一种可移动立体智能车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动立体智能车库，包括车库主体，所述车库主体的顶端两侧均焊接固定有两个连接板块，所述连接板块的内部开设有滑槽，两个所述连接板块的连接处设置有防护布，所述防护布的两端一体式成型有滑块，所述滑块的上表面位于所述连接板块的上表面固定连接有滑头，所述车库主体的顶端两侧均通过螺栓旋合固定有第二气缸；通过在车库主体的两侧设计连接板块和在两个连接板块的连接处设计防护布，避免立体智能车库在停放车辆后上表面的车辆不便于防护，上方有物体掉落时易砸向车辆，可以在第二气缸运转由第二连接头带动滑头运动，滑头运动使得滑块在滑槽的内部滑动将防护布打开，打开后防护布处于上方停放的车辆的表面进行防护。

A movable three-dimensional intelligent garage

【技术实现步骤摘要】
一种可移动立体智能车库
本技术属于立体智能车库
，具体涉及一种可移动立体智能车库。
技术介绍
现有的立体智能车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，根据立体停车机场的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等；现有的立体智能车库在停放车辆后上表面的车辆不便于防护，上方有物体掉落时易砸向车辆，在底部停放车辆时不便于对车辆四周防护，当物体靠近车辆时不注意易刮伤车辆的问题，为此我们提出一种可移动立体智能车库。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可移动立体智能车库，以解决上述
技术介绍
中提出现有的立体智能车库在停放车辆后上表面的车辆不便于防护，上方有物体掉落时易砸向车辆，在底部停放车辆时不便于对车辆四周防护，当物体靠近车辆时不注意易刮伤车辆的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可移动立体智能车库，包括车库主体，所述车库主体的顶端两侧均焊接固定有两个连接板块，所述连接板块的内部开设有滑槽，两个所述连接板块的连接处设置有防护布，所述防护布的两端一体式成型有滑块，所述滑块的上表面位于所述连接板块的上表面固定连接有滑头，所述车库主体的顶端两侧均通过螺栓旋合固定有第二气缸，所述第二气缸的端部通过螺纹结构旋合固定有第二连接头，且所述第二连接头与所述滑头通过螺钉旋合固定连接。优选的，所述车库主体的两端均通过螺栓旋合固定有固定板，位于所述车库主体的外表面通过所述固定板固定连接有第一气缸，所述第一气缸的端部一体式成型有第一连接头，所述车库主体的两侧设置有底部防护杆，且所述底部防护杆与所述第一连接头通过螺栓旋合固定连接。优选的，所述底部防护杆与所述车库主体通过所述第一连接头固定连接，且所述第一连接头的端部嵌入所述底部防护杆的内部。优选的，所述底部防护杆为U型结构，且所述底部防护杆的端部卡合在所述车库主体的两侧。优选的，所述第一气缸与所述车库主体通过所述固定板与螺栓旋合固定连接，且所述螺栓嵌入所述车库主体的内部。优选的，所述防护布与所述连接板块通过所述滑块与所述滑槽滑动连接，且所述防护布为矩形结构。优选的，所述滑头与所述第二气缸通过所述第二连接头固定连接，且所述第二连接头为L型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过在车库主体的两侧设计连接板块和在两个连接板块的连接处设计防护布，避免立体智能车库在停放车辆后上表面的车辆不便于防护，上方有物体掉落时易砸向车辆，可以在第二气缸运转由第二连接头带动滑头运动，滑头运动使得滑块在滑槽的内部滑动将防护布打开，打开后防护布处于上方停放的车辆的表面进行防护，解决了上表面停放车辆不便于保护的问题。（2）通过在车库主体的两侧设计第一气缸和在第一气缸的端部设计底部防护杆，避免在底部停放车辆时不便于对车辆四周防护，当物体靠近车辆时不注意易刮伤车辆，可以在第一气缸运转时由第一连接头带动底部防护杆移动，使得底部防护杆上升至底部车辆前表面，对底部停放的车辆四周进行防护，解决了底部停放车辆时不便于对车辆四周防护的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的连接板块、车库主体与防护布俯视结构示意图；图3为本技术的连接板块、防护布与车库主体的局部结构示意图；图4为本技术的底部防护杆、第一气缸与车库主体的局部俯视结构示意图；图中：1、底部防护杆；2、第一连接头；3、固定板；4、第一气缸；5、连接板块；6、滑头；7、第二连接头；8、第二气缸；9、车库主体；10、滑块；11、防护布；12、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种可移动立体智能车库，包括车库主体9，车库主体9的顶端两侧均焊接固定有两个连接板块5，连接板块5的内部开设有滑槽12，两个连接板块5的连接处设置有防护布11，防护布11的两端一体式成型有滑块10，滑块10的上表面位于连接板块5的上表面固定连接有滑头6，车库主体9的顶端两侧均通过螺栓旋合固定有第二气缸8，第二气缸8的端部通过螺纹结构旋合固定有第二连接头7，且第二连接头7与滑头6通过螺钉旋合固定连接，可以在第二气缸8运转由第二连接头7带动滑头6运动，滑头6运动使得滑块10在滑槽12的内部滑动将防护布11打开，打开后防护布11处于上方停放的车辆的表面进行防护。本实施例中，优选的，车库主体9的两端均通过螺栓旋合固定有固定板3，位于车库主体9的外表面通过固定板3固定连接有第一气缸4，第一气缸4的端部一体式成型有第一连接头2，车库主体9的两侧设置有底部防护杆1，且底部防护杆1与第一连接头2通过螺栓旋合固定连接，可以在第一气缸4运转时由第一连接头2带动底部防护杆1移动，使得底部防护杆1上升至底部车辆前表面，对底部停放的车辆四周进行防护。为了便于将底部防护杆1固定连接，本实施例中，优选的，底部防护杆1与车库主体9通过第一连接头2固定连接，且第一连接头2的端部嵌入底部防护杆1的内部。为了便于将底部防护杆1稳固在一定的位置处并进行防护，本实施例中，优选的，底部防护杆1为U型结构，且底部防护杆1的端部卡合在车库主体9的两侧。为了便于将第一气缸4固定，本实施例中，优选的，第一气缸4与车库主体9通过固定板3与螺栓旋合固定连接，且螺栓嵌入车库主体9的内部。为了便于将防护布11打开或闭合，本实施例中，优选的，防护布11与连接板块5通过滑块10与滑槽12滑动连接，且防护布11为矩形结构。为了便于将滑头6与第二气缸8固定，本实施例中，优选的，滑头6与第二气缸8通过第二连接头7固定连接，且第二连接头7为L型结构。本技术中第一气缸4的型号为CS1BN125-125，第二气缸8的型号为SC、QGB160缸径*25mm。本技术的工作原理及使用流程：该种可移动立体智能车库，在使用前，首先通过转轮将立体智能车库移动至一定的位置处并固定安放，首先将上表面停放车辆，再将底部停放车辆，车辆停放后，可以打开电源使得第一气缸4运转，第一气缸4运转时由第一连接头2带动底部防护杆1移动，使得底部防护杆1下降至底部车辆前表面，对底部停放的车辆四周进行防护，移动车辆时同样操作将底部防护杆1放置于车库主体9的两侧中间位置处，然后打开电源第二气缸8运转，第二气缸8运转由第二连接头7带动滑头6运动，滑头6运动使得滑块10在滑槽12的内部滑动将防护布11打开，打开后防护布11处于上方停放的车辆的表面进行防护，防止物体掉落砸坏车辆，最后不使用时可以将防护布11闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动立体智能车库，包括车库主体（9），其特征在于：所述车库主体（9）的顶端两侧均焊接固定有两个连接板块（5），所述连接板块（5）的内部开设有滑槽（12），两个所述连接板块（5）的连接处设置有防护布（11），所述防护布（11）的两端一体式成型有滑块（10），所述滑块（10）的上表面位于所述连接板块（5）的上表面固定连接有滑头（6），所述车库主体（9）的顶端两侧均通过螺栓旋合固定有第二气缸（8），所述第二气缸（8）的端部通过螺纹结构旋合固定有第二连接头（7），且所述第二连接头（7）与所述滑头（6）通过螺钉旋合固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动立体智能车库，包括车库主体（9），其特征在于：所述车库主体（9）的顶端两侧均焊接固定有两个连接板块（5），所述连接板块（5）的内部开设有滑槽（12），两个所述连接板块（5）的连接处设置有防护布（11），所述防护布（11）的两端一体式成型有滑块（10），所述滑块（10）的上表面位于所述连接板块（5）的上表面固定连接有滑头（6），所述车库主体（9）的顶端两侧均通过螺栓旋合固定有第二气缸（8），所述第二气缸（8）的端部通过螺纹结构旋合固定有第二连接头（7），且所述第二连接头（7）与所述滑头（6）通过螺钉旋合固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种可移动立体智能车库，其特征在于：所述车库主体（9）的两端均通过螺栓旋合固定有固定板（3），位于所述车库主体（9）的外表面通过所述固定板（3）固定连接有第一气缸（4），所述第一气缸（4）的端部一体式成型有第一连接头（2），所述车库主体（9）的两侧设置有底部防护杆（1），且所述底部防护杆（1）与所述第一连接头（2）通过螺栓旋合固定连接。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李隆，
申请(专利权)人：陕西上通泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61