车辆用照明装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用照明装置，其具备：车厢内灯，其被设置于能够进行手动驾驶以及自动驾驶的车辆中；检测装置，其被设置于所述车辆中，并对车外的照度进行检测；第一控制部，其被设置于所述车辆中，并根据所述检测装置的检测结果而对前照灯的亮灯以及熄灯进行控制；第二控制部，其以如下方式对所述车厢内灯的照度进行控制，即，使在自动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度高于在手动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度。

Vehicle lighting

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置
本专利技术涉及一种车辆用照明装置。
技术介绍
一直以来，已知有一种如下的照明控制系统，即，在车外与预定的亮度相比较暗的情况下，将该车内设备的照明从通常的第一亮度变更为更暗的第二亮度，以免前座搭乘者对车内设备的照明感到麻烦(例如，参照日本特开2006-21591号公报)。在该照明控制系统中，对于检测前座搭乘者的视线并且该视线所朝向的车内设备而言，从第二亮度变更为第一亮度，将易于对该车内设备进行识别。可是，在能够进行自动驾驶的车辆的情况下，在该自动驾驶中，在乘员的活动中是有自由度的。因此，在自动驾驶中，对乘员来说会有例如想玩游戏或想读书等的、为了在车内舒适地度过时间的各种各样的需求。但是，在自动驾驶中在车外变暗的情况下，车内也变暗，从而变得无法继续读书等。在该情况下，需要以使设置于车顶棚上的车内灯(车厢内灯)亮灯等方式来确保车内的照度，但乘员实施这样的亮灯操作会很麻烦。如此，在能够进行自动驾驶的车辆的情况下，期望在如下方面开动脑筋，即，自动地对车内的照度进行控制，以便即使在自动驾驶中车外变暗也能够继续读书等。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，获得一种如下的车辆用照明装置，即，在能够进行自动驾驶的车辆的自动驾驶中，即使车外变暗，也可自动地对车厢内灯的照度进行调节，从而确保了车内的照度。为了实现上述的目的，本专利技术的第一方式的车辆用照明装置具备：车厢内灯，其被设置于能够进行手动驾驶以及自动驾驶的车辆中；检测装置，其被设置于所述车辆中，并对车外的照度进行检测；第一控制部，其被设置于所述车辆中，并根据所述检测装置的检测结果而对前照灯的亮灯以及熄灯进行控制；第二控制部，其以如下方式对所述车厢内灯的照度进行控制，即，使在自动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度高于在手动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度。根据本专利技术的第一方式，第一控制部基于对车外的照度进行检测的检测装置的检测结果而对前照灯的亮灯以及熄灯进行控制。而且，第二控制部以如下方式对该车厢内灯的照度进行控制，即，使在自动驾驶中使前照灯亮灯时的车厢内灯的照度高于在手动驾驶中前照灯亮灯时的车厢内灯的照度。也就是说，在自动驾驶中，在或是夜间或是进入隧道等的车外变暗时，通过第一控制部而会使前照灯亮灯，但伴随着该前照灯的亮灯，通过第二控制部而会对车厢内灯的照度进行调节，从而确保车内的照度。因此，能够继续进行读书等。此外，本专利技术的第二方式的车辆用照明装置为，在第一方式的车辆用照明装置中，在所述车厢内灯中，包含车内灯，所述第二控制部通过使所述车内灯亮灯，从而提高所述照度。根据本专利技术的第二方式，第二控制部通过使车内灯亮灯，从而提高了车厢内灯的照度。因此，能够很容易地确保车内的照度。此外，本专利技术的第三方式的车辆用照明装置为，在第一或第二方式的车辆用照明装置中，具备：遮蔽部件，其以可升降的方式而至少被设置在门玻璃的车厢侧，并通过上升而对所述门玻璃进行遮蔽；第三控制部，其在自动驾驶中所述前照灯亮灯时，使所述遮蔽部件上升。根据本专利技术的第三方式，在自动驾驶中在前照灯亮灯时，第三控制部使至少在门玻璃的车厢侧以可升降的方式被设置的遮蔽部件上升。因此，在车厢内灯的照度被调节，确保了车内的照度的情况下，也能够抑制该光通过门玻璃而向车外泄漏的情况。如以上内容那样，根据本专利技术，在能够进行自动驾驶的车辆的自动驾驶中，即使车外变暗，也能够自动地调节车厢内灯的照度，从而确保车内的照度。附图说明将基于以下附图详细描述本专利技术的示例性实施例，其中：图1为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆的夜间的手动驾驶时的侧视图。图2为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆的夜间的自动驾驶时的侧视图。图3为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆的夜间的自动驾驶时的遮蔽部件的上升中途的侧视图。图4为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆的夜间的自动驾驶时的遮蔽部件的上升完毕的侧视图。图5为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆中的遮蔽部件的升降机构的结构图。图6为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆中的遮蔽部件的升降机构的图5的X-X线向视剖视图。图7为表示具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置的车辆的夜间的自动驾驶时的主视图。图8为表示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的动作的流程图。具体实施方式以下，根据附图来对本专利技术所涉及的实施方式进行详细说明。另外，为了便于说明，将在各图中适当表示的箭头标记UP设为车辆上方向，将箭头标记FR设为车辆前方向，将箭头标记RH设为车辆右方向。因此，在以下的说明中，在未进行特别记载而记载了上下、前后、左右的方向的情况下，将设为表示车辆上下方向的上下、车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右。如图1、图2所示，具备本实施方式所涉及的车辆用照明装置10的车辆12被构成为，不仅能够手动驾驶构成，而且能够自动驾驶。也就是说，在车辆12中，设置有未图示的周边信息检测装置，控制装置60以通过周边信息检测装置而获得的信息为基础来对车辆12的行驶等进行控制。此外，在对乘员向车辆12(座椅58)的上下车口进行开闭的前门以及后门(以下，称为“侧门14”)中的车门内装饰15上，设置有与后述的车内灯56相比照度较低的门控踏板照明灯54。而且，在构成车辆12的车厢侧的车顶棚的车顶头衬里16上，设置有与门控踏板照明灯54相比照度较高的车内灯56。车内灯56由未图示的多个发光元件(LightEmittingDiode：发光二极管，以下称为“LED”)构成，门控踏板照明灯54也由未图示的多个LED构成。另外，如后文所述，车内灯56被构成为，能够对其照度进行调节，但门控踏板照明灯54的照度成为固定(无法调节)。此外，虽然门控踏板照明灯54为，在打开侧门14时，通过控制装置60中的后述的第二控制部64的控制而亮灯的灯，但在该车辆12中，被构成为，在夜间等的车外较暗时(在控制装置60中的后述的第一控制部使前照灯20亮灯时)，即使在侧门14关闭的状态下(手动驾驶中以及自动驾驶中)，也通过第二控制部64的控制而亮灯。此外，在车辆12中的仪表板18的上部上，设置有作为通过前挡风玻璃(以下，称为“前玻璃”)22而对车外的照度进行检测的检测装置的照度传感器52。而且，控制装置60具有第一控制部62，所述第一控制部62根据该照度传感器52的检测结果，而使车辆12的前照灯20自动地亮灯或者自动地熄灯。此外，控制装置60具有第二控制部64，所述第二控制部64以如下方式对该车厢内灯50的照度进行控制，即，在车辆12的自动驾驶中且使前照灯20亮灯时与在车辆12的手动驾驶中且使前照灯20亮灯时相比，提高车厢内灯50(包括门控踏板照明灯54以及车内灯56的车厢内的灯)的照度。具体而言，控制装置60中的第二控制部64在车辆12的手动驾驶中且使前照灯20亮灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用照明装置，具备：/n车厢内灯，其被设置于能够进行手动驾驶以及自动驾驶的车辆中；/n检测装置，其被设置于所述车辆中，并对车外的照度进行检测；/n第一控制部，其被设置于所述车辆中，并根据所述检测装置的检测结果而对前照灯的亮灯以及熄灯进行控制；/n第二控制部，其以如下方式对所述车厢内灯的照度进行控制，即，使在自动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度高于在手动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度。/n

【技术特征摘要】
20181031 JP 2018-2056701.一种车辆用照明装置，具备：
车厢内灯，其被设置于能够进行手动驾驶以及自动驾驶的车辆中；
检测装置，其被设置于所述车辆中，并对车外的照度进行检测；
第一控制部，其被设置于所述车辆中，并根据所述检测装置的检测结果而对前照灯的亮灯以及熄灯进行控制；
第二控制部，其以如下方式对所述车厢内灯的照度进行控制，即，使在自动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度高于在手动驾驶中所述前照灯亮灯时的所述车厢内灯的照度。


2.如权利要求1所述的车辆用照明装置，其中，
在所述车厢内灯中，包含车内灯，
所述第二控制部通过使所述车内灯亮灯，从而提高所述照度。


3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤真辉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP