【技术实现步骤摘要】
车用微光传感器电路
本技术涉及一种车用微光传感器电路。
技术介绍
汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具,使用者对车内的配件例如车灯等的自适应性也越来越看重。现有大部分车辆在夜间行驶或者进入隧道等黑暗情况下,都需要用户自行打开车灯。当然,也有一部分已经采用能够根据环境光线的变化输出不同的参数从而通过控制电路进行自动开启或关闭车灯,一般此种情况会需要通过车内的微光传感器将模拟量直接传递至车灯,车灯接收到信号后进行开启。但这种方式由于模拟量要通过非屏蔽线束传到ECU上,易受到外界干扰,引起车载ECU的误判断。同时,也增加了标定和判断环境光线算法的难度。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足,本技术提供了一种车用微光传感器电路。本技术的目的通过以下技术方案来实现:车用微光传感器电路,包括第一比较器和第二比较器,所述第一比较器的第一引脚端与第二比较器的第五引脚端连接,所述第一比较器的第三引脚端与供电端连接,所述第一比较器的第二引脚端与光传感器的模拟量输出端连接,所述第一比较器的第四引脚端接地,第八引脚端与第二供电端连接,且所述第一比较器的第八引脚端与第二比较器的第五引脚端之间还并联有第十九电阻;所述第二比较器的第七引脚端分别经过第十一电阻、第一电感与车内大灯输入端连接;且所述第二比较器的第七引脚端还连接有一与第三供电端连接的第四电阻。优选地,所述第一比较器的第八引脚端与第二供电端之间还连接有一接地的第十电容。优选地,所述第十一电阻与所述第一电感之间设置有接地的第七电 ...
【技术保护点】
1.车用微光传感器电路,其特征在于:包括第一比较器和第二比较器,所述第一比较器的第一引脚端与第二比较器的第五引脚端连接,所述第一比较器的第三引脚端与供电端连接,所述第一比较器的第二引脚端与光传感器的模拟量输出端连接,所述第一比较器的第四引脚端接地,第八引脚端与第二供电端连接,且所述第一比较器的第八引脚端与第二比较器的第五引脚端之间还并联有第十九电阻;/n所述第二比较器的第七引脚端分别经过第十一电阻、第一电感与车内大灯输入端连接;且所述第二比较器的第七引脚端还连接有一与第三供电端连接的第四电阻。/n
【技术特征摘要】
1.车用微光传感器电路,其特征在于:包括第一比较器和第二比较器,所述第一比较器的第一引脚端与第二比较器的第五引脚端连接,所述第一比较器的第三引脚端与供电端连接,所述第一比较器的第二引脚端与光传感器的模拟量输出端连接,所述第一比较器的第四引脚端接地,第八引脚端与第二供电端连接,且所述第一比较器的第八引脚端与第二比较器的第五引脚端之间还并联有第十九电阻;
所述第二比较器的第七引脚端分别经过第十一电阻、第一电感与车内大灯输入端连接;且所述第二比较器的第七引脚端还连接有一与第三供电端连接的第四电阻。
2.如权利要求1所述的车用微光传感器电路,其特征在于:所述第一比较器的第八引脚端与第二供电端之间还连接有一接地的第十电容。
3.如权利要求2所述的车用微光传感器电路,其特征在于:所述第十一电阻与所述第一电感之间设置有接地的第七电容。
4.如权利要求3所述的车用微光传感器电路,其特征在于:还包括与第三电...
【专利技术属性】
技术研发人员:张慧星,
申请(专利权)人:凯斯库汽车部件苏州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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