一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块，包括空调机组、动力蓄电池组和安装容纳组件，安装容纳组件包括模块安装架、蓄电池容纳架和空调安装架，空调安装架上设置有与动力蓄电池组相对应的出风道口和回风道口，所述空调机组的出风口与出风道口相对设置且进风口与回风道口相对设置，出风道口与动力蓄电池组内部连通形成出风风道区域，回风道口与回风空间连通形成回风风道区域，出风风道区域仅在下部通过模块安装架且在上部通过空调机组与相邻的回风风道区域连通并且形成独立内循环通路。本实用新型专利技术可以同时实现独立的出风、回风风道并保证不窜风，能够实现出风、回风的均匀性，可模块化生产和组装，简化生产流程并节约生产周期。

An independent internal circulation ventilation cooling power battery room module for locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块
本技术涉及动力机车电池的
，更具体地讲，涉及一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块。
技术介绍
混合动力车多数以电动机推动，能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电网上充电，但是消耗汽油较少，而加速表现却较佳。被视为比普通由内燃引擎发动车辆较为环保的选择。动力电池系统散热是一直困扰行业的难题，围绕动力电池系统散热展开的研究也持续多年，由于动力电池系统的要求越来越高，其能量密度也越来越高，而且需要满足IP67防护安全级别的要求，动力电池系统使用寿命长几乎成了行业的标准配置，而因各种因素的限制，目前市场上主流的散热方式只有液冷，风冷和自然冷却三种。然而，液冷方式的动力电池系统结构复杂，成本高，风冷方式的动力电池系统结构均衡性差，难以满足IP67防护安全级别的要求，自然冷却的方式则效率低，冷却速度慢。因此,动力电池系统散热技术上以风冷作为突破点。现有的动力电池系统主要存在以下问题：(1)多采用风冷结构，但为保证其内部风道的密封性，导致内部装配结构较为复杂，生产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块，其特征在于，包括空调机组、动力蓄电池组和安装容纳组件，/n所述安装容纳组件包括模块安装架、蓄电池容纳架和空调安装架，所述蓄电池容纳架固定在模块安装架上并且形成蓄电池容纳空间，所述空调安装架设置在蓄电池容纳架的顶部；所述空调机组设置在空调安装架上，所述动力蓄电池组设置在蓄电池容纳空间内并且动力蓄电池组的侧壁与蓄电池容纳架之间形成有回风空间；/n空调安装架上设置有与动力蓄电池组相对应的出风道口和回风道口，所述空调机组的出风口与出风道口相对设置且进风口与回风道口相对设置，其中，出风道口与动力蓄电池组内部连通形成出风风道区域，回风道口与回风空间连通形...

【技术特征摘要】
1.一种独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块，其特征在于，包括空调机组、动力蓄电池组和安装容纳组件，
所述安装容纳组件包括模块安装架、蓄电池容纳架和空调安装架，所述蓄电池容纳架固定在模块安装架上并且形成蓄电池容纳空间，所述空调安装架设置在蓄电池容纳架的顶部；所述空调机组设置在空调安装架上，所述动力蓄电池组设置在蓄电池容纳空间内并且动力蓄电池组的侧壁与蓄电池容纳架之间形成有回风空间；
空调安装架上设置有与动力蓄电池组相对应的出风道口和回风道口，所述空调机组的出风口与出风道口相对设置且进风口与回风道口相对设置，其中，出风道口与动力蓄电池组内部连通形成出风风道区域，回风道口与回风空间连通形成回风风道区域，所述出风风道区域仅在下部通过模块安装架且在上部通过空调机组与相邻的回风风道区域连通并且形成独立内循环通路。


2.根据权利要求1所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块，其特征在于，所述动力蓄电池组包括安装框架和电池组，所述安装框架为四周封闭的框架结构，所述电池组设置在安装框架中。


3.根据权利要求2所述独立内循环通风冷却的机车用动力蓄电池室模块，其特征在于，所述安装框架为多行多列结构且具有容纳多层电池的容纳腔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金梅，景松柏，孟玉发，陈传彬，李柯，任聪，高晓芳，王毅，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51