过盈凸起43作用于侧拉门1滑动打开状态时的上导柱件11。第一过盈凸起、第二过盈凸起均作用于所述上导柱下端面，使侧拉门保持关闭可打开状态，且带来反馈手感。更优的是，片形骨41具有头端设置有U形槽44，U形槽44内设置有弹性舌部45，第一过盈凸起42设置于弹性舌部45表面。更优的是，上导柱件11、下导柱件12均包括“L”形固定件14以及导柱15，所述导柱固定设置于所述导柱外侧，所述“L”形固定件通过螺母锁紧于所述侧拉门上。本技术将各个组件组装完成后，车门组件上的各个导柱都位于各自对应轨道的起始位置。这时车窗胶件前端的过盈凸起顶住车门组件的上导柱使车门保持闭合状态。当有外力拉车门组件时，车门组件脱离过盈凸起的挤压开始沿轨道活动。首先沿斜直线轨道滑动迅速脱离车身并与车身平行；接着沿竖直线轨道与车身平行向后滑动以达到车门组件完全打开状态。当车门组件滑动到轨道末端时，车窗胶件末端的过盈凸起顶住车门组件的上导柱使车门保持完全打开的状态。采取三导柱的方式有利于车门打开功能的稳定性。当然上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车模车门侧拉开启结构，其特征在于，包括侧拉门、装配于一体的车身和车底，所述车身与车底分别在车门的上下方位置设置有上导轨槽、下导轨槽，以及设置于车身中部的侧导轨槽，所述侧拉门具有滑动设置于所述上导轨槽、下导轨槽中上导柱件、下导柱件，以及滑动设置于所述侧导轨槽内的中导柱件，所述上导轨槽、下导轨槽均具有头端的斜槽以及主体与车身方向一致的横槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种车模车门侧拉开启结构，其特征在于，包括侧拉门、装配于一体的车身和车底，所述车身与车底分别在车门的上下方位置设置有上导轨槽、下导轨槽，以及设置于车身中部的侧导轨槽，所述侧拉门具有滑动设置于所述上导轨槽、下导轨槽中上导柱件、下导柱件，以及滑动设置于所述侧导轨槽内的中导柱件，所述上导轨槽、下导轨槽均具有头端的斜槽以及主体与车身方向一致的横槽。


2.根据权利要求1所述的车模车门侧拉开启结构，其特征在于，还包括车窗胶件，所述车窗胶件固定设置于所述车身内，且具有侧沿横向延伸的片形骨，所述片形骨具有头端的第一过盈凸起以及末端的第二过盈凸起，所述第一过盈凸起作用于所述侧拉门闭合状态时的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：周益波，
申请(专利权)人：广东彩珀科教文化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44