高速公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了高速公路护栏，包括支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有安装底座，两个支撑杆之间的顶部和底部均固定连接有栏杆，两个栏杆相对的的一侧均固定连接有轴承，两个轴承之间固定连接有竖杆，所述竖杆的表面套设有橡胶筒。本实用新型专利技术通过轴承、竖杆、橡胶筒、弹簧、短杆、凹槽、加强杆和橡胶盖板的配合使用，能够在车辆发生撞击的时候，对车辆进行减震缓冲过滤，减小了车辆受损的可能性，降低了驾乘人员的受伤的机率，通过安装孔、安装螺栓、安装板、荧光剂灯、补料管和盖帽的配合使用，能够简便快速的对护栏进行安装，而且还能够在夜晚通过荧光剂灯发出灯光警报，更好的保证了驾乘人员的安全性。

Highway guardrail

【技术实现步骤摘要】
高速公路护栏
本技术涉及护栏
，具体为高速公路护栏。
技术介绍
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，在高速公路的道路旁均需要安装护栏，但是现有的护栏一般都是通过管材直接焊接的，其表面没有任何的减震防护装置，在车辆发生危险的时候，不会对车辆进行减震缓冲，不仅会对车辆造成毁坏，而且还增加了驾乘人员的受伤的机率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高速公路护栏，具备防护效果好的优点，解决了现有的护栏一般都是通过管材直接焊接的，其表面没有任何的减震防护装置，在车辆发生危险的时候，不会对车辆进行减震缓冲，不仅会对车辆造成毁坏，而且还增加了驾乘人员的受伤机率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速公路护栏，包括支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有安装底座，两个支撑杆之间的顶部和底部均固定连接有栏杆，两个栏杆相对的的一侧均固定连接有轴承，两个轴承之间固定连接有竖杆，所述竖杆的表面套设有橡胶筒，所述竖杆表面的四周均固定连接有弹簧，所述弹簧远离竖杆的一端与橡胶筒固定连接，所述弹簧的内腔套设有短杆，所述竖杆的表面和橡胶筒的内腔均开设有与短杆配合使用的凹槽，所述短杆的两端均延伸至凹槽的内腔，两个支撑杆之间且位于两个橡胶筒之间固定连接有加强杆。优选的，所述橡胶筒的顶部和底部均固定连接有橡胶盖板，所述橡胶盖板的轴心处开设有通过竖杆的通孔，所述弹簧的数量为四组，且每组弹簧的数量为六个，呈圆心对称排列。优选的，所述安装底座顶部的四周均开设有安装孔，所述安装孔的内腔螺纹连接有安装螺栓。优选的，所述支撑杆的表面喷涂有荧光漆，所述支撑杆的顶部固定来接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有荧光剂灯。优选的，所述荧光剂灯的顶部连通有补料管，所述补料管的顶部螺纹连接有盖帽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过轴承、竖杆、橡胶筒、弹簧、短杆、凹槽、加强杆和橡胶盖板的配合使用，能够在车辆发生撞击的时候，对车辆进行减震缓冲过滤，减小了车辆受损的可能性，降低了驾乘人员的受伤的机率，通过安装孔、安装螺栓、安装板、荧光剂灯、补料管和盖帽的配合使用，能够简便快速的对护栏进行安装，而且还能够在夜晚通过荧光剂灯发出灯光警报，更好的保证了驾乘人员的安全性。2、本技术通过设置短杆和凹槽，能够对橡胶筒进行支撑，更好的保证了减震工作的进行，通过设置加强杆，能够更好的保证护栏整体的完整性，更好的保证了拦截减震工作的进行，通过设置橡胶盖板，能够对橡胶筒的顶部和底部进行密封，更好的对弹簧和短杆提供保护，通过设置补料管和盖帽，能够定期的对荧光剂进行补充，更好的保证了警示工作的进行。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术减震橡胶筒与竖杆连接结构剖视示意图。图中：1、支撑杆；2、安装底座；3、栏杆；4、轴承；5、竖杆；6、橡胶筒；7、弹簧；8、短杆；9、凹槽；10、加强杆；11、橡胶盖板；12、安装孔；13、安装螺栓；14、安装板；15、荧光剂灯；16、补料管；17、盖帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-2，高速公路护栏，包括支撑杆1，支撑杆1的表面喷涂有荧光漆，支撑杆1的顶部固定来接有安装板14，安装板14的顶部固定连接有荧光剂灯15，荧光剂灯15的顶部连通有补料管16，补料管16的顶部螺纹连接有盖帽17，通过设置补料管16和盖帽17，能够定期的对荧光剂进行补充，更好的保证了警示工作的进行，支撑杆1的底部固定连接有安装底座2，安装底座2顶部的四周均开设有安装孔12，安装孔12的内腔螺纹连接有安装螺栓13，两个支撑杆1之间的顶部和底部均固定连接有栏杆3，两个栏杆3相对的的一侧均固定连接有轴承4，两个轴承4之间固定连接有竖杆5，竖杆5的表面套设有橡胶筒6，竖杆5表面的四周均固定连接有弹簧7，弹簧7远离竖杆5的一端与橡胶筒6固定连接，橡胶筒6的顶部和底部均固定连接有橡胶盖板11，橡胶盖板11的轴心处开设有通过竖杆5的通孔，通过设置橡胶盖板11，能够对橡胶筒6的顶部和底部进行密封，更好的对弹簧7和短杆8提供保护，弹簧7的数量为四组，且每组弹簧7的数量为六个，呈圆心对称排列，弹簧7的内腔套设有短杆8，竖杆5的表面和橡胶筒6的内腔均开设有与短杆8配合使用的凹槽9，短杆8的两端均延伸至凹槽9的内腔，通过设置短杆8和凹槽9，能够对橡胶筒6进行支撑，更好的保证了减震工作的进行，两个支撑杆1之间且位于两个橡胶筒6之间固定连接有加强杆10，通过设置加强杆10，能够更好的保证护栏整体的完整性，更好的保证了拦截减震工作的进行，通过轴承4、竖杆5、橡胶筒6、弹簧7、短杆8、凹槽9、加强杆10和橡胶盖板11的配合使用，能够在车辆发生撞击的时候，对车辆进行减震缓冲过滤，减小了车辆受损的可能性，降低了驾乘人员的受伤的机率，通过安装孔12、安装螺栓13、安装板14、荧光剂灯15、补料管16和盖帽17的配合使用，能够简便快速的对护栏进行安装，而且还能够在夜晚通过荧光剂灯15发出灯光警报，更好的保证了驾乘人员的安全性。使用时，通过安装螺栓13将护栏进行安装，当车辆发生撞击的时候，通过轴承4和竖杆5的自旋转特性，将护栏受到的冲击进行旋转减震过滤，同时通过弹簧7对橡胶筒6受到的冲击进行减震过滤，完成缓冲减震的工作，通过荧光剂灯15自发光的特性，在夜晚的时候为来往车辆发出灯光警报。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路护栏，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的底部固定连接有安装底座（2），两个支撑杆（1）之间的顶部和底部均固定连接有栏杆（3），两个栏杆（3）相对的一侧均固定连接有轴承（4），两个轴承（4）之间固定连接有竖杆（5），所述竖杆（5）的表面套设有橡胶筒（6），所述竖杆（5）表面的四周均固定连接有弹簧（7），所述弹簧（7）远离竖杆（5）的一端与橡胶筒（6）固定连接，所述弹簧（7）的内腔套设有短杆（8），所述竖杆（5）的表面和橡胶筒（6）的内腔均开设有与短杆（8）配合使用的凹槽（9），所述短杆（8）的两端均延伸至凹槽（9）的内腔，两个支撑杆（1）之间且位于两个橡胶筒（6）之间固定连接有加强杆（10）。/n

【技术特征摘要】
1.高速公路护栏，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的底部固定连接有安装底座（2），两个支撑杆（1）之间的顶部和底部均固定连接有栏杆（3），两个栏杆（3）相对的一侧均固定连接有轴承（4），两个轴承（4）之间固定连接有竖杆（5），所述竖杆（5）的表面套设有橡胶筒（6），所述竖杆（5）表面的四周均固定连接有弹簧（7），所述弹簧（7）远离竖杆（5）的一端与橡胶筒（6）固定连接，所述弹簧（7）的内腔套设有短杆（8），所述竖杆（5）的表面和橡胶筒（6）的内腔均开设有与短杆（8）配合使用的凹槽（9），所述短杆（8）的两端均延伸至凹槽（9）的内腔，两个支撑杆（1）之间且位于两个橡胶筒（6）之间固定连接有加强杆（10）。


2.根据权利要求1所述的高速公路护栏，其特征在于：所述橡胶筒（6）的顶部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠荣，
申请(专利权)人：广东添虹交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44