【技术实现步骤摘要】
一种电加热道岔融雪系统应急加热电路
本技术属于铁路信号
，尤其是涉及一种电加热道岔融雪系统应急加热电路。
技术介绍
电加热道岔融雪系统设备是道岔转换设备的重要组成部分之一，当发生降雪或温度变化时，系统可自动或手动启动电加热融雪电路，对道岔转换部位的积雪和冰冻进行融化，保证冬季道岔的正常转换。电加热道岔融雪系统由道岔融雪远程控制中心工作站、道岔融雪车站控制终端、道岔融雪控制柜、道岔融雪隔离变压器、钢轨温度传感器、电加热元件、电加热元件安装卡具等组成。道岔融雪设备具有手动控制方式、自动控制方式。但是，当道岔融雪车站控制终端电源、计算机设备发生故障，自动控制方式失效，现场操作人员不能及时对控制柜内加热电路进行手动操作时，电加热融雪电路将无法启动，无法及时对道岔转换部位的积雪和冰冻进行融化。导致道岔不能正常转换，甚至影响行车正常运营。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电加热道岔融雪系统应急加热电路，当道岔融雪车站控制终端电源、计算机设备发生故障时，启动应急加热电路对道岔转换部位的积...
【技术保护点】
1.一种电加热道岔融雪系统应急加热电路，其特征在于：包括控制部分和表示部分；/n所述控制部分由设置在车站控制终端内的应急控制按钮和第i个道岔融雪控制柜中设置的第i个应急继电器、第i个开关电源组成，其中i＝1、2…n；/n当按下应急控制按钮时，其常开接点闭合，使第一个道岔融雪控制柜内的第一个应急继电器的线圈得电吸合，利用第一个应急继电器的常开接点5和9闭合，使第一个中间继电器02K1、第一个中间继电器02K2的线圈得电吸合，再利用第一个中间继电器02K1的常开接点13和14、23和24闭合，第一个中间继电器02K2的常开接点13和14、23和24闭合，从而使第一个控制柜内所有...
【技术特征摘要】
1.一种电加热道岔融雪系统应急加热电路，其特征在于：包括控制部分和表示部分；
所述控制部分由设置在车站控制终端内的应急控制按钮和第i个道岔融雪控制柜中设置的第i个应急继电器、第i个开关电源组成，其中i＝1、2…n；
当按下应急控制按钮时，其常开接点闭合，使第一个道岔融雪控制柜内的第一个应急继电器的线圈得电吸合，利用第一个应急继电器的常开接点5和9闭合，使第一个中间继电器02K1、第一个中间继电器02K2的线圈得电吸合，再利用第一个中间继电器02K1的常开接点13和14、23和24闭合，第一个中间继电器02K2的常开接点13和14、23和24闭合，从而使第一个控制柜内所有的接触器线圈得电吸合，即第一个控制柜所控道岔加热电路全部进入加热状态；
所述第一个道岔融雪控制柜进入加热状态后，第一个应急继电器的常开接点7和11闭合，同时第一个中间继电器02K2的常开接点83和84闭合，从而使第二个道岔融雪控制柜内的第二个应急继电器的线圈得电吸合，利用第二个应急继电器的常开接点5和9闭合，使第二个中间继电器02K1、第二个中间继电器02K2的线圈得电吸合，再利用第二个中间继电器02K1的常开接点13和14、23和24闭合，第二个中间继电器02K2的常开接点13和14、23和24闭合，从而使第二个控制柜内所有的接触器线圈得电吸合，即第二个控制柜所控道岔加热电路全部进入加热状态；
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨怡，赵红，戚万恒，陈新，王颖，王志超，李昊宇，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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