一种汽车油漆耐冲击测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车油漆耐冲击测试装置，包括壳体、底座、冲头和重锤，所述壳体的内部设置有推送结构，所述壳体的内部设置有移动轴，所述壳体的两端均设置有固定槽，所述移动轴和固定槽相配合，所述移动轴的顶端固定有固定块，所述壳体的一端设置有槽口，且槽口的一端设置有重锤，所述重锤的底端设置有卡接结构，且卡接结构的底端固定有冲头，所述壳体的底端固定有底座，且底座的顶端设置有夹持结构，所述底座顶端的中间位置固定有减震弹簧，且减震弹簧的顶端固定有支撑板。本实用新型专利技术通过安装有多个重锤和推送结构，实现可多种高度同时进行冲击测试，且通过设置有夹持结构，实现便于对试片进行固定，避免冲击中产生偏移，增强实用性。

A test device for impact resistance of automobile paint

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油漆耐冲击测试装置
本技术涉及测试装置
，具体为一种汽车油漆耐冲击测试装置。
技术介绍
汽车油漆在生产过程中需要对其进行检测，将漆膜试片放置于测试装置内，通过重锤不同高度的自由降落对其进行冲击，观察漆膜的裂纹、皱纹或剥落现象，来判断其的耐冲击性，但是现有的汽车油漆耐冲击测试装置还存在很多问题或缺陷：第一，传统的汽车油漆耐冲击测试装置不便于同时进行不同高度的冲击测试，需要进行反复操作，增加操作难度；第二，传统的汽车油漆耐冲击测试装置不便于对试片进行固定，在冲击时易出现偏移现象，影响冲击测试；第三，传统的汽车油漆耐冲击测试装置不便于对冲头进行更换，实用性不足，无法满足客户的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车油漆耐冲击测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便多个同时测试、不便固定试片和不便更换冲头的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油漆耐冲击测试装置，包括壳体、底座、冲头和重锤，所述壳体的内部设置有推送结构，所述壳体的一端设置有槽口，且槽口的一端设置有重锤，所述重锤的底端设置有卡接结构，且卡接结构的底端固定有冲头，所述壳体的底端固定有底座，且底座的顶端设置有夹持结构，所述底座顶端的中间位置固定有减震弹簧，且减震弹簧的顶端固定有支撑板。优选的，所述壳体的一端设置有3个槽口，所述壳体的一端设置有3个重锤，且重锤之间的高度不同。优选的，所述推送结构的内部依次设置有移动轴、把手、连接板、固定槽、固定块和卡块，所述壳体的内部设置有移动轴，所述壳体的两端均设置有固定槽，所述移动轴和固定槽相配合，所述移动轴的顶端固定有固定块。优选的，所述移动轴的一端固定有连接板，且连接板的一端固定有把手，所述重锤的一端固定有卡块，所述卡块和固定块相配合。优选的，所述夹持结构的内部依次设置有固定板、伸缩弹簧、通槽和滑槽，所述底座两侧的内部均设置有通槽，通槽的一侧均固定有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一侧均固定有固定板，所述底座顶端的两侧均设置有滑槽，所述固定板穿过滑槽的内部。优选的，所述卡接结构的内部依次设置有滑轨、卡槽和卡脚，所述重锤底端的两侧均设置有卡槽，且卡槽的一侧均设置有滑轨，所述冲头顶端的两侧均固定有卡脚，所述卡脚穿过卡槽的内部，所述卡脚和滑轨相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车油漆耐冲击测试装置结构合理，具有以下优点：(1)通过安装有槽口和推送结构实现不同高度同时测试的功能，当需要测试时，握住把手进行抽拉，将移动轴脱离壳体前端的固定槽，带动固定块移动到另一端，重锤一端的卡块失去固定，使得三个重锤同时自由下落带动冲头对试片进行冲击，从而实现不同高度同时测试的功能；(2)通过安装有夹持结构达到便于对试片进行固定的效果，向两侧拉动固定板，再将试片放置于支撑板的顶端，然后松开固定板，通过伸缩弹簧的收紧，使得固定板向试片进行挤压固定，避免测试时出现偏移，从而达到便于对试片进行固定的效果；(3)通过安装有卡接结构实现便于更换冲头的功能，当冲头长时间使用损坏时，转动冲头将顶端的卡脚从重锤底端的卡槽内部取出后，将需要更换的冲头放置于重锤的底端，再将卡脚对准卡槽推动进入沿着滑轨旋转到远离卡槽的位置进行固定，从而实现便于更换冲头的功能。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术推送结构俯视剖面结构示意图；图3为本技术重锤仰视剖面结构示意图；图4为本技术冲头正视视结构示意图；图5为本技术夹持结构局部放大结构示意图。图中：1、壳体；2、推送结构；201、移动轴；202、把手；203、连接板；204、固定槽；205、固定块；206、卡块；3、槽口；4、夹持结构；401、固定板；402、伸缩弹簧；403、通槽；404、滑槽；5、底座；6、减震弹簧；7、支撑板；8、冲头；9、卡接结构；901、滑轨；902、卡槽；903、卡脚；10、重锤。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车油漆耐冲击测试装置，包括壳体1、底座5、冲头8和重锤10，壳体1的内部设置有推送结构2，推送结构2的内部依次设置有移动轴201、把手202、连接板203、固定槽204、固定块205和卡块206，壳体1的内部设置有移动轴201，壳体1的两端均设置有固定槽204，移动轴201和固定槽204相配合，移动轴201的顶端固定有固定块205，所述移动轴201的一端固定有连接板203，且连接板203的一端固定有把手202，所述重锤10的一端固定有卡块206，所述卡块206和固定块205相配合，握住把手202进行抽拉，将移动轴201脱离壳体1前端的固定槽204，带动固定块205移动到另一端，重锤10一端的卡块206失去固定，使得三个重锤10同时自由下落带动冲头8对试片进行冲击；壳体1的一端设置有槽口3，且槽口3的一端设置有重锤10，壳体1的一端设置有3个槽口3，壳体1的一端设置有3个重锤10，且重锤10之间的高度不同，多个重锤10带动冲头8下落进行测试，实现不同的高度同时冲击测试，加快测试速度；重锤10的底端设置有卡接结构9，卡接结构9的内部依次设置有滑轨901、卡槽902和卡脚903，重锤10底端的两侧均设置有卡槽902，且卡槽902的一侧均设置有滑轨901，冲头8顶端的两侧均固定有卡脚903，卡脚903穿过卡槽902的内部，卡脚903和滑轨901相配合，将冲头8放置于重锤10的底端，再将卡脚903对准卡槽902推动进入沿着滑轨901旋转到远离卡槽902的位置进行固定；卡接结构9的底端固定有冲头8，壳体1的底端固定有底座5，且底座5的顶端设置有夹持结构4，底座5顶端的中间位置固定有减震弹簧6，且减震弹簧6的顶端固定有支撑板7，夹持结构4的内部依次设置有固定板401、伸缩弹簧402、通槽403和滑槽404，底座5两侧的内部均设置有通槽403，通槽403的一侧均固定有伸缩弹簧402，且伸缩弹簧402的一侧均固定有固定板401，底座5顶端的两侧均设置有滑槽404，固定板401穿过滑槽404的内部，向两侧拉动固定板401，再将试片放置于支撑板7的顶端，松开固定板401，通过伸缩弹簧402的收紧，使得固定板401向试片进行挤压固定。工作原理：使用时，先向两侧拉动固定板401，再将试片放置于支撑板7的顶端，松开固定板401，通过伸缩弹簧402的收紧，使得固定板401向试片进行挤压固定，避免测试时出现偏移，然后握住把手202进行抽拉，将移动轴201脱离壳体1前端的固定槽204，带动固定块205移动到另一端，重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油漆耐冲击测试装置，包括壳体(1)、底座(5)、冲头(8)和重锤(10)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有推送结构(2)，所述壳体(1)的一端设置有槽口(3)，且槽口(3)的一端设置有重锤(10)，所述重锤(10)的底端设置有卡接结构(9)，且卡接结构(9)的底端固定有冲头(8)，所述壳体(1)的底端固定有底座(5)，且底座(5)的顶端设置有夹持结构(4)，所述底座(5)顶端的中间位置固定有减震弹簧(6)，且减震弹簧(6)的顶端固定有支撑板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油漆耐冲击测试装置，包括壳体(1)、底座(5)、冲头(8)和重锤(10)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有推送结构(2)，所述壳体(1)的一端设置有槽口(3)，且槽口(3)的一端设置有重锤(10)，所述重锤(10)的底端设置有卡接结构(9)，且卡接结构(9)的底端固定有冲头(8)，所述壳体(1)的底端固定有底座(5)，且底座(5)的顶端设置有夹持结构(4)，所述底座(5)顶端的中间位置固定有减震弹簧(6)，且减震弹簧(6)的顶端固定有支撑板(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车油漆耐冲击测试装置，其特征在于：所述壳体(1)的一端设置有3个槽口(3)，所述壳体(1)的一端设置有3个重锤(10)，且重锤(10)之间的高度不同。


3.根据权利要求1所述的一种汽车油漆耐冲击测试装置，其特征在于：所述推送结构(2)的内部依次设置有移动轴(201)、把手(202)、连接板(203)、固定槽(204)、固定块(205)和卡块(206)，所述壳体(1)的内部设置有移动轴(201)，所述壳体(1)的两端均设置有固定槽(204)，所述移动轴(201)和固定槽(204)相配合，所述移动轴(201)的顶端固定有固定块(205)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张永堂，
申请(专利权)人：博罗县石湾镇东翔涂料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44